Link do oglasa postavljam u ime prijatelja koji nema dovoljan broj postova (Kanda82). RF 600 u fabrickom stanju i boji... http://www.moto-berza.com/polovni-motori/suzuki-rf-600-r-oglas-82008/ Pozdrav Nenad.

Tek sada pogledah datum...

Malo si informacija kolega dao... Je li bilo vibracija i pre ili posle nekih radova su se pojavile? Tako sitne od kojih trne prsti mozes dobiti zamenom izduva npr. Pozdrav Nenad.

Licno, bas me iznervira takvo odbijanje kontakta, osetim se lose i kao kupac i kao covek! Te nazovi firmice i servisi koji te prime na livadu a motocikl dok ceka "servis" kisne i kokoske skacu po njemu znaju da precene svoje "majstorske ruke", bas debelo! Zbog takvog ponasanja naucih dosta tehnickih stvari o svojim motociklima, servise radim sam a delove pa neka su i duplo skuplji i dalji narucim tamo gde mi ukazu postovanje i uvazavanje jednako onom koje pruzam! Izvinite kolege na off-u i pozdrav Nenad.

@Dzony93 Lak je ostao od lakiranja motora prosle zime, dokupio sam samo katalizator koji se osusio u plasticnoj flasi. 0.7 farbe(ne baze, cist akril), laka, razredjivaca, i potrebnog katalizatora tada platih 16000 dinara, taj PPG proizvodjac je prilicno skup ali lepo izgleda... Kao sto rekoh rec je o keramik laku koji je nesto otporniji i cvrsci. Evo limenke farbe ako nesto znaci, resto je u plasticnim flasicama. Pozdrav Nenad.

@bugiman Promenih bar 5 proizvodjaca kaciga i do sada niti jedna nije imala storopor zalepljen za skoljku... Ne, nije bilo tesko izvaditi. Slomio nista nisam, uloga skoljke je da spreci penetraciju stranih objekata a stiropor da "raspe" udarac na vecu povrsinu i nesto apsorbuje u sebe... Kao sto rekogh sve je i dalje celo i verujem ocuvanih funkcija

Zaboravih! Polir pastu sam uzeo na meru u "Spin" radnji, ovde u Kg-u... Oznaku nemam ali sam trazio blago abrazivnu i skroz finu za finis. 3M je proizvodjac, finoce S-nesto... Jbg, obrisalo se sa bocica...

Mat kaciga, lepo me je sluzila... Nije ostecena nigde,tiha i ne magli ali sunce i spustanje kude/kamo uradise svoje.... Rastavljanje i pranje... Priprema za farbanje, smirgle 400/600/1200 zatim plastik prajmer pa 1200 nanovo... Farbanje pred garazom, koristih PPG akril farbu i keramik lak istog proizvodjaca. Izlepilo se prasine i par insekata koje sutra dan osmirglah sa kacige, smirgla 2000 skoro bez ikakvog pritiskanja, kao lubrikant voda i sudomil... Matiram je celu, pa poliranje, magicnu krpu u slajfericu i za 15 min evo rezultata! Mislim da vecu refleksiju i sjaj nije moguce postici na crnoj podlozi... Uz trud, sav materijal me je kostao 3000 din, rekoh da podelim radnju sa prijateljima ovde, ne mora se zdrava kaciga bacati Pozdrav Nenad.

To! Tako treba... Svaka cast drugari, pedantno i lepo plus iskustvo vise! Sve uradjeno vlastitim rukama je lepse i prisnije, bacis pogled na masinu koju si sam personalizovao, znas da je unikat! Podrzavam "mehanicko opismenjavanje" maksimalno, svaki naredni rad ce biti za nijansu lepsi od predhodnog, zadovoljstvo zagarantovano . Pozdrav Nenad.

Posedujem model slicne konfiguracije i velicine, cenu ne komentarisem posto nisam kupac ali mogu reci da je rad na 17" odmor za oci! Pozdrav Nenad.

Ispravka! Fabricki 4-2-1-2, sada 4-2-1... Hhhhh

Posto je fabricki 4-1-2, izlazi izduva su imali suzenje na grani koju je Robert pravio, levi izlaz nisam koristio i tu je privremeno bio metalni cep... Na slici, crvenom linijom je deo, kolektor koji sam odsekao i mesto istog napravio lepu krivinu tako da je sada 4-1, izbegnuto i suzenje koje je bilo 45mm... Sada, 60mm dolazi direktno do top-a . Pozdrav Nenad.

Napisah u nekom od predhodnih postova, snimak ne prenosi zvuk verno... Nije glasno (ovo je vec osobno), "doboko" radi bez visokih tonova koji iritiraju... U koferu je db killer i vecinu vremena sa njim i vozim, ovo je vise eksperimentisanje iz dosade. Pozdrav Nenad.

K"o fiksnim telefonom da je snimano! Elem, zvuk se cuje... Ada karbon izduv CBR.wmv

I dalje imam utisak da se ovakav nacin polaganja uvodi zarad vece dobiti... Edukacija se svodi na " Vozi skroz desno, obilazi kontejnere, kisne odvode i pesake. Na ceveno i stop stajes" Sazeto tako izgleda... Od prve godine srednje skole vozim 1000ccm, svako znanje stekao sam na tezi i bolniji nacin, polaganje je bila puka formalnost bez i jednog korisnog saveta bar. Nov vozac ne zna sta da radi kada ga npr. uhvati prva kisa, kako bezbedno pripremiti motor za jako kocenje... Za samoobuku nisam imao nikakvih smernica, platis "L" (to je bitno)i obucavas se u saobracaju?!? Ugrozavas i druge i sebe... To ce se valjda novim zakonom promeniti. Vasi kandidati Jasminko mozda imaju srece posto im ukoliko imate volje mozete preneti nesto iskustava sa puta... Vise to znaci od 100 casova ucenja sablona tipa "Saobracajac je bog i ako pokaze u provaliju tamo moras ici"... Ogranicenja snage prema godinama podrzavam mada budali je dovoljno i 50ccm za stvaranje problema... Pozdrav Nenad.

"Dragon" mi je nepoznat ali u Roberta se kunem! U dva maila se dogovorili sta mi treba, sve do poslednjeg zahteva je ispunio... (Trazio sam dupli karbon zid, zbog tvrdoce, od dubine zvuka plombe ispadaju! ) Samo reci hvale za Race. Pozdrav Nenad.

Ctx ili od elektronika... Davno bese, prijatelj i ja vrsimo ovakvo "merenje"... On na MZ-251, ja BT naravno u iberu, smesa sa manje ulja, da ga ne davi! Hhhhh... Zakucao/zalepio, blokirao tocak, veselooooo!

Salio sam se kolega, kao sto rekoh od srca zelim da te odveze gde god zamislis Izvinjavam se zbog skretanja sa teme, pozdrav Nenad.

Htedoh da prokomentarisem... Ali nemam prava! Sigurne kilometre zelim, pozdrav Nenad.

Dobro, ako lepo i mirno radi sa tim stelovanjem krivca za tesko paljenje ja bih trazio ovim redosledom: Akumulator (napuni propisno, proveri nivo elektrolita i kontakte na istom). Malo ispraznjen ima snage da zavrti ali ne i da upali... Ocisti kontakte na start releju i anlaseru. Proveri kablove sa bobine i njihov raspored. Ocisti i podesi zazore na svecicama. Pozdrav Nenad.

Druze, sva 4 cilindra moraju uvek paliti... Bilo na 1000 ili 12000 obrtaja. Obzirom da na 2 kruga radi bolje mozda je prljav filter vazduha pa dobijas bogatu smesu... Ne balansirani karburatori takodje prave vibracije i nemiran rad. Koliko se brzo vraca iz obrtaja, puca li na oduzimanju gasa?

Mozda gresim ali na snimku se cuje kao da radi na tri klipa, mozda neka svecica ne pali lepo, pipni grane u radu ako imas neku hladniju nasao si krivca... Skini svecice i pogledaj ima li nalivenih, masnih ili posnih... Od silnog paljenja pod cokom sigurno ti nece reci pravu stvar ali imaces neke smernice za dalji rad. Pozdrav Nenad.

Termo davac treba da je prekinuti minus (pogledaj manual), buksnu sa njega pod kontaktom prespojis na ram, tako mozes isprobati ispravnost ventilatora... Sam davac mozes testirati potapanjem u kipucu vodu, unimer stavis na pistavac/otpor ... Ne moras ovo raditi ali zlu ne trebalo... Pozdrav Nenad.

Da bi imao jasniju sliku... Poklopac na hladnjaku ima oprugu na cijem kraju je dihtung, sistem drzi zatvorenim do nekog trenutka, crevo preliva je iznad. Kada pritisak nadjaca tu oprugu ona otvori prolaz u preliv...

Tesko je na daljinu reci, ne bih zeleo da ti dam pogresan savet... Motor pusti da se ohladi pa pogledaj lonce, ako ti se motor brze zagreva nego ranije (ne znam ima li merac temperature) moguce da je filter goriva prljav pa imas "posnu" smesu, otuda zagrevanje i pregrevanje (tada zna da ispusti nesto tecnosti)... Ako si skoro menjao rashladnu tecnost mozda imas vazduha u sistemu, naduva li creva? Pogledaj osigutace i buksnu na termo prekidacu ventilatora... To mi pada na pamet trenutno... Mada da budem iskren ja se nebih zabrinjavao puno... To mu je i namena kao sto rekoh. Pozdrav Nenad.