Koja je cena tog ulja? Cuo sam za proizvodjaca ali prakticnih iskustava nemam, ni u okruzenju...

CBF600FA je samo par kg laksa a osecaj (da je laksa) je bar 100kg razlike , CBR1000F mi je par kila teza bila ali podjednako agilna i dooosta stabilnija na vecim brzinama.... TDM900 oko 210kg sa svim tecnostima, lagan, bocna silueta kao jedro, ljulja ga vetar po putu samo tako, GSF600 Bandit ista tezina, ram promasaj, dobar do 100kmh posle se uvija kao zmija, osecaj tezine je dobar, tj. ne oseca se puno, CBR F4 perfekcija, kao perce, ciklistika i za danasnje pojmove vrhunska ali mala i slabog agregata... ...tako da CBF1000FA mi sleduje! Ubedjen sam da je to sklop svih pozitivnih stvari gore nabrojanih. P.S. Osecaj tezine se kod motocikala i skutera razlikuje dosta, razlicite visine masa i njihova pozicija...

Aaaaaa cek, cek! Lose sam se ODrazio iznad... I satelis je bio oko 220kg ali OSECAJ tezine nije bio prisutan zbog niskog tezista i centralnog centra mase (kakav termin?!?). Ili slikovitije, pridignes dzak od 25kg sa rukama blizu nogu tako da vam ukupna masa bude sto blize centru iste a bez dodatnog tereta... Onda probas da isti dzak, iste tezine drzis u rukama ispruzenim od sebe, osecaj tezine daaaaaleko od predjasnjeg a ona.... ....ista! Oko 270 kg je inace, sa svim tecnostima.

Uuuuuu lep zelenko, jos ako je od Boze iz Nis-a, vrh! Da se navozis druze P.S. Upravo videh da si napisao odakle je motor, bas je u lepom stanju

Gabariti su taman, tezina (velika) lepo balansirana, upotrebljiv motor! Agregat je ono sto me je zabrinjavalo u prvom susretu, ne po pitanju trajnosti i kvaliteta (Honda je to ) vec zapremina! 680ccm i 65 ks na papiru i ne deluju impresivno, hmmm. Kako da opisem dozivljaj u voznji, kao da si stalno u pogresnom prenosu (jedna brzina vise), tromo reaguje na gas i to je ono sto mi odgovara, prenos takav da nije sampion u brzini i ubrzanju ali snage u svakom stepenu ima odmah! Natovario je nekim stvarima, kofer nazad se nije mogao ni zatvoriti, bocni puni! Ja 110kg, supruga 58, pun rezervoar (20l) i komotno se vozi petom od 50 o 150kmh! Ima i "board computer" koji prilicno precizno racuna trenutnu i prosecnu potrosnju, pri brzini od 80kmh u finalnom stepenu prenosa pokazuje 3,7L trenutne potrosnje i oko 4,4L prosecne... Zadovoljan sam, tezak je puno i ovo je super! Po gradu ga ne mogu spustiti ispod 5,5L a prilicno "laganu" ruku na gasu imam, to je moj nacin voznje, ne zalecem i ne kocim naglo, volim fluidno i prijatno @Markone88, hvala drug! Sok je od Nane a za Zovu idem u cetvrtak na Ozren

Marko je vec domaci, progovorili smo dve reci i usao je u kucu

Modeli sa slike, @Sachmo, @Markone88, @moja Honda

Tesko drug... Jedino da ti neko napravi. Stari, dobri SC21, tenkic!

Moj je bio crveno/zeleno/sivi.... Sa "M" guvernalom [emoji6] Kvacilo sa trodelnom lamelom, sklop kurble izbacen zbog tezine, klip 42,5 prva specijala pumpe za vodu [emoji16] Kanali sireni i polirani, vrteo se 17000 obrtaja. Jednu trku oko zastavine ambulante i generalka... Ja sam ga poklonio Zlatku, otac mu je pakovao menjace za trke na jugicima, a on ga je prodao Ace Mamuta sinu Gagiju koji je nesto malo njime trku vozio [emoji6] Sent from my SM-J530F using Tapatalk

Istim zarom!!!

Ide vreme drugari, brzo kao CBR! Iskoristimo ga na pravi nacin

Za suzanom sam vozio cbr1000f jedanaest godina, u pretstavljanju po uclanjenju na ovaj forum napisah da vec par godina vozim pomenutu hondu a registrovao sam se 2008 god Ovde je vec preciznije, idu godine covece....

Bas tako kako si napisao! Tori tomos sa 10 god, u osnovnoj sam vozio BT50 sa nemet racing zujkom. Ko je u tom periodu dozvolu imao? Takvo vreme bilo... Stavljah vec slike moje Suzane (Da, nije ni registrovan bio) Ne podrzavam i ko me licno poznaje zna da sam uzoran u voznji, po svakom pitanju!!! Ovo je klinacki bilo, moji razvedeni, menjao stvari iz kuce i gitare koje sam svirao za motore... Dobro mi je i glava na ramenima...

Inace, nije los ABS na Deauville! Duuugo "ceka" pre aktivacije... Svidja mi se. Na CBF Hondi je bio previse agresivno podesen, aj, nove gume pa rekoh klizave dok se ne uvozaju, prodje 1000km ABS uskace svako malo! Svaka nizbrdica gde se hocu zaustaviti (da bih skrenuo npr.) se aktivirao i bas me nervirao

Eeeeeee tockario sam ja po kisi mnooooogo pre ABS-a na motociklima! (Dooobro, jes imalo i tada ali skuuuupoooo, znaci kao da nema ) GS1000G suzuki kog sam vozio kao srednjoskolac je posedovao ASS sistem, jednoklipna kljesta napred i na plocice zalepljena crvena feroda (zovu je gledj, tvrda kao pas!) 300kg gvozdjusine na michelin makadam plasticnim gumama! Tada nisam znao sta je DOT i bio sretan Nije postojao ni internet da se edukujes ili od nekle porucis nesto, vozio sam se i navodio pomocu karte, uzivao u pravom smislu... Sada je sve fenseraj (vecina)... Inace sam 1982god, vozim od "92-ge a od 98 godine 1000 kubika (1L ) (ASS - Ako stane, stane! )

Ne radi "menjac" na opisani nacin... Elem, master 400/500 se gasi u naj vecem broju slucajeva zbog prljavog filtera vazduha i to kada trebas polako krenuti.... Ne odrzavana klapna gasa je sledeca na spisku krivaca. Javice se Satelis, sacekaj da temu vidi. Pozdrav...

Ne mogu za dana stici... Izvinjavam se! Sutra cu dimenzije postaviti, moj stender nije kao sa linka, drugi model vozim, moja je nt700va iz 2010 god... Sent from my SM-J530F using Tapatalk

Nema problema, kuci kada stignem ... Sent from my SM-J530F using Tapatalk

Nisi me slikao u dolasku, bas bi dobra fotka bila, tako preko tvoje Honde! Hvala za nosac, bas mi koristi!!! Sent from my SM-J530F using Tapatalk

Mmmmm, padala kisa, lepo i klizavo... Odoh da maltretiram abs! Ako me nema znaci da nisam zadovoljan radom pomenutog sistema [emoji16][emoji6] Sent from my SM-J530F using Tapatalk

Ne zaboravite castrolov moto program... Sent from my SM-J530F using Tapatalk

Bisage zakacis jednu za drugu kroz tunel, ostanu na mestu ali voleo bih da vrata ne ostetim ako se eventualno otvore, ja to u voznji ni video ne bih... Voltmetar je sa Alija, na svaki motor stavljam, pametno je imati ocitavanje. Valja ga vezati tamo gde je merenje naj tacnije (nema pad napona kroz instalaciju i kontakte), znaci na kleme akumulatora! Postoje voltmetri sa tri zice od kojih je jedna pobuda a druge dve idu na kleme, u ovom slucaju nije tako, dve zice.. Ili prekidac negde staviti ili relej (ja se odlucih za ovo drugo). Struju za pobudu releja "pozajmih" iz kutije osiguraca i to pomocu "osiguraca sa dodatnom zicom (pigtale fuse)" Kontakt znaci ukljucuje relej a on direktno sa akumulatora spaja pozitivni vod voltmetra, ocitavanje precizno! U mom slucaju su baaaas mala osciliranja od ler-a kroz obrtaje, 14.1v do 14.4v...

Citam tudja iskustva, umeju se bocni koferi otvoriti, tempiraju naj gori moguci moguci trenutak da ti pobacaju stvari koje/kude ... Vozim neke stvari do Sokobanje, izbegavam autoput uvek, kroz sela uzivam... Natovario se dobrano i samo razmislajm kada ce se otvoriti. Brave i sajle su nove, kederi ne dozvoljavaju tresenje vrata ali! Evo preliminarnog resenja, uz tregere dodata po kukica od celicne zice, oba bocna kofera su spojena "tunelom" tako da sam kroz isti vrata za vrata spojio za sada, gumenim tregerom! Dovoljno elasticno da otvorim i otkacim... Na slici su obe strane otvorene, na mestu ih drzi samo pomenuti treger. Poslednja slika je pozicija voltmetra, ne zelim nista busiti, zalepljen je dvostranom trakom

Masina! Muska, prava.. Sent from my SM-J530F using Tapatalk