Ne vidim smajli... Ironija jel"?

Lako je na tastaturi ostati smiren... Bacanje je odraz ne zadovoljstva ali i iskazivanje agresije, kako kod zivotinja tako i kod nas... Pod pritiskom se menja i stanje uma, ne moze svaka radnja biti proracunata i smirena. I sam umem da "uradim nesto glupo" u besu, zakacis kvaku u prolazu npr pa udaris vrata, kao da im vratis udarac i slicno... Jorgeova reakcija je "normalna", nije mogao da pogura vec oboren motor i vratio ga je na zemlju kada vec nece da krene :), Psovke su vrv motoru upucene...

Da ne ostanem ne dorecen, @Astral hval na savetu, korisno kao i uvek! @zika56 Protiv iskustva se ne moze, bili ste u pravu, sacekao mrak, vozio, stelovao ali nije dobro! Svetlo bljesti ali ga ima svuda, smetam drugim ucesnicima u saobracaju a sam ne vidim kvalitetno... Vracam originalni setup, dve halogene h7 u kvalitetu... Probao, ispunio sebi zelju

Eksperimentisem... Stelovanja u obe ose su mi na putu dostupna, bez rasturanja bilo cega. Super su svetla i sa dve halogene sijalice, htedoh ovim led da oslobodim koji vat struje a ksenonom da pojacam svetlo za noc... Cas posla vratim dve philips extreme vision unutra, hvala G.Ziko na savetima.

Blender zadrzava funkciju, do duse nesto kraci snop ali ksenon blicne kao stari Godox tt520

@zika56 Izvinjavam se na konfuznom postu, u oba fara je po H7 sijalica 55w jacine... Dugo svetlo samo se "doda" uz kratko. Levi far, koji je inace bio kratko svetlo ukljucuje odmah po davanju kontakta, desni je dugo svetlo i njega na prekidac palim, takodje sluzi za amblendovanje. Ideja je sledeca, videcemo u praksi, kao dnevno svetlo koristim ovu led sa slike a posto nije dovoljno za nocno osvetljavanje puta spusticu socivo dugog svetla (ksenon) u nivo gde nece smetati onima koji mi u susret dolaze... Da, prakticno ostajem bez dugog svetla... Isprobacu pa cu uz put unositi korekcije, ksenon mora biti u kvalitetu posto crkavanjem istog ostajem bez svetala. Dnevni LED je jeftina, kineska varijanta....

Stavio upravo H7 led kao dnevno svetlo, led pozicije takodje... Rasturam drugu stranu i ugradjujem ksenon za noc, oboricu na duzinu kratkog svetla kako ne bih drugima smetao... Inace, motor je svajcarac pa oboreno svetlo sam pali.

Pozdrav i dobrodoslica za sugradjanina! Sent from my iPhone using Tapatalk

Moze i grafit... Ja WD-isem godinama bez problema (sem prljavog kljuca)...

Dobro dosla Marijana Sigurnu voznju, ugodno druzenje i resto sablone zelim

Tata si Cale! Prozivljavam voznju kroz tekst i slike...

Ako je ovo istina, trkanje gubi smisao, pojedinci su dovedeni u povlascen polozaj... Upropastice GP kao F1...

Nije mi potrebno ali dobri uredjaji po razumnoj ceni! Sretnu prodaju zelim, verujem da ce brzo "otici".

Koja je uloga ovog kljuna ispod fara? Vidim ima blatobran dole kod tocka...

Uzivam u tisini, uvek mora neki kompromis :)... Videcu nesto, za sada se tih obrtaja drzim podalje...

Vozilo se malo, prikupilo se nesto utisaka pa da prenesem, znacice nekome pri nabvci/kupovini... Prvo i kao naj svetliju tacku ovog motora navodim upravljivost! 230 kg tezine se ne oseca, rasporedjena izvrsno, geometriju ne poremeti ni teret u koferu i suvozac. Kroz krivinu neutralan bez pod/pre upravljanja koje me je mucilo na Banditu 600s. Zavrsavanje poslova i voznja kroz grad maksimalno bez stresa, stepenik ispod skutera po meni u tim uslovima voznje, visina dovoljna da se preko ivicnjaka predje, pregazi po koja dublja rupa... Agregat elastican, prenos takodje, moze se voziti u 3000 obrtaja ali ako je u velikom prenosu baaas lenjo ubrzava, bez cimanja i trzanja, za instant preticanje mora "dve dole" Generalno voznja udobna i prijatna, ne stresira, zube pokazuje tek preko 8000 obrtaja u kojima nikada nisam inace, izbegavam autoput, vozim kroz sela i magistrale, oko 80kmh na 4500obrtaja u sestoj brzini gde je potrosnja oko 4.5L na 100km puta. ABS me svakom voznjom sve vise odusevljava, voznja kroz kisu i kocenje ne uznemire motor ni malo, samim tim i ja sam opusteniji, put prijatniji! Od minusa strasno mi fali pokazivac stanja goriva u rezervoaru, te ne mogucnost stelovanja amortizacije (nazad moguce stelovanje opruge u 7 koraka), to su mesta gde se stedelo. Na 5000 obrtaja postoji vibracija koju ne mogu resiti, traje do 5500obrtaja i oseca se strasno po zadnjicom, ispod i iznad je bas miran.. Zamenih silen blokove na koje se auspuh kaci, mislio sam da su se stvrdnuli pa stavih mekse ali ista prica, trazeci resenje po internetu vidim da su to obrtaji u kojim ram rezonuje i nema pomoci, "preskakacu" te obrtaje... Ako sumiram i ukratko opisem to bi ovako izgledalo, upotrebljiv, pitom, Honda, pozitivno dosadan... P.S. Jos je dosadnija cinjenica to sto ga od naseg kolege @srbenda kupih a posle njega ne ostaje nista za rad i zanimaciju Pozdrav Nenad.

Volim da gledam trke, dobru borbu i kvalitetna preticanja, blago ali blago bih zeleo da se Lorenco snadje i probudi... Ne favorizujem nesto ekstremno nikoga, ne tetoviram brojeve vozaca na celo Hondu volim, Jorgeovu preciznost cenim, Markezovoj brzini se divim

Ti su sistemi osmisljeni kao krajnja nuzda, ti kao vozac si odradio sta si umeo/stigao, kad" je pad neizbezan ovaj ti sistem da jos jednu priliku za "vadjenje"... Do tada vozis normalno, pazis i kontrolises voznju kao da ga nemas...

Nije samo lakat, kada prednji tocak izgubi prijanjanje inercija je i dalje jaka, gravitacija vuce dole, inercija pravo, ziroskopski efekat radilice nastoji da balansira... Malo gurne kolenom, malo laktom, ispravi guvernal i fizika odradi...

Kakvih sam "majstora" video to moze biti i najgori savet... Skup (bez osnva) takodje... Vecina ih se sama "prekrsti" u majstore :D, tako da su i krsteni...

Ako me oci ne lazu Markez sam podize motocikl iz pada, tehnologija je tu da pomogne, da do pada ne dodje ali ako vec padne sama ne ume da ustane..

Svasta moze biti, patinirala masa, otkinuta "negde uz put", pukao nosac/papucica iste, preminuo akumulator, losi kontakti na istom, preminuo regler pa si vozio na struju iz akumulatora, sada nema ni za kontakt...

Upotrebljiv motor lepe kubikaze za grad, verujem da ce se brzo prodati... Procitah oglas, porez na njega ne bi trebao biti vise od 1000din (navedeno 6000 ako sam dobro razumeo). Pozdrav Nenad.

Pogledaj glavni osigurac ispod prednjeg sedista na releju paljenja 30A, do njega je FI osigurac od 20A. Pozdrav Nenad. P.S. Odstekan dzek kontakt brave mozda?

Procitaj na nekom kraku felne koja je njena sirina, 170 guma ide na 5 felnu, moze da prihvati 180.... 160 sirina ide na 4.5 felnu, sirom gumom gubis agilnost. Pozdrav Nenad.