Izuzmimo pumpe i forsirano spricanje goriva, slavinu otvara vakuum i gorivo prirodnim padom silazi u loncice, bez obzira na obrtaje... Sent from my iPhone using Tapatalk

Iz pitanja naslucujem da planiras raditi rucno, ako je tako kupi pakovanje magicnih krpa i na meru 3m polir mleko... Trazi blago abrazivno za skidanje riseva i zavrsno za sjaj... Radi u hladu i polako, ne moras prskati vodom ukoliko radis rucno, parcijalno tj. deo po deo obradjuj... Pozdrav Nenad. Sent from my iPhone using Tapatalk

Da, vakuum otvori membranu i gorivo slobodno, prirodnim padom potece, bio ler ili pun gas.. El. Ventil za moju hondu nije bio dovoljan zbog malog protoka goriva, ugradih dva komada, svaki napaja po par karburatora. Ovo je odgovor za slavinu, postoje i vakuumske pumpe koje proporcionalno gasu povecavaju kolicinu goriva, na skuterima su cesto, na vecim kubikazama ih nisam vidjao. Pozdrav Nenad. Sent from my iPhone using Tapatalk

Heheee.... Isto mesto, isti motor... Ja, sa po nekom sedom, nakupilo se iskustava i kilometara kroz godine... Opao tempo pisanja ali bjb u brzom meniju firefox-a uvek prisutan... I dalje poliram i stelujem istim zarom, u voznji zamisljam klipove i ventile kako zure da brzo reaguju na svaku moju komandu... Moraju tako, ja sam ih sa ljubavlju ugradio i napojio dobrim benzinom i kvalitetnim uljem! Gume grcevito drze krivinu, dodajem gas a znam da ne bi trebao! i daaaaaaaaa, zbog tog osecaja se vozim.... Ja sam Nenad, Motoras...

Pozdravljam gest! Sent from my iPhone using Tapatalk

To je i poenta... Na "stolu" ih mozes srediti ali onaj kome ih vratis mora biti svestan da je to pola posla, tj, nista sem nivoa nije nastelovano! Pojedini misle da "majstori" mogu stelovati i preko sms-a. Pozdrav Nenad.

Kako li uradite sinhronizaciju na karburatorima koji vam postom stignu... Pozdrav Nenad. P.S. Verujem da popravku izvrsite korektno, cisto da ne bude zabune... Uradis nivoe, zamenis potroseno, ocistis i sklopis ali stelovanje ostane potrebno...

Iphone 4 je na ios 7.2.1 i HERE ne podrzava isti... 4S ios 9.2.1 i tu pomenuta navigacija radi lepo... Pozdrav Nenad.

Izvinjavam se na off-u ali ukoliko ne menjas radilicu ili fazni lanac zar mislis da ti je neko potreban za servis u ovo vreme dostupnosti svih informacija i video upustava... To sto bi dao za "ruke" utrosi na alat, ventile kontrolisi spiunima od 300 din, zasto za isto dati 30eura? Kolicinu i tip ulja saznaj na forumu... WD-isi el.kontakte uz put E sada, ukoliko zelis ciste ruke ili zbog nekog drugog razloga ne mozes izdvojiti dva sata verujem da ce te kolege motorasi/skuterasi uputiti na nekog pouzdanog. Pozdrav Nenad.

Nisam merodavan za taj tip saveta, uvek sam svoje odrzavao... Cene, a i tezinu kvara odavde ne mogu nagadjati... Sretna popravka i pozdrav Nenad.

Verovatno ne hvata bendix... Kais se od toplote i natezanja izduzio i preskocio u lamelu, prljavstina i delovi istog drze bendix "zatvorenim"... To mi pada na pamet ovako na daljinu... Pozdrav Nenad. P.S. Nije mi pozna[t sklop paljenja tvog skutera, ovo kucam uopsteno...

Uhhhh, teraj kod majstora!

Po ovome sto pises zacepljeni su kanali "ler dizni" na slici oznaceni kao "idle mixture screw plugs"... Prohodan jedino prvi... To su srafovi mesingani koje si odvrnuo za po krug, savetovah te vec na nekim sredstvom probas da odcepis iste, crevce od sistema za infuziju u usta pa proveri prohodnost. Pozdrav Nenad/

Poluga sauha otvori "rupicu" pod gumom sibera te isti ode gore dok verglas, nije klasican sistem koji povlacenjem rucice pomera leptire... Tako je bar kod cbr-a koji vozim, skini manual za svoj motor. Pri verglanju ne mogu se grejati grane, jedino ako samo prvi silindar pali ali cuo bi kako plopce na izduv... Kada ga upalis na "silu" kako si objasnio, tada pipni grane... Proveri opet flanse, mozda imaju naprslinu koju ne mozes napipati. Pozdrav Nenad.

Uz odgovarajuci alat pa jos ako znas i kako se koristi sve se da uraditi... Ispusti iz loncica karburatora gorivo, vidi kako tece, mozda je igla neka zaglavljena... Proveri i dotok goriva do karburatora, slavinu... Vidi koliki je pad napona na bobinama u odnosu na voltazu akumulatora, kada upalis nekako pipaj izduvne grane, ima li neka hladnija... Odvij te srafove na koje stelujes smesu, prskaj kroz svaku rupu wd a zatim ispusti kroz lonce, na diznu vrati prvo oprugicu, podlosku pa gumicu. Zavij blago do kraja pa odvij 3 kruga... Da sumiram, proveri prvo dotok goriva a zatim struju paljenja. Pozdrav Nenad. P.S. Svi majstori koje znam poceli su slicno tebi, niti jedan nije na tabli gledao i slusao predavanje pre prakse... Naoruzaj se znanjem (net vidim imas) i alatom...

Ping! Reply from N.F.S.

Ja cu preskociti kopiranje tehnickih karakteristika sa net-a ali iznecu nesto svojih iskustava... Vozim Scarabea 150, 99 godiste, rotax.. Skuter uzeh za po gradu, izgled me nije privukao koliko vozne karakteristike. Jednu sezonu, tacnije pola iste se nisam "skidao" sa skutera! Zaboravih i pomenuti izgled, i ispucale gume i potrosene diskove i cudan zvuk masine ... A onda je na red dosla ta "druga polovina sezone" i sredjivanje zapustene masine i ostalih propusta predhodnih vlasnika... Zamena vodene pumpe i dva semeringa osovine zahtevaju ispustanje ulja i skidanje dekle sa namotajima, tu nadjoh i "biser" predhodnog vlasnika, crveni silikon u magistralama smanjio protok ulja i klizaci bregastih pojedeni do maksimuma, srafovi za stelovanje ventila stavljeni duzi kako bi kompenzovali nedostatak mesa na klackalicama! Sa druge strane masine a ispod cilindra nalazi se sraf sa oprugom i kuglicom na kraju, zaduzen za odrzavanje konstantnog pritiska ulja u sistemu, i tu nadjen silikon koji kanal drzi konstantno otvorenim, pritisak i dobro podmazivanje samo je u visokim obrtajima imao. To je bilo dovoljno sto videh, masina dole i rasturanje! Potrebna nova glava sa klackalicama i ventilima, frajlauf se prilikom demontaze raspao, flansa karburatora takodje, ventilator hladnjaka nema pola elise, kruta veza izmedju rama i masine izbaceni silen blokovi, rupica pored izduvne grane slini treba i vodenu pumpu zameniti znaci! Sta cu, jbg! Kredit i uz sve nabrojano dokupim gume, diskove i plocice, akumulator 14ah, zamenski spal ventilator of ktm-a... Sada je ofarban, lakiran, spakovan i nastelovan... Ocekujem lepu i kvalitetnu voznju obzirom da je onako raspadnut isao vrlo, vrlo lepo. Pozdrav Nenad.

Taj sam utisak i ja stekao! Bez zalaganja se malo toga moze uraditi, taj mat se u upotrebu moze vratiti i trljanjem o tepih samo ne za 10 sec... Pozdrav Nenad.

Ako sam uradis gratis dobijes iskustvo vise i srecu zbog odradjenog u svojoj reziji... Plus ostane paste za vizir, stopaljku i tebi i drugarima! Steta ne moze biti velika, nije to far sa nekog bmw-a... Pozdrav Nenad.

http://www.gl-tuning.com/gangtvview.php?id=45

Pasta za poliranje xerapol je 10-ak eura... Sa pastom za zube moras uporan biti, prvo ce jos vise matirati posto je abrazivna ali vremenom plexi "progleda"... Pozdrav Nenad.

Ili poliraj ili lakiraj... U nedostatku adekvatne paste za poliranje plexija koristi zubnu pastu, voda lubrikant, u vecoj kolicini... Na kratke staze premazi wd-om ili kokpit sprejom ali znaj da takav vid korekcije traje par sati... Pozdrav Nenad.

Potrebno je takozvano "talijansko stelovanje ! Isteras ga kada vreme dozvoli i muski, punim gasom ga provozas bar pola sata, smesa blago masnija i gaaaaaaas! To crkavanje svecica podseca na nalivanje gorivom i to pod uslovom da ne srafis bilo sta sa odgovarajucim navojem vec ono sto treba... Pozdrav Nenad.

Pohvaljujem entuzijazam, i moji su poceci sa takvom masinom bili, prvi padovi takodje... Elem, lepo si poceo ali dodavanje koje cega raznih boja ce po meni progutati lepotu! Kada zavrsis ne trazi vise mesto na koje ces nesto zalepiti ili okaciti... Licno, skinuo bih trakice sa tockova, rucice sa plamenovima i doktor nalepnice... Retrovizore zbog sigurnosti ne savetujem da skines ali prajmer pa u crnu boju ofarbaj, dizajnom i bojom ne leze "matiku... Sretna nova i pozdrav Nenad.

Mauser k98 iz 1942 je ovaj moj, godina utisnuta u secivo do rucke... Tako da je ipak iz 2.S.R... Pozdrav Nenad.