Licno, insistiram na kulturi pri obracanju, povlascen polozaj i opusteno lupetanje dozvoljavam sebi samo u konverzaciji sa prijateljima. Aktivna vecina na oba foruma, duple teme, akteri isti... Zarad sitnih poena "uvlacenja" ce biti uvek.... Sto tamo, sto "amo.... Pozdrav Nenad. P.S. "printskrinovi" postova me podsetise na one mangupe sto pozovu lift pa pobegnu! Jbs, sve, ovde smo zbog motora...

Tim filterom remetis odnos smese goriva i vazduha, verovatno ce za normalan rad traziti vise goriva i igle za podeok gore... Pa kada si vec sve to nastelovao valja nivelisati "hranu" cilindrima... Nisi rekao tip kn filtera, papirni koji u kutiju ide ili metalne pecurke. Pozdrav Nenad.

Flansa izmedju cilindra i karburatora ima pukotinu, smesa pri vecem gasu siromasna, otuda i pucanje iz auspuha... Pozdrav Nenad.

Da se nadovezem a propo pitanja o ulju u masini skutera... Scarabeo 150, rotax sa 4 ventila, izuzetno zivahna i po pitanju ulja osetljiva masina. Elem, automobilsko ulje mobil x1 3000 koristim duzi period, menjam na 1000-1500km, malo ga staje a cenom prihvatljivo za ceste zamene. Po sezoni istim predjem u proseku 6000km, prilikom stelovanja ventila obratim paznju na klackalice i bregastu, uvek lepo i sjajno, bez riseva i znakova trosenja, zvuk masine ugladjen i prijatan... Ovo je iz ugla korisnika, tehnicke karakteristike i sastav ulja ostavljam upucenijima, moja ocekivanja i zahteve ovo je ulje u potpunosti ispunilo. Pozdrav Nenad.

U radu, izmedju bilo koje od tri zute zice iz altenatora trebas imati oko 25/26 volti naizmenicne struje... Isprobavas par po par dok ti ponestane kombinacija... Pozdrav Nenad.

Koliko se secam clan pod nikom Orlovi prodaje jedan... Ili bese takodje trazi za sebe? Elem, ukoliko nadjes fabricki, na onaj pasivni hladnjak dodaj kuler, moze i od nekog procesora... Max 1cm da bude debljine posto je tolika tolerancija izmedju plastike repa i tela reglera. Struju pozajmih od benzinske pumpe koju sam inace izbacio. Pozdrav Nenad.

Pisah na tu temu... Povecanjem tezine tegova,u obrtajima koje pretezno koristim drasticno sam smanjio vibracije a samim tim i trnjenje/umor saka... Pozdrav Nenad. http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/102353-vibracije-kormana/#entry1641995

+postarina i izadje na 20eu... A kosta 0.5eura ... Mozda ovim stalom sa slike idu po njega?1? Hhhhhhhhh....

Dobio odgovor gore pomenute radnje, 1550dinara plus postarina, 3 nedelje period cekanja... Inace, donece mi prijatelj iz Grcke, u aprilija radnji 0.51euro kosta. Pozdrav i hvala svima koji su izrazili zelju da pomognu, Nenad.

Uvek su mi bile mrske teme gde ima brdo postova oko banalne stvari... Ova se moja potraga pretvori u jednu takvu, Bivsi vlasnik je gorovo siguran da m10 sisica... Ne seca se vise ni kojim je kljucem otkide... Kada otopli, skinucu lufter da nekim buducim vlasnicima ustedimo vreme... Do tada internet kaze ovo - http://www.stein-dinse.biz/Brembo/Supplies-spare-parts/Entlueftungsnippel/Bleeder-screw-05-Grimeca-M10-12mm-with-ball::56255.html Pozdrav Nenad. P.S. Trebao sam "domaci" uraditi pre potrage... @Branilo, cenim gest, sacekacu prvo da vidim sta mi treba, u kojoj dimenziji i koraku...

Nije bitna velicina kljuca, naveo sam dimenzije posto me po prodavnicama pitaju koji kljuc hvata lufter... Vas je odgovor kompletan Branilo, pogresne sam informacije dobijao ocigledno... Ukoliko "bellamoto" ne bude u stanju da mi po kataloskom broju naruci deo mogu li Vas kontaktirati? Zavrtanj nisam odvijao ali sam prilicno siguran da nece biti problema... Ima "mesa" koje strci, zavaricu maticu... Hvala na izdvojenom vremenu, pozdrav Nenad.

@ Branilo, sraf za luftiranje zastavinih vozila je m6, u vise radnji bio, receno mi je isto... m8 sa sitnim korakom se nalazi npr. na sarkama vrata kod zastavinih vozila, ovu sam informaciju takodje u prodavnici auto delova dobio... Mogu zabusiti takav sraf, dole obrusim pa neka i dalje kuglica dihtuje ali probacu da nadjem originalni/zamenski prvo. @MunjitaMatilda, imam manual, dovoljno si pomogla! Hvala na trudu oboma Pozdrav Nenad. P.S. Ako sam dobro shvatio Branilo, imate "sisicu" m8 koju hvata kljuc 10 a ide na zastavu i ladu? Cisto da znam sta u radnji da kazem, kupih od yuga sisicu, m6x1.25, kljuc 8 je hvata.

Tu informaciju nemam, kupih skuter sa tako zalomljenim srafom, nisam dirao kako bih zadnju kocnicu imao, pri zameni diska i plocica "luftirao" sam na srafu koji ulje kljestima dovodi, nije sjajno ali bar iz creva vazduh izbaci... Po savetu koleginice koja vozi pomenuti skuter kontaktirao sam bella moto radnju u Bg-u, cekam odgovor... P.S. Nadjoh kataloski broj! AP8113006, potraga drasticno olaksana zahvaljujuci koleginici Munjita Matilda Kompatibilni motori su sledeci, mozda nekome zatreba...

Vozi li ko m8 "sisicu"? I na cemu? Hhhh, blesavo zvuci ali odgovor bi mi znacio, da prosirim pretragu kao sto rekoh, da me strugari ne zavlace mesecima zbog sitnog posla Pozdrav Nenad.

m8 je navoj, tesko za naci... Po Kg-u obidjoh vecunu radnji auto delova, m5 i m6 navoji... Pozdrav

Potreban mi je savet iskusnijih, skoro uzeh ovaj skuter, blago je reci da sam odusevljen voznim karakteristikama, potrosnjom, kocenjem i uopste ugodjajem... Uz Hondu odrzavanje deluje kao da ne kosta nista! Litar ulja i papirni filtercic menjam na 1000km, pumpu tecnosti, akumulator, gume, oba diska i plocice zamenih odmah po kupovini ali mi problem zadaje sraf za luftiranje zadnjih kocionih klesta (zalomljen)... Pitanje je sledece, ima li ko na prodaju "sisicu" ili mi pak recite pase li od nekog drugog modela pa da prosirim pretragu? Grimeca je marka kljesta, sraf hvata kljuc 10mm a mesto konusa dihtuje metalna kuglica... Hvala i pozdrav Nenad.

Ako sam shvatio kolegu Triton-a, u toj proceduri "zaglavljeni" mehurici vazduha bi trebali otici do lonceta? Takvo luftiranje bi imalo smisla ukoliko se lonce/posuda otvori i skine gumena membrana... Mada sumljam u ucinak i tada, vazduh iz kljesta nece hteti na gore, zarobljen u uglovima... Odzracivanje je bar jednostavno, zasto samoodzracivati Pozdrav Nenad.

https://www.kupujemp...ter_id=20459761 Licno, preko 20 eu ne bih platio ovu! Cim je za motor, mora skupo biti ... P.S. Evo je i ovde, ima slika iz drugih uglova http://www.pretragaoglasa.com/oglas/http%253A%252F%252Fwww.kupindo.com%252FDo-750-ccm%252F10839233_Maska-fara-univerzalna-/Maska%20fara%20%28univerzalna%29/ Meni grdna odakle god da je pogledam Pozdrav Nenad.

Sacekao da se kilometara nabere pa da utiske javim... Mozda sam previse euforicno ocekivao nesto! Sem placebo efekta da iskren budem nista dobio nisam... Ponasanje motora isto, ne skace i otima se iz ruku, hhhhh... Ovaj bi mod znacio nekome ko ne odrzava kontakte i kablove, gde patina i prljavstina sprecavaju normalan rad, meni ciscenje i odrzavanje predstavlja zadovoljstvo kao i sama voznja... Ostaju ugradjene, ako nista smanjih ukupnu tezinu motora koja inace nije smetala ni Hondi ni meni . Pozdrav Nenad.

Lagano idu... I gornja i donja u cizmi se otvori/zatvori koliko treba... Pozdrav Nenad.

Ako si mene pitao, ovako laicki rekao bih da ukoliko su na istoj bazi nece biti problema u mesanju... 50/50 razmerom dobijas w10, 60/40-w9... (0.5 x 5w) + (0.5 x 15w) = (2.5 + 7.5)=10w (0.6 x 5w) + (0.4 x 15w) = (3 + 6)=9w Pozdrav Nenad.

Da dodam, gornja koja ostaje u cizmi unutrasnjom stranom "radi", tj. o nju se stap oslanja... Unutrasnju stranu pripazi i pri montazi podmazuj uljem koje sipas u stapove, ja koristim ATF.

"Otvoris" je srafcigerom i skines... Drugu,uljem podmazanu samo navuces, spoljna strana je u kontaktu sa cizmom, nju pazis da bakar ne "progleda"... Pozdrav Nenad.