I da, 12cm je precnik lonca....

Narucih za svoju cbf600s izduv, pasuje na sraf ali zvuk malo glasniji od fabrickog! Odsecem granu po varu i zateknem ovo sa slika! Dotle izasla ta cev i nece dalje, probano je da se istera odozdole ali je u grani ostala i odlomljena drska cekica:D Zivce sam pogubio, ceo dan se zezam, evo slike pre/posle... Auspuh je ne ostecen (sem odsecenog), komoras, jednu cev iznutra sam uspeo da izvadim. Prohrom i karbon, nema riseva, duzina karbonskog dela 42cm, ceo top50cm, grana 30cm na najduzoj strani. Ulaz (zapusen drskom cekica) fi50... Ako neko hoce da ga preradi u protocni ili samo da ga zatvori evo prilike za male pare!

Dobo dosao Aco, suvozacu put na R motoru nece biti prijatan, tebi takodje ako se u paru vozis... Prijatelj je isao sa tvrdo podesenom r6 na GP Brno, izvozao u dahu Transalpinu dok su na rt i gs-ovima odmarali, sve je do coveka... Znas li Bimbu (Nikolu) iz namenske? Sugradjani smo, mozda se i poznajemo, nek" te gume drze, pozdrav

Super Nile, cestitam na novoj masini! Grane drze boju sve dok ih ne pipnes ili operes, farbe u spreju se zapeku i otpadaju u vidu praha... Na svojoj cbr 600f4 grane sam prvo dao na peskarenje pa ofarbao/zastitio cinkom u spreju... Nije crno ali je postojano!

Sardinija...

Sicilija...

Ja sam upao u tu kolotecinu koju brdy pominje, nisam miran ako posle svake voznje motor ne dovedem u stanje od pre iste! Enduro i kros motori su grublje izrade i namene, tu bih vrv oprostio malo prasine

Za gumene delove i plastike silikon u spreju, licno volim K2... Naprskas i prebrises magicnom krpom. Njime NE PRSKAS gume i pazis da nekako ne dospe na delove kocionog sistema, gume mozes preci rastvorom sudomila i vode, bez ispiranja... Pozdrav Nenad. P.S. Nema niceg loseg u tome da ti motor izgleda cisto i pedantno, to je tvoj odraz!

Takodje tcx explorer iskustva pozitivna, treca godina "rade" ovo je kopija neka... Kupih u Louisu one probiker za 30eura cizmice, one su ovako pocele da se odvajaju posle prve kise i susenja... Deo koji se krivi i "radi" pri hodu, iznad prstiju, pukao cim su se osusile...

Ne bih mogao odavde oceniti niti sam kompetentan... Komentarisao sam ocigledno

Nije normalna potrosnja, verovatno felna "ne gleda" pravo...

Vozili se malo pa cistim motor (kao i svakog dana) Razvio sam maniju, sta da ti kazem, pola se sata vozim, sat vremena cistim... Cucim, trljam i konstatujem_ Majo! Nasi se motori ne mogu po suncu voziti... Velika refleksija! A ona ce_ Ne mogu ni po kisi! Velika je presija... Pa ti vidi...

Nismo svi estete, ima i onih koji cene upotrebnu vrednost pre svega...

Mozda su kvalitetni, nisam upotrebljavao ali dizajneru estetika je odstranjena hiruskim putem... Ovako na prvu deluje kao da je proizveden "53.

Citiram sebe, haos! I ja rekoh isto ali ali moje izgleda slabo ko cita, tako daaaa eto i mene u redu za pivo!

Masi se poenta, kocenje je naj ucinkovitije kada se postigne maksimalno trenje izmedju plocica i diska, ne izmedju podloge i gume! Pod trenjem se podrazumeva da je disk pod rotacijom, u blokiranom stanju trenja naravno nema! Nisam vezbao po parkinzima vec sam snazno kocio na putu pri brzini od oko 100km/h i po naviknutim reakcijama kocenje u mom slucaju (abs aktivan) nije ucinkovito kao bez njega. Ponavljam ovo peti put ali se ocigledno ne razumemo, put cist i vruc, gume takodje... Kocenje prvo blagi stisak pa progresivno sve jaci sa abs-om produzi zaustavni put, kada skinem osigurac abs-a i jel"te ostanem sa "obicnim" kocnicama pri istoj brzini zaustavim se 10metara pre nego lani. Kocim istom tehnikom, blago da se prebaci tezina napred, sabiju stapovi, prednji tocak tada ima maksimalni "grip", stiskam jako i zaustavim se... Moram opet da ponovim takvo "progresivno" kocenje kod abs-a produzi zaustavni put. Drugacije dozivljavamo voznju i kocenje, necu zamarati dalje...

Ovo se kod mene desilo... Kao sto napisah pre, doziranjem i cekanjem "odgovora" od prednjeg tocka izgubio sam dragocene metre...

To i ja kazem, ne dovidim u pitanje sistem u otezanim uslovima, pisem o cistom putu i vrucim gumama... Ne moze se sve ni opisati, nesto se mora osetiti... Meni se nije svideo osecaj da pod punim stiskom tocak i dalje kotrlja... Sent from my iPhone using Tapatalk

Nije ideja, probao sam... Ali i ocekivao sam da ne budem shvacen u potpunosti. Ne kocim onako kako abs-u odgovara, jednostavnije ne mogu objasniti, hteo sam videti ima li slicnih iskustava i kako su izasli na kraj sa time...

Uhhh Bane, jos mi se po glavi vrzma scena od pre par dana gde se nisam uspeo zaustaviti (svojom greskom), skrenuo u poprecnu ulicu uporedo sa autom koji je skretao... Pa motam u glavi sta da je bilo auta u susret, sta da je....itd... Pa oba roditelja deteta od 4god na motoru... Svi ste to prosli i prolazite verujem... Ovo je bilo do mene pa me tisti...

Da sumiram, iskusnije kolege neka potvrde ako sam dobro shvatio... Treba u glavi "prelomiti" i kociti odmah jako sa abs-om u "panic" situaciji? Izasao da provezbam, sa 80/100kmh pokusavam naglo zaustavljanje, nikako nece ruka i noga na kocnici da ukapiraju ovo sto gore napisah, kroz godine voznje urezala se snaga snaga stiska pri takvom reagovanju. To kod abs-a produzi zaustavni put u (mojem) slucaju... Ustanovih jednostavno vadjenjem osiguraca upravljacke (abs) jedinice. Navike stare i ja se sigurnije zaustavljam bez abs-a posto ga ne koristim kako je zamisljeno. Naucio sam da kocim na granici blokade prednjeg tocka, pa i sa kratkim blokadama... Verovatno dooosta pomaze novim vozacima koji "grabe" rucicu kocnice u rizicnim situacijama... Bice, siguran sam u to i meni od pomoci kada se sviknem. Za sada mi se ne svidja, ma koliko to cudno delovalo. Pozdrav Nenad.

Posto nisam "brz" vozac pri izboru gume nastojim da pazarim "touring" varijantu sa tvrdjom sredinom... Na poslednjih par motora nemam kilometraze tako da sve pisem po secanju voznji hondom cbr1000f. Pritisci uvek 2.50/2.90, naj losiji utisak na mene je ostavila metzeler z6 koja nazad inje uspela da sastavi ni 6000km! Michelinova "Pilot Road/power" serija me je odusevila na mokrom, trajnoscu i kocenjem. @mrxfon Motor mi je imao 270kg ali koliko po postovima vidim dosta agresivnije vozis, ja ustalim brzinu, ne saltujem puno, kocim blago i ranije... Evo slike gume koju zamenih posle 7000km nazad (izbusio obod), michelin pilot road 2, lepa i "okrugla" bez gaznog sloja... (Jelka takodje zadovoljna :)) Bandita sam pre prodaje obuo u Battlax bt023, nisam nesto zadovoljan onako u prvih 300km, cudno se upravlja (brzo skrece, upada u krivinu), tako ja doziveh na pritisku koji gore navedoh. Kako drze nije mi poznato, vozio kroz sela, polako... Sport guma na turing motoru? Katastrofa kratko traje, moja 1000f, bt016 nazad, drzi kao voz, trosi se gazni, srednji sloj na dnevnoj bazi! I trenutno na cbf/u pilot power 2, iskustva za sada pozitivna. Od sport guma na 1000f "potrosih" dva para mitas sport serije, mekane a traju lepo, preko 15000 km mojom voznjom, ne mogu naci slike ali evo kako ta guma izgleda na f4 koju prodadoh (unapredjena verzija gume sportforce2), decko koji je motor kupio (takodje iz Kg) kaze da je zadovoljan voznim karakteristikama i trosenjem) presao oko 4000km i ja 2500 tom gumom, i dalje zdravo izgleda i lepo se ponasa! Jesam oduzio ali ovo je mali deo utisaka, razliciti motori/vozaci tako da svaki savet nije bas svakome primeren! Pozdrav Nenad.

Ono sa slika nije normalno trosenje nikako, deformisana guma u uzoj felni, osovina zadnjeg tocka lose nastelovana (strana sa lancanikom pomerena u napred u odnosu na drugu, desnu stranu). Ili je vozeno u levi krug Ja sam na 1000F muku mucio sa sredinom gume, napravim ravni/gazni sloj u prvih 1500/2000km. Pre par godina dnevno sam isao 300km zbog nekog posla, Kg/Sokobanja, od toga imao sam 240km auto puta ako racunam deo od Kg do Batocine u istu kategoriju i tako 3 meseca.. Oko 25000km predjoh na novim mitas sportforce gumama, zadnju sam isekao skalperom uz pomoc kolege sa foruma (kanda) da vidimo na koliko sam se "mesa" dovezao posto su se i zice koje su virile iz gume istrosile Oko 1mm je po sredini ostalo, na platnu sam dosao kuci bukvalno! Guma jeste napravila kocku, gazni sloj ali tacno na sredini... Inace gume mi traju oko 15000km. Pozdrav Nenad.

Sa 14 napred mozes da vozis u velikom prenosu na malom gasu... Drasticno se poveca snaga sa dva zuba manje! Treba vise obrtaja za vecu brzinu ali zbog dosta snage saltuje se ranije... Za grad vrh, pazi u prvoj koliko gasa dajes (ako stavis 14z lancanik) Pozdrav Nenad.