Vrlo cesto (dva puta mesecno) mazem i gazeci sloj... Mopede vozim od osnovne, a motor od prve godine srednje skole i ako je to u ocima zakona bilo ilegalno. Sa MZ-a na 100 konjskih snaga, bez medju klasa, dve decenije vozim i uzivam a imam 35... Istim zarom i danas svom motoru prilazim, istom snagom ga volim i postujem... Samo cbr-om predjoh 120000 km i ne padoh niti klizah zbog namazanih guma, jednostavno par desetina kilometara se ponasam kao da po kisi vozim, budem pazljiv sto bi se reklo... Koga srce "povuce" tog i zagrejani slik na cistom asvaltu zna da iznenadi... Gume skutera takodje cesto tretiram posto sam u svojoj zelji za cistim prilicno zastranio te sam i voznju tome prilagodio... Ne kazem da je preporucljivo to sto radim ali nije ni "slomivrat" ukoliko se pripazi. Sigurne voznje i ciste gume zelim, pozdrav Nenad

Ovo kaze Honda, mada ni ulje sa slike nece praviti problem.... Recommended final reduction oil. Pro Honda GN4 or HP4 (Without molybdenum additives) 4-stroke oil or equivalent motor oil API service classification: SG or Higher JASO T903 standard: MA Viscosity: SAE 10W-40

Viskoznost 10w40 ulja je kao 80w menjackog, zbune se ljudi kada vide cifre a razlika je u aditivima (protiv penusanja npr...) Evo Bel-Ray tabele, cisto da bude jasnije, sa telefona kucam pa je slicica koju nadjoh verovatno malog formata... Pozdrav Nenad. Sent from my iPhone using Tapatalk

Hvala na komplimentima, sa uzivanjem pomazem i licno! Ne samo preko tastature... Bude mi zao kada me cudno gledaju, kao budalu koja ne trazi nista za uzvrat! I sina vaspitavam tako, bolje je biti u mogucnosti da pomognes nego da ocekujes pomoc... Izvinjavam se na off-u, javi sta si uradio druze. Pozdrav Nenad. Sent from my iPhone using Tapatalk

Zbunjujes i mene polako , tek kada ispratis proceduru koju napisah sistemom eliminacije ces doci do uzrocnika problema... Sent from my iPhone using Tapatalk

Da, gde kratko spajas, pipaljka unimera ce ti na jednom srafu/kontaktu odmah ocitati voltazu, tebe zanima onaj drugi koji ide na anlaser, tu trebas dobiti ocitavanje voltaze tek stiskom na start dugme, ako i dalje bude 0v relej je preminuo, u supritnom krivac je anlaser ili neki njegov kontakt/deo... Sent from my iPhone using Tapatalk

Pojednostavio sam koliko sam mogao, zelju da pomognem imam, savete doziram...

Sada uradi sledece, unimer na merenje voltaze, crnu pipaljku na masu bilo gde a crvenu na kontakt start releja, onaj blizi anlaseru, tj onaj koji je spojen sa konektorom anlasera. Ako tu prilikom stiskanja tastera za paljenje dobijes voltazu akumulatora relej i prekidac su ispravni, problem onda trazi u anlaseru (cetkice, kolektor rotora...) Pozdrav Nenad. Sent from my iPhone using Tapatalk

Hmmmm, odavde deluje kao sa probleme stvara neispravan start relej... Sto se tice prekidaca kvacila, odspoj dve buksne koje na njega idu, unimer stavis na pistavac, pipaljke na kontakte prekidaca i stisnes polugu kvacila... Sent from my iPhone using Tapatalk

Sve pod uslovom da je akumulator dobar naravno. Sent from my iPhone using Tapatalk

Posto direktno spojen anlaser kazes da vrti ja bih paznju posvetio relaciji taster paljenja, zastita (prekidac kvacila, stender, neutral), starter relej... Sent from my iPhone using Tapatalk

Takodje, ako motor misli da nije u neutralu /leru ignorisace pokusaj paljenja, kada se to desi stisni kvacilo pa probaj hoce li zaverglati... To mi ovako na daljinu pada na pamet, imas li prekidac na bocnom stenderu?

Izmeri unimerom pad napona na klemama, prvo meri bez kontakta, zatim pod kontaktom, pa uz pritisnuto start dugme, vrednosti postavi ovde, ukoliko je pad merljiv suzicemo pretragu... Sent from my iPhone using Tapatalk

To gde prespojis pa vergla je relej za paljenje, iza debelih zica a ispod crvenog plasticnog poklopca imas par musko/zenskih buksni, proveri stanje istih i da li su zice cvrsto i bez patine zakrimpane... Prsni WD u taster paljenja i kontakte na releju... Sent from my iPhone using Tapatalk

Imam od cbr 1000f obe felne, za model sc 21, 2.5x17 i 3.5x17 po 30eura. Na predjnjoj ima guma koja dugo stoji i verovatno je deformisana, u kupovini mogu ti poslati i gumu koju prosle godine skidoh sa motora, 120/70/17 Pozdrav Nenad. Sent from my iPhone using Tapatalk

Mogu ti i doneti gde kazes, nije problem.... Pozdrav Nenad. Sent from my iPhone using Tapatalk

Poslah ti broj na pp kao sto si zatrazio, dobrodosao si, dodji i uzmi oba, ako ti ne odgovara ni jedan ti mi vrati posto od istih pravim neke gluposti, ukrase za garazu... Jedan je did, drugi rk... Sent from my iPhone using Tapatalk

Gde si u Kg? Imam par lanaca od svoje honde, mogu ih potraziti, dacu na poklon, mada cim sam skinuo znaci da nisu dobri, takodje stoje godinama verovatno ih moras potopiti u naftu par dana... Spojke nemam, pertlovani su i pri skidanju seceni. Pozdrav Nenad. Sent from my iPhone using Tapatalk

Uzeo za leonarda 250 "Sava sporty reinforced" pumpa se nesto vecim pritiskom od one bez sufiksa "reinforced" 2.7bar bez suvozaca, 2.9 sa... 4600 din komad u dimenziji 130/70/12... Hladan je asvalt, nisam drzanje testirao, za sada osecaj je dobar, treba se privici posle MSG... Kao drugi skuter da vozim, upravljanje direktnije a informaciju sta tockovi rade po podlozi dobijem trenutno i jasno. Garancija takodje 3god, dot novo kupljenih 2014god, "Baki vulco" Pozdrav Nenad. Sent from my iPhone using Tapatalk

Malo informacija dajes, napisi bar sta je kontrolisano i je li validan taj ko je kontrolu vrsio, da ne nagadjamo... Prljava dizna, mali ler, ili nesto trece... Ja pisem laicki Satelisa shvati ozbiljnije... Pozdrav Nenad.

Bio sam, radnja na Maloj Vagi, da ne imenujem.... Traze mi garantni list koji oni iz kutije izvade i popune... I medju drugim delovima zasebno mi kucase za acu racun, bas da bi fiskal uz garanciju imao... Izvinjavam se na off-u! @Bane, naravno da je u obavezi, ne sporim niti se bunim! Iznosim svoje iskustvo sa vartom.

Evo slika, prezimeo je napunjen u garaziranom skuteru, snage ima toliko da relej uradi "klik" Garanciju ima 25 meseci, pozvao bih se na istu da supruga nije zakljucila da "djubre" ne valja skupljati... Bas, bas losa iskustva sa vartom imam, bolje mi rade delo iz louisa, i hi-q iz polo-a... Obelezih gde se moze javiti sustanje prilikom punjenja, varta nema "ne otvarati" oznaku...

Agm ne bi trebao da ima taj zvuk, elektrolit nije u tecnom stanju vec upijen u neki materijal nalik filcu... Prilikom punjenja ono sto ispari kondenzuje se na "krovu" akumulatora pa se vraca nazad. Mozda cvrci negde oko poklopca na kome pise "do not open" ukoliko isti ne dihtuje dobro. Inace varta u mom slucaju nikada vise, dve preminule za par meseci, punjenje izvrsno, exide bez problema radi... Varta agm koju za skutercic od 50 kubika uzeh u oktobru evo je za ukras takodje! 11.5v, ne prihvata punjenje... Sada cu je bas slikati, svi uginuli su iz iste serije a radili na razlicitim motorima. Pozdrav Nenad.

Oslabila opruga bocnog stendera mozda? Preko neravnine otvori prekidac i skuter se ugasi... Sa ovoliko podataka to mi na pamet pada. Pozdrav Nenad.

@Bigbad Dobio sam takav uz kupljen akumulator na poklon, do duse pod drugim brendom... Hi-Q pise na njemu, iz pollo-a naruceno. Par mi godina odrzava akumulatore, ni jedan nije "ubio" do sada. Pozrdav Nenad. P.S. Ako ti treba da dopunis ili cisto da isprobas izvoli se javi...