2 % ulja u kanistar, malo promuckaj, i ne pravi zbrku u tvojoj glavi i medju nama. Promeni majstora !!! I ako odradis nov klip i karike, onda prvih 1000 km 3 % ulja, ali nista vise od toga i lagano po gasu

Ako su ti to prohtevi, razmisli o SACH XROADU, ili kako se vec zove, ima ih 2,3 god. starih za oko 1000 E

I nije problem da zamenis sajlu, nego sto su i tamo vozili, ko zna koliko bez sajle, pa to bas i nije prava predjena kilometraza - na to je gavra ( najverovatnije ) mislio

Probaj da ga iskurblas 3,4 puta bez sauga sa datim kontaktom i onda digni saug skroz i ostro, bez gasa, ali budi spreman da cim sastavi dodas malo gas. Mom to prija kad je zimsko vreme

Izvinjavam se vlasniku oglasa, ali moram da dodam jos i ovo, da se kupci ne uplase kurble. Ako je motor ispravan i dobro ustelovan mora da lako upali na kurblu, i posebna je draz poznavati svoj motor i prepoznati ako je pri padu presisao, ili ostao bez goriva, ili ... I u startu nauciti kako ga paliti ladnog, kako vruceg ( to kako nemislim kako skakati po kurbli, vec koliko dodati gasa, dal paliti bez gasa, dal ga iskurblati par puta pa tek onda podici saug, ... ) Kazem vam i to je posebna umetnost kad samo vlasnik ume da u svakom trenutku upali svoj motor na kurblu

Imas ti jos mnogo da ucis >>> Da si ustao u 6,7 ko covek, ovo sunce u 13,14 bi ti delovalo kao idealno vreme za voznju

Pa kako mislis da se onda zagrejes pred off road voznju Cuo si, valjda, da je u svakom sportu najbitnije zagrevanje

Nebi rekao da je Belgarda, previse zdravo radi

A jos lakse je zvati mamu i tatu da izvuku, devojcici motor iz blata

Konacno i lenji da shvati sta je dobar motor

I ja bi voleo novu Apriliju da vozim Ali ovde je rec o polovnoj ( koja vise nemoze da se kupi nova ) i ko zna kako je ta odrzavana kod jednog od 5-6 vlasnika koje je promenila. Bar kod jednog je # komsija ili rodjak # zamastio prstice A sami kazete da Rotax to ne trpi. A sta ce on da radi kad ovde ima dobrih majstora, na prste jedne ruke, da ih izbrojis i kod njih kosta i dobar dan majstore. A o rez. delovima i uljima da i nepricam, cega sve ima. Znaci kad sve presabere i dobar primerak mu nece dugo trajati, a ako ima para za bacanje neka kupi tog ( precizno sklopljenog ) Rotaksa

Malo samo da se umesam, da probam da razjasnim Na prstima se moze voziti off road kad naidje deonica da se sedi i malo odmori na sedistu Ostalo, sto mu dodje po meni 80% vozim stojeci i tu je noga na pregibu pred petu - nemoze da se desi da presaltam ili kocim slucajno, ako su, a trebalo bi da budu, komande dobro nastelovane - tu manje i klizi blatnjava cizma jer pomaze i peta na cizmi. Tada se kolenima spiluje ( rade ko amortizer ) a optereceni su butni misici i prednja loza ( ili kako se vec zove ) butnih misica. Za razliku od listova nogu koji su optereceni kad se stoji i upire prstima ili jagodicama odma iza prstiju Kad se opterete listovi nogu, pri malom zamoru se gubi osecaj i kolena nemaju ulogu amortizera vec to preuzima skocni zglob ( koji je manji, slabiji i manje prenosi osecaj na vozaca ) A sto se tice saltanja u nizu ( kad pocne da proklizava procelava guma na usponu po meni motor ne gubi vec povecava obrtaje ) i ja tada saltam u visu brzinu da bi smanjio ob. momenat na tocku i time pokusao da smanjim proklizavanje I opet naglasavam da se sve razlikuje ( sto je i BRACO naglasio ) od konstitucije vozaca, izabranog polozaja na motoru, izbora samog motora i mentalnog sklopa off road vozaca

Jedino glup moze da pomisli da ce decko da prihvati teorijski savet pa da posle toga NECE da sedne na motor nego ce da sedne za sto, stavi sve to na papir i matematicki proracunava... I dalje tvrdim da prvo trebate da upoznate RadicaM pa ga onda savetujte teoretski, posaljite ga na kurs, ili radite sa njim sta god ocete ! Ja sam ga upoznao i procitao. Ajde sad Radicu, bez uvrede, reci koliko si rezervara potrosio za dva i nesto meseca od kad si vlasnik ( a priznaj i da ti je to prvi ozbiljan motor, koji si dugo prizeljkivao ) veoma dobrog i ispravnog TS-a 125. I budi iskren i sracunaj koliko sati je bilo off roada ( bilo kakvog ) I reci ljudima sta planiras da radis sa masinom ( mada to imaju u drugoj temi - Generalna - ) i kad planiras da pocnes da se ozbiljnije vozis I priznaj dali ces posle ta dva, tri meseca ( sto zbog finansija, sto zbog nabavke delova, sto zbog nerviranja sa majstorima,... ) dali ces se stvarno secati sta ti je ovde neko, teoretski savetovao po pitanju off road tehnike ?

A moj # ton # je bio opomenut na prvoj stranici ove teme ???

Ma oprema se za njih podrazumeva, ali nisam na to mislio, vec na to kako naslednici voze A nisu pohadjali kurseve

Mislim da imamo puno pravo da budemo Nadmeni - ova dvojica sa opremom nam daju to pravo

NE, ni slucajno, nevolim da me deca ( a i odrasli skojima se vozim ) smatraju smaracem Tokom voznje sa nekim, procenim mentalni sklop tog suvozaca ( i to najvise zameram Motoholicu - sa te daljine, iz Amerike je jako tesko proceniti nekog, i dozvoliti sebi da ga savetuje u veoma bitnim stvarima mi je neshvatljivo ) i ne procenjujem previse duboko jer bi dosao do toga da su mnogi pametniji od mene I onda ako trebam nekom nesto da pokazem, kazem mu da vozi iza mene i da gleda sta ja radim, ili na kriticnom mestu da pored staze gleda i razmislja o tome ( gde gresi, i sta moze da poboljsa ) i pustim ga da ceraaaaaa I na svako klincevo pitanje # jel bilo dobro # ja odgovaram mozes ti to i bolje ( mada me je moj klinac prevazisao u svemu ) - zagolicam ga da posle voznje analizira sebe i svoju tehniku i usavrsi to sve kako njemu odgovara ( drugacije je i konstitucije od mene, i drugaciji motor vozi, ... A teoriju primenjujem samo ako neko pita kako radi to kvacilo, zasto smanjujes pritisak u gumama, zasto stelujes ogibljenje,...

E ova zadnja je kljucna recenica Nemojte me pogresno shvatiti ( najvise volim da se vozim i druzim sa tom mladjom generacijom ) i mnoge sam obucavao u voznji kamiona i shvatio sam da tim generacijama 85-to, 90-to pa na ovamo, jedino na nacin da ih # pustis niz vodu, bacis u vatru, pustis ih da se bore za goli zivot # ( naravno uz dobronameran i strog nadzor ) mozes da utuvis nesto u glavu - sem komp. igrica Znaci nista ne deluje teoretisanje, filozofiranje, kursevi, pedagogija, sve to njima protrci od uveta levog i istrci na uvo desno, a moj strogi, nekulturni, autoritativni, soferski recnik kao da povuce rucnu na putu izmedju ta dva uveta Tako da ako nekog savetujem, ili ucim necemu, drzim se samo toga jer sam jedino tako postigao efekat, pa nek se ljuti ko god hoce i nek me mrze, ali sve sto radim, radim da bi imalo efekta, a ne samo da bi nesto radio Izvinjavam se ako neko ovo shvati kao off

Evo ovako se postavlja noga sama posle nepunih 5 recenica i 50+ punih rezervoara, sagorelih

Sta tu ima # djonom # - neslazem se sa onim sto je napisao i to sam izneo na najkulturniji nacin I nevidim razlog da offujete decku temu imate moj PP pa izvolite

A za #ton # mogu samo da kazem da nisam Pedagog, a bas zato i decaci vole da se voze samnom, jer to ih ne podseca ni na skolu ni na kurs, vec na uzivanje u off roadu A kome se nesvidja # ton# u diskusiji, moze lako onim tockicem na misu da preskoci moje postove - necu da se ljutim

Pravilan stav i ostalo se moze videti i objasniti na terenu i u voznji. A RadicM i ostali decaci znaju da su uvek dobrodosli i da TT600 ima i volje i strpljenja da se vozi sa njima

Druže, najlakše se posrati nečiji trud. Ja znam da si dobar u offu, ako me pamćenje dobro služi ti si s Fufujem u često ekipi. Ajde pročitaj prošlogodišnje Banetove postove, kad je služio kao tanker u onoj suludoj trci po meksiku.. Radica ( a ni mene ) nezanima suluda trka po meksiku, ja se vozikam po pescari, i tako nekim stazicama i oranjima, a za takve terene Radic se sprema da vozi u novoj sezoni, a, uostalom i poznajem RadicaM i svako preveliko teoretisanje ce ga samo zbuniti ( svidja mi se njegova volja da sto pre nauci nesto sto su mnogi dugo ucili ) ali neke stvari neidu preko tastature i # sto pre #

Zimi za tastaturom nista neces nauciti. Mozda malo skapiras preko nekih snimaka voznji sa Youtube, ali bez pokretanja teme i prihvatanja svega sto ti kazu kojekakvi Baletani na copavoj. A na prolece, sator na motor i rezervne majce i gace u ranac, pa vikendom na Jazak, Glinaru, onu stazu ka aerodromu, Frusku Goru, ( sve ti je to blizu ) i prilepi se za zadnji tocak nekog ko to cera, valjano, pa da vidis kako se informacije same slivaju tamo gde trebaju

Pogledaj ove slike iznad, zahvali se i momentalno ih ZABORAVI - sve sto ti je objasnio je primenljivo na copavoj, a tako se ne stice osecaj i ne postize ni sigurnost ni brzina na off roadu - cak mislim da se taj bmw i ugasi kad ubacis u brzinu a copava je spustena. Pogotovo ove dve zadnje slike sto objasnjavaju polozaj na nogostupu - off road motor se drzi i vozi kolenima, a kad si na prsticima kolena su ti slaba tacka, a i menjac i zadnja kocnica su ti malo predaleko, a to ( menjac i zad. kocnica ) se mnogo koristi na off roadu. Teoretisanjem mozes samo da sebi napravis zbrku u glavi i da od starta pravis katastrofalne greske koje posle tesko mozes da ispravis. Znaci prvo mnogo voznje i snimanje sta rade iskusniji, bez mnogo filozofije, a tek kad postanes siguran u sebe, i steknes dosta iskustva, onda to sve usavrsis i iskristalises sa malo teorije i filozofije