Ovo je odlicno objasnjenje A sto se tice toga sta moze da se ostavi da radi ceo dan na leru - Tvrdim da dobar TT, XR, DR. mogu bezbrizno da se ostave da rade i da se ode u svaleraciju ( i u istoj postigne dobar rezultat ) dok KLX i ostali vodenjaci traze da ga gledas ceo dan dok radi i da razmisljas dali ces uopste da po necemu primetis da je pomesao vodu i ulje, dali je izbio dihtung glave i duva kompresiju u vodeni sistem ( to se na leru nemoze primetiti jer ni nepeni a ni ne prska na cepu hladnjaka / na leru / ) Sve to se ne primecuje dok nebude kasno za masinu. A nije bezbedno ni da odes peske iza coske u radnju po pivo i da bar uz ladno pivo, pored motora ( koji radi u leru ) mastas o svaleraciji Nesto nevidim Ivanov post, a volim da procitam sta taj iskusan momak, studiozno i temeljno obrazlozi ( nadam se da je u korist vazdusnjaka - ne zato sto poseduje vazdusnjaka - vec zato sto realno pristupi svakoj temi i prati ( vise od svih nas ) svu ovu problematiku amaterskog bavljenja off roadom

Ok Sretno

Da bi ustedeli na tezini Da bi novi menadzeri i projektanti zaradili svoju platu Da bi mogli da koriste nekvalitetnije materjale ( samim tim i jeftinije - pa je profit veci ) Da bi povecali prodaju rezervnih delova . . . Nekazem da nebi i ja voleo da posedujem i odrzavam neki od tih novijih modela, ali znam da to mnogo vise kosta - a cinimi se da je negde pisalo da je ogranicen budzet za kupovinu

Pogresno razmisljanje, prijatelju. Razumem da honda XL oce da pregreje i da napravi neku stetu u oblasti glave motora, ali to se kod ispravnog TT-a ne desava. Vodeno hladjenje je jos rizicnije za spore voznje - brda, sume,... Kod vodenog bas mora da postoji protok kroz hladnjak, sto su mnoge fabrike, a i majstori pokusali da rese dodatnim ventilatorom, i onda opet svi savetuju da treba brze voziti da bi bilo pravilno hladjenje. A dobar, ispravan vazdusnjak je samom svojom konstrukcijom, fabrickim zazorima, kvalitetom materjala,... predvidjen da radi i po ceo dan u mestu ( kad je u ispravnom stanju i kad se koristi odgovarajuce ulje) Da nepricam o pucanju creva, crkavanja semeringa vodene pumpe ( pa kad pomesa vodu i ulje - pa takav buckuris sjebe i menjac ), pa izbijanje dihtunga glave, pa ti promenis dihtung a pocnu da se cupaju brezoni glave od pregrevanja ili godina ili oruk majstora, ... To sve kod dobrog vazdusnjaka nemoze da se desi - ovde prvenstveno mislim na TT, TTR A sto se tice kurble pitaj lencugu ( koji je bio najveci protivnik kurblanja ) kako pali ispravan TT kad se dobro usteluje !

Slazem se sa Markom da je zadovoljstvo voziti to. Ali Markov Husaberg nije 20 god. star ( kao ovaj sto je tvoj drug nasao ) I ponovo naglasavam da je to motor za zdravu kicmu, ledja, bubrege, misice u punoj kondiciji,...

E to ce da mu dotuce i kicmu, i bubrege, pa jos ako ima samo kurblu ( a mislim da je samo kurbla ) to ce i zivce malo da mu naostri Bezite ljudi od tih svedskih i austrougarskih krseva, te su sprave dobre samo nove ili 3-4 god stare

Ja znam da ti je tesko sto to prodajes, ali to nije razlog da gutas slova - idi popi pivo, bice ti lakse

Godiste tog KDX-a je sasvim korektno, a cena pogotovo. Godiste se negleda kod dobrog motora za off road, a pogotovo pajseri zagledaju dali ima ogrebotina i pitaju dali je padano - pa pao je u garazi i pet godina star motor a ne 20 godina star

( Samo mislim da si hteo da kazes KMX - KDX je jako redak kod nas i tesko da si se oprobao sa 3 KDX-a )

Kojoj prodavnici ( ako nije tajna ) daj neki link ili broj tel. Hvala unapred

A koliko takav far moze da prodje na tehnickom pregledu i koliko tako nesto moze da se koristi u saobracaju bez bojazni da te panduri ( ohrabreni ovim novim zakonom ) ne salju na vanredni teh. svaki put kad te zaustave ?

Ne razumem samo zasto naglasavas da $ vuce ko zmaj $ PA TO JE NORMALNO ZA TS Sretno s prodajom, nadam se da si dobro razmislio - u toj klasi neces vise naci bolji motor !

Mozda je stvarno prigusena verzija, i ako si sve pregledao i nema blokadu - onda ti je najgora situacija ( blokada na CDI ). To onda necackaj, nego kupi prednji lancanik veci za dva zuba ( ako ima ) sa 16 ima sigurno, pa vidi sta ces dobiti - menja se za 15 min. pa ako odgovara, menjaj pred duzi put, a ovaj za po gradu i off road. Inace i po potrosnji izgleda da je prigusena, rasterecena verzija I za ventile, dali si siguran da se steluju plocicama ?

Proveri kuda si provukao Buzir, mora da bude labav ( treba zapamtiti kuda je isao stari ) pri svakom pomeranju kormana ???

Ako su te bile na Romanijaksu, DIZI CENU !

Dobrodosao ! I odlican si motor odabrao. Najbitniji ti je kvalitet ulja za mesavinu ( Motul preskoci ) i moj savet je da iskljucis mesac ulja i da sam pravis mesavinu u rez. 2% ( svako je imao problema sa mesacem ( sem onih koji nece da priznaju, nego izmisljaju da im motor crko zbog drugih stvari ) Ulje u menjacu promeni odma, a kasnije svake god. pred sezonu, nebitno koje samo da je za motore sa mokrim kvacilom. Bitna stvar je da ga dosta grejes u mestu, cvajama to prija. Pregledaj i izduvne ventile da nisu zapekli i kako funkcionisu ( kroz izduvnu granu i mehanizam kroz prozorce na pred. strani cilindra. Proveri i vodenu pumpu, hoce da oblajzne i zupcanik koji je pokrece ( peraja smeju da se okrecu samo kad zakurblas, nikako prstima ) Antifriz promeni i onda kao i na ostalima, svake dve god. O drugim stvarima nebrini ( jos jednom naglasavam da ti je izbor odlican )

Bez uvrede, ali malo mi je krivo kad neko tako razmislja o motoru A sobzirom na takve zelje, najbolje je da kupis bilo koji od gore navedenih i da mu izbacis agregat i ugradis pedale

Pre ce biti da je propustio semering na vodenoj pumpi ( retko, skoro nikad ne pomesa vodu i ulje zbog dihtunga. Kad upalite kontrolisite to ulje i na prvi signal vode u ulju skidajte vodenu pumpu i menjaj semering ( kod nekih ima i dva )

Svaka cast, majstori !

E pa dobrodosao. I da se lepo navozas sa DR-om

Stvarno mi nije jasno zasto u glasanju fali NE

Pa ja neznam ko je nama dozvolio da vozimo motore, a da predhodno nismo bili na neuropsihijatrijskom pregledu od najmanje mesec dana - mozda neka fobija ili povreda iz pelena, ... utice da sporije prolazimo odredjenu krivinu, pa samim tim i duze opterecujemo jedan od stapova. Ramovi motora nam isto trpe nestrucno koriscenje. ....... E svasta cu jos da procitam na ovom forumu

A i ako neki od nasih pobedi, necemo se ljutiti Tehnika vam je tu najbitnija, a mi smo mastovit narod Sretno !!!!