Mozda su kvalitetni, nisam upotrebljavao ali dizajneru estetika je odstranjena hiruskim putem... Ovako na prvu deluje kao da je proizveden "53.

Citiram sebe, haos! I ja rekoh isto ali ali moje izgleda slabo ko cita, tako daaaa eto i mene u redu za pivo!

Masi se poenta, kocenje je naj ucinkovitije kada se postigne maksimalno trenje izmedju plocica i diska, ne izmedju podloge i gume! Pod trenjem se podrazumeva da je disk pod rotacijom, u blokiranom stanju trenja naravno nema! Nisam vezbao po parkinzima vec sam snazno kocio na putu pri brzini od oko 100km/h i po naviknutim reakcijama kocenje u mom slucaju (abs aktivan) nije ucinkovito kao bez njega. Ponavljam ovo peti put ali se ocigledno ne razumemo, put cist i vruc, gume takodje... Kocenje prvo blagi stisak pa progresivno sve jaci sa abs-om produzi zaustavni put, kada skinem osigurac abs-a i jel"te ostanem sa "obicnim" kocnicama pri istoj brzini zaustavim se 10metara pre nego lani. Kocim istom tehnikom, blago da se prebaci tezina napred, sabiju stapovi, prednji tocak tada ima maksimalni "grip", stiskam jako i zaustavim se... Moram opet da ponovim takvo "progresivno" kocenje kod abs-a produzi zaustavni put. Drugacije dozivljavamo voznju i kocenje, necu zamarati dalje...

Ovo se kod mene desilo... Kao sto napisah pre, doziranjem i cekanjem "odgovora" od prednjeg tocka izgubio sam dragocene metre...

To i ja kazem, ne dovidim u pitanje sistem u otezanim uslovima, pisem o cistom putu i vrucim gumama... Ne moze se sve ni opisati, nesto se mora osetiti... Meni se nije svideo osecaj da pod punim stiskom tocak i dalje kotrlja... Sent from my iPhone using Tapatalk

Nije ideja, probao sam... Ali i ocekivao sam da ne budem shvacen u potpunosti. Ne kocim onako kako abs-u odgovara, jednostavnije ne mogu objasniti, hteo sam videti ima li slicnih iskustava i kako su izasli na kraj sa time...

Uhhh Bane, jos mi se po glavi vrzma scena od pre par dana gde se nisam uspeo zaustaviti (svojom greskom), skrenuo u poprecnu ulicu uporedo sa autom koji je skretao... Pa motam u glavi sta da je bilo auta u susret, sta da je....itd... Pa oba roditelja deteta od 4god na motoru... Svi ste to prosli i prolazite verujem... Ovo je bilo do mene pa me tisti...

Da sumiram, iskusnije kolege neka potvrde ako sam dobro shvatio... Treba u glavi "prelomiti" i kociti odmah jako sa abs-om u "panic" situaciji? Izasao da provezbam, sa 80/100kmh pokusavam naglo zaustavljanje, nikako nece ruka i noga na kocnici da ukapiraju ovo sto gore napisah, kroz godine voznje urezala se snaga snaga stiska pri takvom reagovanju. To kod abs-a produzi zaustavni put u (mojem) slucaju... Ustanovih jednostavno vadjenjem osiguraca upravljacke (abs) jedinice. Navike stare i ja se sigurnije zaustavljam bez abs-a posto ga ne koristim kako je zamisljeno. Naucio sam da kocim na granici blokade prednjeg tocka, pa i sa kratkim blokadama... Verovatno dooosta pomaze novim vozacima koji "grabe" rucicu kocnice u rizicnim situacijama... Bice, siguran sam u to i meni od pomoci kada se sviknem. Za sada mi se ne svidja, ma koliko to cudno delovalo. Pozdrav Nenad.

Posto nisam "brz" vozac pri izboru gume nastojim da pazarim "touring" varijantu sa tvrdjom sredinom... Na poslednjih par motora nemam kilometraze tako da sve pisem po secanju voznji hondom cbr1000f. Pritisci uvek 2.50/2.90, naj losiji utisak na mene je ostavila metzeler z6 koja nazad inje uspela da sastavi ni 6000km! Michelinova "Pilot Road/power" serija me je odusevila na mokrom, trajnoscu i kocenjem. @mrxfon Motor mi je imao 270kg ali koliko po postovima vidim dosta agresivnije vozis, ja ustalim brzinu, ne saltujem puno, kocim blago i ranije... Evo slike gume koju zamenih posle 7000km nazad (izbusio obod), michelin pilot road 2, lepa i "okrugla" bez gaznog sloja... (Jelka takodje zadovoljna :)) Bandita sam pre prodaje obuo u Battlax bt023, nisam nesto zadovoljan onako u prvih 300km, cudno se upravlja (brzo skrece, upada u krivinu), tako ja doziveh na pritisku koji gore navedoh. Kako drze nije mi poznato, vozio kroz sela, polako... Sport guma na turing motoru? Katastrofa kratko traje, moja 1000f, bt016 nazad, drzi kao voz, trosi se gazni, srednji sloj na dnevnoj bazi! I trenutno na cbf/u pilot power 2, iskustva za sada pozitivna. Od sport guma na 1000f "potrosih" dva para mitas sport serije, mekane a traju lepo, preko 15000 km mojom voznjom, ne mogu naci slike ali evo kako ta guma izgleda na f4 koju prodadoh (unapredjena verzija gume sportforce2), decko koji je motor kupio (takodje iz Kg) kaze da je zadovoljan voznim karakteristikama i trosenjem) presao oko 4000km i ja 2500 tom gumom, i dalje zdravo izgleda i lepo se ponasa! Jesam oduzio ali ovo je mali deo utisaka, razliciti motori/vozaci tako da svaki savet nije bas svakome primeren! Pozdrav Nenad.

Ono sa slika nije normalno trosenje nikako, deformisana guma u uzoj felni, osovina zadnjeg tocka lose nastelovana (strana sa lancanikom pomerena u napred u odnosu na drugu, desnu stranu). Ili je vozeno u levi krug Ja sam na 1000F muku mucio sa sredinom gume, napravim ravni/gazni sloj u prvih 1500/2000km. Pre par godina dnevno sam isao 300km zbog nekog posla, Kg/Sokobanja, od toga imao sam 240km auto puta ako racunam deo od Kg do Batocine u istu kategoriju i tako 3 meseca.. Oko 25000km predjoh na novim mitas sportforce gumama, zadnju sam isekao skalperom uz pomoc kolege sa foruma (kanda) da vidimo na koliko sam se "mesa" dovezao posto su se i zice koje su virile iz gume istrosile Oko 1mm je po sredini ostalo, na platnu sam dosao kuci bukvalno! Guma jeste napravila kocku, gazni sloj ali tacno na sredini... Inace gume mi traju oko 15000km. Pozdrav Nenad.

Sa 14 napred mozes da vozis u velikom prenosu na malom gasu... Drasticno se poveca snaga sa dva zuba manje! Treba vise obrtaja za vecu brzinu ali zbog dosta snage saltuje se ranije... Za grad vrh, pazi u prvoj koliko gasa dajes (ako stavis 14z lancanik) Pozdrav Nenad.

Kg stoji, treci dan vec...

Kg je ipak i danas bio blokiran na vise mesta, portal iKragujevac upravo izbacuje snimke...

Platih par eura service manual za CBF600, model 2004/2007god. Ko hoce neka se javi da mu nekako posaljem, oko 250mb u pdf formatu... Imam i user manual takodje. Pozdrav drugari!

Ja nisam ni znao da je za danas nesto dogovarano... Vikendom je Kg prazan, na FB kazu od ponedeljka....

Uuuuuu 320 "iljada presooo Sretna prodaja drug!

Javljaju mi prijatelji upravo, u Kg je sve stajalo... Bulevar kraljice Marije, Mala Vaga, Stanovo, Grošnica, kod Zvezde...:D

Kod velikog parka su motorima blokirali i gore u Stanovu..

Kg blokiran na vise mesta, ja sam na kruznom toku bio... Kolege sa foruma takodje

Mi kao da se ne razumemo, sa ABS-om nema "granice" i "ivice" stisnes i drzis, moja je greska sto sam po navici cekao odgovor od prednjeg tocka i postepenim stiskom trazio granicu. Drasticna razlika u kocenju kada iskljucim osigurac ABS-a, ni nalik kocenje sa i bez abs. Ne znam Vase vozacko iskustvo ali "svez" nisam, prihvatam i savet za pocetnike sto se abs-a tice posto to i jesam. Motocikl mi je u kuci jedino prevozno sredstvo vec dve decenije, poznata mi je voznja u svim vremenskim uslovima ali ABS nije

Preko 90% snage kocenja je na prednjem tocku, zadnjom smirujem sasiju i spustam obrtaje agregata dok saltujem na dole pod kocenjem... Mada to ovde nije ni tema... ABS i oni koji ga nisu vozili, kakav je utisak i kocenje na suvom.... Razgovaramo cisto, u voznji i na kocenju smo svi drugaciji... @BaneVuk58, G.Bane, kada iskljucim struju abs jedinici zadnja "ujeda" bas jako... Navikavam se jos, ovo opisano mi je prva "situacija" ovim motorom... Dok sam vozio cbr1000f prilicno sam precizno mogao da odredim put potreban za zaustavljanje i snagu pritiska...

Zasto bih se ljutio, hvala na podeljenom misljenju, moracu da provezbam kocenje na ovom motoru... Inace, za sebe smatram da bolje kocim nego sto vozim :D, 20 godina vozim jake i teske motore, neki su kocili kao brod a neki kao padobran da imaju, situacija sam doziveo svakakvih, reakcije su mi po mojim merilima bile dobre (ostao na tockovima, nikog ugrozio)... Da ste procitali sta napisah bilo bi jasnije, doziranje sa ovim sistemom ne koci dovoljno dobro, zato i temu otvorih, utiske da iznesemo...

Uspesno sam se zaustavljao pre abs-a, grabio sam kocnicu kao klinac, bt50 dok sam vozio, dobro zapamtih koliko znaci postepen stisak da se tezina prebaci napred pre punog kocenja na granici blokade prednjeg tocka, cak i blokada na trenutke... Elem, u opisanoj situaciji stara navika i novi sistem su pokazali katastrofalnu ne efikasnost! Motor nije hteo da se zaustavi... Sistem dobar i u funkciji, novo kociono ulje i nissin polu sinter plocice... Kasnijom probom panicnog kocenja pri vecoj brzini zakljucih da ABS nikako ne voli doziranje, ni ono pocetno, kratko... Stisnes/nagazis jako i drzis do zaustavljanja, treba prelomiti u glavi takav nacin kocenja... Prskam cesto k2 silikon u spreju po plastikama, posumljah da nije isti nekako na diskove dospeo, kupim mannol brake cleaner (300din ako nekog zanima), osmirglam blago plocice 80 smirglom, kljesta i diskove operem sprejom pa opet proba... Prednjom se mogu zaustaviti prilicno lepo ako od pocetka kocenja drzim polugu jako i bez popustanja, zadnja u kombinaciji sa prednjom jos dodatno skrati daljinu kocenja. Kada sam samo zadnju probao (skoro nikada ne upotrebljavam samo nju) stekao sam utisak da me nikada ne bi zaustavila sa 60 na sat pa sve da je petom zgazim! Plocice nazad takodje nove, skinut smirglom prvi sloj, kada iskljucim osigurac ABSa koci i blokira tocak vrlo lako, zaustavljanje dosta jace sto mi govori da sistem prilicno agresivno radi i sprecava proklizavanje ali u slucaju zadnjeg tocka snaga kocenja bas slaba (moje misljenje).

Naviknuta reakcija, abs mi nije bio na pameti niti sam bio svestan da ga imam :D, o tome i zelim da popricamo... Stisak koji trazi na motoru bez istog blokira tocak, kocenje je bilo na refleks.

Kolegu iza ne poznajem i tim tempom ne vozim... Put na kome sam bio je Kragujevac/Batocina, vozih u okviru ogranicenja sem u trenutku preticanja kada dodadoh gas da sto pre oslobodim prolaz motociklu iza. Dve trake u jednom smeru, suprotni pravac odvojen bankinom/ostrvom. Rec je o tome da sam naviknutim postupkom kocenja sebi drasticno produzio zaustavni put.