Bas teska tema...Kao i svaka u hronici. Pokoj mu dusi kako god da je nastradao, bilo svesno ili ne... A to oko uzimanja kljuceva...Ako je resio nema sta, zabrana voznje to vece produzila bi mu zivot neko vreme. Sve u svemu tragicno. Pozdrav Nenad.

Provozacu se do coveka da vidim sta ima... Ja sam muku sa tim ventilima imao, sto se protoka tice. 6mm ulaz-izlaz creva ali kada pogledam kroz njega rupica gde zatvara 2mm! Zlo i naopako, cbr1000f ima male loncice pa ako ga zadrzim malo duze na 8-9 hiljada on potrosi to sto ima u karburatorima...Dva el.ventila vec rade dobro ali ako nadjem jedan veceg protoka to je to!

Hvala Bokilic-u jos jednom! Pozdrav Nenad.

Izvinjavam se pokretacu teme ali mislim da ce i druge zanimati... @Bokilic Postoji li neko ogranicenje u kubikazi motora prilikom koriscenja ovog el.ventila? Koliko vidim rupica kroz koju gorivo prolazi nije veca od 2mm (bar u slucaju el.ventila koji sam ja kupio) . Ja sam koristio dva istovremeno, spajao sam ih Y racvom a posto su zasrafljeni na ram dovoljna je bila samo jedna zica sa osiguraca... Hvala kolega unapred na odgovoru. Pozdrav Nenad.

1400 dinara u Kragujevcu, kupih ga prosle godine. Skinuo sam ga sa motora posto onoliko zagrevanje spulne nije normalno, kalem se usija pa toplotu prenese i na mesingani, zatvaracki deo...Kupih i drugi ista situacija. Pozdrav Nenad.

Ako nije problem okaci neku sliku motora. Pozdrav Nenad.

Bokilica nisam imao prilike da upoznam ali posle par godina na ovom forumu stekao sam utisak da je on najpouzdaniji sto se popravki tice. Pozdrav Nenad.

Ide li bolje hladna ili vruca? Tu pumpu goriva izbaci, na prirodan pad kao sto rece kolega radi normalno, (Moguce da je ta pumpa felericna). Ako ima rdje/trunja u rezervoaru vrlo brzo zapuse filter goriva i tako smanje dotok goriva u karburatore. Ispusti gorivo iz loncica u iseceno dno plasticne flase i vidi ima li rdje ili prljavstine. Probaj da je vozis sa pola sauga/coka pa javi sta se desava. los dotok goriva u kombinaciji sa malo istrosenim lamelama i eto problema... Posle voznje slikaj svecice pa okaci ovde na forum da vidimo sta kazu... Jesu li izduvi originalni ili neki zamenski? Skini topove/top pa ga provozaj. Greju li se grane ravnomerno? Zapusen odusak rezervoara stvara vakuum u rezervoaru i gorivo ne silazi u karburatore, provozaj je bez cepa... Dosta pitanja sam ti postavio kolega ali ovako na daljinu ne moze drugacije. Pozdrav Nenad.

Da ne budem shvacen pogresno...U slucaju pada nije mi bitno sta ce mesto mene "popiti udarac", motor sa sve bloka neka se zguzva slobodno ako ce mi spasiti noge... Pozdrav Nenad.

Ovo sto sam pravio moze nekome delovati smesno zbog duzine... Slajdere sam pravio od abs stangle precnika 4cm, kroz sredinu rupa 10mm. Brezon koliko se secam je duzine 80 cm, kroz nosace motora i sam motor izlazi sa jedne strane na drugu. "Kontriran" maticama za ram pa na viske navuceni ovi pravljeni slajderi (naravno i oni stregnuti podloskom i maticom). Ove kugle na kraju su tu da sakriju brezon koji izlazi a inace su sa neke sprave za vezbanje iz metro-a . Namena slajdera nije da zastiti plastike, tu su ako ne daj boze negde kliznem da koliko toliko zastite noge...Zbog toga je ova duzina. Pozdrav Nenad.

Da bi imao predstavu sta pricam evo slike koferceta koje vozim po gradu gde se vidi kuda kablovi izlaze, (zice koristis sto tanje, iz mreznog kabla u mom slucaju). Izlaz je nazad, pa vodis uz nosac kofera pod sediste...

Koristio sam ON-ON tropolni mikro prekidac ca polugom, nadjes unimerom koji kontakti "pustaju" u otvorenom polozaju i to je to. Zalepis ga negde na sastavu kofera tako da pri zatvaranju poklopac kofera gurne polugu na dole i iskljuci svetlo. U mom slucaju ugradio sam ga u falc samo sto sam morao fenom da odgrejem pa da ga ubacim (grejao sam falc) posto je prekidac siri za 1mm, lepo stoji i ne mrda se, svu sam instalaciju takodje provukao kroz termo buzire pa kroz isti kanal gde je i prekidac, ne vidi se nista i ne smeta pri otvaranju/zatvaranju. Kofer cu slikati kada odem na plac, nema problema. Zute crtice na slici tvog kofera oznacavaju mesto gde bih ja lemilicom ili dremelom "usekao" kanal za kablove, crvena strelica mesto prekidaca unutrasnjeg osvetljenja. Svu instalaciju vuces prema nazad, tj. prema ledjima suvozaca i busis rupu tik do ploce kofera. Kada izvuces zice ostavis jedno 20-30cm, provuces kroz termo buzir pa lemis muski konektor, pod repom zenski. Tako da kada spajas sve bude pod repom, nevidljivo. Pozdrav Nenad.

Parking svetlo sa prednje strane, po tri led diode levo i desno,. Brzinu treptanja stelujem trimerom, napisah u nekoj od tema. Kofer ce "trepkati" sinhrono sa farom. Pozdrav Nenad.

Zadnjih godina koristim led diode u traci za osvetljenje svacega na motoru...Potrosnja nikakva a svetle lepo, koristim ih za osvetljenje tablice, kutije ispod sedista, unutrasnjosti kofera, ili kao parkirno svetlo... Evo slika kofera i kako sam resio unutrasnje osvetljenje, Sest dioda koje se vide na slici nalaze se u udubljenju brave a desno od njih u falc kofera sam zalio mikro prekidac, tako da se pale pri otvaranju kofera, nocu se unutrasnjost lepo vidi. Druga slika su crvene pozicione diode...Ukrasna plastika jos uvek nije montirana posto radim plocicu koja ce naizmenicno paliti iste diode ali u drugoj funkciji (parking svetlo). Da dodam... Kao konektore koristim muski i zenski molex od nekog starog PC napajanja.

Sto se tice gedore... Debljinu zida mozes lako smanjiti ako ne nadjes onu tankozidnu o kojoj Misko prica. Ubacis sraf u gedoru, 17 mm(tesko ces naci sraf sa 18 glavom) a sa druge strane tamo gde upada cegrtaljka stegnes maticom i podloskom, sve to u busilicu, ako nemas stegu neko neka drzi busilicu a ti brusilicom svedi na potrebne mere. Mozes posle smirglom malo obraditi cisto da ne zapinje i "tare" o zidove glave motora. Jes" malo zajebancija ali uvek imas dobar kljuc, Za svoj motor kupih tankozidnu u Rodi, 350 dinara i prolazi bas u milimetar do svecice. Pozdrav Nenad.

Za afriku nisam siguran... Cbr1000f ima prilicno duboko postavljene svecice, gedora u kombinaciji sa kratkim nastavkom i "kilo" kljuc su kod mene u upotrebi. Ne vidim razlog zasto nije izvodljivo kod gore pomenutog motora, gde upada cevasti kljuc procice i gedora iste debljine zida. Pozdrav Nenad.

Kupi prijatelju duboku gedoru ... Tih 18mm kljuceva kupih nekoliko i svi su od nekog mekog materijala, gedorom resih problem trajno. Pozdrav Nenad.

Nije mi zelja prijatelju da ti off-ujem oglas ali ti moram napisati par stvari... (Prodavca nisam upoznao i ne forsiram prodaju). Posle ovog motora jedini koji ti moze zadovoljiti putne potrebe je...isti model! Udobnost i silina kojom "vuce" deluje nerealno za to godiste motora, proveren agregat koji se i dalje proizvodi bez izmena (honda cb1000 big one). I sam sam bio u iskusenju da je prodam/zamenim, predugo je kod mene ali sve sto sam probao ostavlja nepotpun utisak... Imao sam prilike da vozim (na kratko do duse) maltene novog horneta 600 u top stanju... U poredjenju sa cbr1000f- bicikla, koja ne uliva nikakvu sigurnost ...Imam utisak da ga mogu uhvatiti pod misku i preneti gde sam krenuo. Zivahan agregat ali pitom, zdravih 136ks koji se veoma,veoma lako voze, 104 Nm obrtnog momenta dozvoljavaju voznju u 5 brzini 50km/h... Estetiku nekome zna da pokvari jedino sirina zadnje felne od 3.5 jota koja prima gumu do 150 sirine. Krstarenje na 130-140 km/h pravo uzivanje, tu brzinu postize na oko 4500 obrtaja u 6 stepenu prenosa, totalno odsustvo vibracija i dobro prebacivanje vetra preko vozaca cine voznju jos ugodnijom. (sa donje desne strane agregata postoji stelovanje kontra tega kojim se eliminisu vibracije na rucicama i buka masine), pri takvom nacinu voznje trosi 6l benzina. Poluga menjaca mekana i izuzetno precizna... Zbog tezine od oko 250 kg sa tecnostima nesto brze "jede" zadnju gumu i lancanike. (lancanici 17/41 zub, lanac 530, 114 karika). Pri zameni ulja sa filterom prima 3.8l, rashladne tecnosti prima 3l, rezervoar 21l. Model SC21 (kojeg kolega prodaje) poseduje i pumpu za gorivo koja ukoliko pocne da pravi probleme moze biti izbacena, tj motocikl ce raditi normalno na prirodan pad i koristice "ceo" rezervoar bez manjka snage. (tako vozim cetvrta godina). Eto, hteo sam da dam malo podataka potencijalnim kupcima i mozda olaksam izbor, sve napisano je iz licnog iskustva. Pozdrav Nenad.

Ovo je SC21, 87-88 godiste... Sretna prodaja druze, bas,bas lep primerak. Pozdrav Nenad.

Izvrsno! Hvala prijatelju na savetu. Mozda cu dobiti neki savet bar kako je mogu koristiti. Pozdrav Nenad.

Moze i zamena za neko pojacalo, drugu zvucnu kojoj mogu naci namenu...itd. Evo i sajta proizvodjaca , upravo nadjoh... Cena u nemackoj je 690eura (bas se iznenadih!) http://sonic-core.net/joomla.soniccore/index.php?option=com_content&view=article&catid=17%3Aprodukte-scope-hardware&id=110%3Ascope-3-dsp&Itemid=122〈=us

Razumem te... Meni se desila slicna situacija, napisah u temi "sta vas je danas iznerviralo", stao sam na pesackom ali auto iza mene nije uspeo da ukoci na vreme, posto sam bio u prvoj uspeo sam da "proletim" medju ljude koji su prelazili ulicu i tako se izvucem...Dosta je rastrojenih za volanom, razmisljaju o problemima a ne o voznji tako da kada stajem na semaforu uvek gledam da se "sakrijem" iza nekog vozila... Drago mi je da si prosao bez posledica! Pozdrav Nenad.

Prodato. Pozdrav Nenad.

Koza je u pitanju naravno. Pozdrav Nenad.

Ne, nije... Pozdrav.