Nisam vidjao pletenicu na motorima, masa se prenosi sa spoja agregat/ram. Ako je regler uzemljen na ram a akumulator na agregat i oba spoja koja ste kontrolisali su ok, problem je (logicno se namece) u toj pletenici (figurativno), znaci u spoju ram/agregat. Regler uzemljite tamo gde je i masa akumulatora. P.S. Za Zivketa kucam.

Nema sta, dupliraj zicu minusa (izvedi novu od buksne reglera!), jedna sa reglera ide direktno na akumulator a drugu usrafite negde na agregat. To sto puni 14.1-2v nije indikator nekog problema, zavisi koliko je akumulator u kondiciji i na koliko je kapaciteta (Onaj koji je blizu maksimuma prikazivace vecu voltazu punjenja, sto je dalje od maksimuma voltaza ce biti niza). Bas je malo varijabli kod vas ostalo, cim ste ustanovili da su komponente ispravne (namotaji, regler, akumulator) odmah se prelazi na vezu izmedju njih.

Jeeeedva cekam da stignu podizaci guvernala .

Kuckaj rukom pa gde "zvoni" tu treba dodati! Ja sam dodatno obezbedio sve napred sa po kockicom negde/negde cicak trake! Nista naravno nije vidno, sve se demontira normalno samo sto cicak dodatno drzi! Kada skines prednje bocne plastike, na rezervoar izmedju one dve gume u koje upada bocna plastika, zalepio sam po kocku sundjergume 30x30mm, visine 15mm, da na nju se naslone bocne plastike kada se sklopi. Ispod plastike km sata takodje je sundjerguma, debljine 20mm plus plasticne zabice koje vise "zinu" kada se zakljucaju. Ako ti trebaju gumice za stelovanje vizira (one gume sa navojem, imam givi jos 4 kom) ti se javi da posaljem!

I ne stoji on parkran negde, svakodnevno se vozi, aktivno! Volim da odrzavam, nije mi tesko da 15 minuta dnevno izdvojim za ulepsavanje, brdo hemije trosim ali kad' sednem to je uzivanje! Sve cakli i mirise, agregat radi bez zvuka i bitno, oklopi ne zveckaju/zvece. Ima drugar prvu verziju Versusa, stelovao sam nesto pa isao da probam, koji zvuci covece izlaze od koje/kuda! Ne bih mogao tako da se vozim nikako.... Sent from my EML-L29 using Tapatalk

Jedino taj antifriz nemoj koristiti... Svi motocikli (japanski) zadnje dve decenije u svojim uputima pisu da se rashladna tecnost koristi bez silikata... Kod ove sa slike (rash. tecnosti) je sadrzaj silikata jos i pojacan.

Meni lep detalj! Iz louis-a sam porucio, 12 niklovanih i 12 crnih cepica , odmah lepse (meni!).

Da, takav motor se vozi iskljucivo u patofnama od prirodne vune!

Ima istine kada tako srocis... Aprilija trakav sistem radi ooooodavno, jos od "trkackih" RR 125-tica... Ima i tema gde sam pravio sa drugarom neki skarabudz od bacene cx500 iz 1980 godine. Trokute sam sekao na "vodu" a stpovi su od neke 125 trkalice koji se godinama vuku iza kuce, umesto jedne tvrde opruge ubacio sam dve mekse u oba stapa, obradio unutrasnjost za prihvat a ketridz ostao i zadrzao funkciju. (glupi "talijani )

Ni ja nisam ukapirao, ako hoce on ce pojasniti. Elem, jedan lep detalj, donese drugar da mi se uklopi sa sedistem i tankpadom....

Sudeci prema ostatku motora (i slikama drugih) sve je ok, tako taj model i treba da stoji.

Zato sam u jednini i napisao "opruga"... Kod tog modela tezinu nosi jedan stap (ima jednu oprugu napred) a drugi stap odradjuje ublazavanje/ smirivanje opruge. Tako reci, oba stapa su u stvari jedan razlozeni amortizer! Ko nije upoznat sa time pa zeli npr. propustiti stpove kroz trokut mora biti pazljiv, prednjica rasterecena a ako to nije, kada se otpuste srafovi onoga (stapa) koji oprugu nosi ceo motor "sedne" na tocak/blatobran napred!

Narucio sam UFO stitnike ruku, sa onom metalnom sinom (setih se kada videh tvoje stitnike), napravio sam kod strugara distancere od metala i brunirao (ubacio sam u teg da se vidi), sluzice kao distancer za montazu stitnika, da tegove zadrzim ( i funkciju ali i estetiku).

Ako skidas svoje rucke/gume sa obe strane se montiraju kompletno, izvuces unutrasnje gume (naneses izmedju sudomil dok izvlacis) pa im krajeve secnes na duzinu koja ti odgovara, navuces prvo gumu (pa je premazes sudomilom, i unutrasnju stranu sundjera) pa za njom i sundjer. Tako sa obe strane, tamo gde je gas, obratis paznju da guma ne prelazi plasticni ulozak gasa.

... mozda je jednostavno duza cizma na ovom novijem, citam upravo da su oba 150mm hoda, moj se na kocenju jacem spusta do selne/plasticne vezice koju sam stavio kako bih pratio duzinu hoda. Ovaj se crni mozda spusta do kraja...

Nego, je li MK2 ima veci hod amortizacije od MK3 ( ili je kljoknula opruga na ovom )? Prema blatobranu gledano razlika u visini je bas velika (crvena linija je visina na kojoj sedi moj motor)

Moj je kao pevac u odnosu na ovog iznad!

Primetio sam te detalje bocno na plastikama, sve je resto crno , viljuske, ram, agregat....

Uhhhh kako je crn Sve cisto, pedantno i lepo...

Laka zemlja momku, mir da nadje.... Presece me ime kao nozem.. Gde je "nas" Jovan?

Gornji se sraf steze bukvalno rukom na tom motoru, cim gumica krene da "izlazi" prekidas dotezanje.

...takodje, motori koji nisu presli dosta a kod kojih je propisano "tanje" ulje, na njemu treba i da se zadrze.

... i ovaj moj versys je kapao na preliv prvih nedelju dana posle zamene, kada je u prelivnom loncetu dosao sam do podeoka "max", bilo kakvo curenje je prestalo. Ventilator bas retko pali pa i kada se to desi bude na 15 sekundi. Antifriz (u svakom motoru) koristim G12 petronas paraflu. Uvek uzmem duplu kolicinu, jednim rastvorom ispiram (prvo kroz sistem, dok je motor ugasen sipam 5L demi vode), onda sipam rastvor kao za zamenu i vozim motor jedno pola sata, sacekam da se ohladi i prospem. Tada ide zamena konacna i to je to. Na svom motoru (a nisam odavno, ne saceka toliko ) rashladnu tecnost zamenim jednom godisnje a cerva spolja premazem glicerinom. Posle svakog pranja, ista ta creva i selne koje ih drze prskam silikonom u spreju..

Njega sam svojevremeno licno kontaktirao (mailom), pojma vise ni nemam u vezi kog motora, zatekao sam izmenjene ketridze napred, fabricke ventile neko je prepakovao, izmenjao podloske (raznih debljina) a meni to nije odgovaralo... Poslao mu slike, zamolio za savet kako, kojim redosledom da to odradim kako bih dobio "prednjicu", koje ulje, kog viskoziteta... Stigao odgovor u smislu, "Sve znam i sve cu ti reci kada mi uplatis iznos..." A i ja, sta li sam ocekivao....