Potvrdjeno, danas saljem Znaci, teg se drzi, sraf se zavija Sa strane rucice gasa bar 2mm lufta, na levoj strani do rucice. Mirne vam ruke zelim

Cek da kontaktiram @floyd-a

Hvala drug! Bas mi je drago sto me tako vidite... Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Kao da gledaju kada kucam Isao, preuzeo! Spakovao jedan par slikanja radi, isto ovako stize, samo da se zavije. Maksimalna duzina prohromskog srafa koju mogu poslati je imbus M6x80 (to je ovo sa slike) i generalno, po temi sudeci takav je setup univerzalno dobar! Eksperimentisite, sta da kazem drugo. @Disko Nindža , @floyd kada vam odgovara da posaljem? Mogu i danas, sutra da stigne, moze i sutra za prekosutra... Kako se dogovorimo. Saljem postexpresom, uvicu sto bolje mogu, ne nalazim kurirsku sluzbu koja ne baca divljacki robu. Ovo je upravo slikano, odoh da sebi montiram (indenticno vama stize)

Pre neku godinu nadjem se u servisu koji (po recima musterija) kvalitetno radi ogibljenje (na ulazu u Kg, nije u funkciji vise), trazio resenje za stapove tdm900, da po svojoj meri podesim. I tako dok cekam svuda u krug vidim flase od 6L "hidrol"-a... Pa covece nije ni cudo sto zamenu ulja u ogibljenju napred naplacuju 30-40 eura! Hidrol je ispod 100dinara po litru. Niko stapove kudio nije, svi zadovoljni a ulje ne moze biti jeftinije. Kod Irca je Mupo ulje litar oko 3000din, wilbers isto toliko dok kod mene "dodje" (njega sam i usuo u tdm). Nikakvu razliku osetio nisam (hidrol-wilbers), vozim vecinom grad, ne stazu, komfor mi je vazan, da vecinu udara ogibljenje "primi", da ja budem sto vise izolovan. To su moje impresije jeftino/skupo...

Ocekujem da me pozovu ovi sto plastifikaciju rade... Bas ga oduzise ovog puta

I u Kg ima dosta! Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Salji broj na PP, vodim klinca na trening u 19h, zovem iz Lidla u to neko vreme.

Zasto ne vices u pomoc? Os da ti kupim i posaljem? (ako ima jos u Lidl Kg)

Supruga je uzela pakovanje mesa iz tudjih kolica, dvoje je pokupovalo sve! Sent from my EML-L09 using Tapatalk

I to mi je kao poklon stigao! Ona je moju zelju cula i sa dezurstva otisla da kupi, presretan sam i zahvalan

I ja! Da stane ova kisa pa da odvijam sto/sta

Pozdrav covece! Dugo te nije bilo, welkom bek

Evo debljine, i navukoh na originalnu rucku, da se vidi razlika... Grip puppy su nesto preko 20eura ovo ispod 2! A deblje su i udobnije.

Imam i original sundjere (namenski) za preko rukohvata gumenih, grip puppy one... To su "antivibration" dodatci, ove za bajs su 3x udobniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiije! Odoh da uslikam koliko je tanak taj pappy

Obicno su neke male i kratke, ove su za 22mm guvernal (sa leve strane, do kvacila taman) i 120mm duzine. Predivan osecaj pod rukama, udobno i fino. Ideju sam "ukrao" od druga Mikca iz Jagodine, on je te tanke (sundjeraste) uspeo navuci preko gumenih. Ove su debele i gumirane, drugacije teksture.

To je i moja pasija i ako se ne bavim time profesionalno, vozim od osnovne skole, vrlo rano sam saznao nacin i princip rada. Otuda i ovo "ogadili su mi se karburatori", ni trimer za travu zbog njih u ruke ne hvatam [emoji23] Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Ovo moram sa vama podeliti drustvo! Muka je (meni bar) naci sundjeraste rucice, nekada su samo one dostupne bile i osecaj pod sakom vrh! Svratim u radnju biciklisticke opreme, i krenem da opipavam Naletim na ove sa slike, 8mm debljina gumiranog sundjera, niti tvrdo niti meko, osecaj na dodir izuzeeetno prijatan, kao somot! Izaberem par i na kasu, koliko sam duzan? 200 dinara kaze! Kupih neke silikonske haris malo pre toga, 2200din plus postarina 300, osecaj pod sakom ni petina (u poredjenju sa ovim sundjerastim) Celi su rukohvati na volumenu dobili i to mi bas odgovara, trajnost mi nije poznata ali ovako na brzinu, odusevljen sam! Tako da ovi sto im sake pate, trnu i stvaraju zuljeve pri voznji mogu isprobati! Ja sam sundjere potopio u vrelu vodu pre montaze, dodao sudomila malo (lubrikant). sa strane odakle se navlaci namotao malo selotejpa, da se ne osteti sundjer, onda puca. Po montazi, traka se naravno skida. Suzana ima i izbocine na plastici nosaca sajli gasa, preko svega toga sam ih lako navukao (pazljivo i polako!!!) Probajte, javite...

Joooj verujem da nas drug Abarth ima dosta vise znanja, ono prakticno je nezamenljivo! Ja prenosim ono sto procitam pa ako je neki izvor los takva je i moja info. Ali, ono sto znam iz prve ruke (licno radjeno) ja to naglasim i to je validno! Svakako hvala Zare, kada otopli da se malo vidimo

Ovo je npr u izvedbi Nissan-a....

Naleteo sam na par klipova, odgledao resenja... Neka su van koncepta odavno, primenjuju se komercijalno. Postoji i aktivno varibijalno sabijanje (menja se hod klipa u radu) Ali odosmo u off... Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Nije ni cudo sto cuo nisi (a nije neka novotarija, vec skupo i komplikovano) radi se o elektrohidraulicnim ventilima, bez bregastih (EMPA team razvoj) dupli sic ventila, podize se i spusta telo nosaca ventila, povecava i smanjuje zapreminu, ili kao sto radi Koenigsegg varijabilnim otvaranjem (citaj, namerno ispustanje pritiska pre varnice) Zato napisah "cak", nije komercijala ali dotle se doslo...

Ajd ovako koncizno, malo sam se zezao sa Hondinom logikom pa cu preneti sta "kaze"... Ecu nije svestan onoga sto se u cilindre ubrizgava, jedini senzor gde "vidi" i prati odnos je lambda, jedna pre (na novijim masinama) i jedna posle katalizatora. Ukoliko ne uspe da podesi idealan odnos prelazi na mapu koja ignorise podatke sa lambde. Dobijes "FI" na tabli i vozis se dalje. Iz tog se razloga po nekada javi greska kada se koristi aditiv ili cistac dizni (u miksu sa benzinom). Kod novijih agregata postoji i "pinging" ili "knock" senzor... Ukoliko dolazi do predetonacije (mala okt. vrednost) ecu preduzima mere. Kod onih sa el. kontrolom ventila cak smanjuje stepen kompresije i tako se prilagodi gorivu. Znaci i malo nafte da sipas, ima da purnja, kawa npr nece ni "fi" prikazati, predje na "closed loop" mapu i ceka poboljsanje situacije

Da dodam, ovo pise neko ko je "karburatorom" na cbr1000f presao 120000km! Motor je i dalje u Kragujevcu i ima nesto preko 200000 na satu, i dalje veselo pali i vozi se. Moja dusa zna koliko sam se napatio (preventivno), nikada stala nije ali u tom stanju odrzavati zahteva bas, bas dosta zalaganja, cestih ciscenja, mazanja gumenih delova glicerinom, produvavanja, poliranja, zamena koje cega... Od BT50 me je to govanc@ mucilo , rucavali smo na kaffe stocicu posto sam kao mladji na kuhinjskom stolu obicno radio jbnu karburaciju Dosao sam dotle da pazarim kompletne jos jedne karburatore pa da samo zamenim/zarotiram, jedni se voze dok se drugi rade... Pa oni budjavi srafovi loncica, sve sam ih trojkama prohromskim menjao, imbus, da lakse odvijam. P.S. Bljak karburacija