Inace, pod desnom plastikom repa je ECU, releji... A pod levom je regler (ako nekoga zanima pa da ne luta ) sto se opruga tice opisacu ih kada budem malo kilometara nakupio, za sada se junacki drze, bas sam se iznenadio posto cesto vozim crvenu cbf1000 (par strana u nazad) i znam koliko potanja na kocenju/pustanju gasa a gusce ulje sam sipao. Cenom su bas primamljive, 50% jeftinije od Hagona npr. https://www.wirth-federn.de/produkt/wirth-gabelfeder-satz-2082-neu-poliert-null-reibung-null-geraeusche-mit-abe-fuer-honda-cbf-1000-sc58-2006-2011-vfr-750-f-rc36-l-1989-1991/#reviews

Obradovao si me bas! Izvoli uvek... Izgled tvog motora me je ostavio bez teksta! Skidam kapu, znam koliko je vremena potrebno za onakvo stanje, koliko posla da se takvim odrzava! Sada tek u kucu udjoh, danas malo isprobavao stapove, nose lepo moju (nasu) tezinu (supruga i ja). Podizac guvernala montiran, sedi se kao na GS-u Sijalice (pitao kolega iznad) sam stavio one iz wobihausa, sto na sve motore turam, nisam vozio po mraku pa ne mogu reci kakve su na ovom tipu farova.

I napred iznenadjenje! Progresivne wurth opruge, po sifri 15% tvrdje... Pa to je ono sto mi treba Ovaj ih put ne menjam... Ulje ljubicasto, rekao bih da je MUPO. Evo kako to izgleda..

Evo cene informativno, trebace nekome. Motocross Kv Lanac DID, 530 linkova 12100 din Lanac RK 13800 din Lancanik prednji 2100 din Lancanik zadnji 3500 din Filter vazduha 2600 din To je najpovoljnije sto nadjoh.

Zatekao iridiume, vidim da su radili dosta... Menjam! Drugi i treci klip zameniti svecicu, da places , moraju se skinuti bobine, pomeriti kablovi, raskaciti par creva. 16mm gedora tankozidna, fes prolazi kroz kanal svecice, kada se raskace kape prvo prskati nekim klinerom (koristim onaj za kocnice) eventualna prljavstina da se ispere pa tek onda odvijati, da ne zavrsi nesto u cilindru. Voltmetar montiran, kaze OK

Oprao, pustio da se cedi... Zalio sa tecnim silikonom sve! Sutra ce biti prebrisano (kada upije, nece se cakliti ovako), turio LED napred... Sutra, stapovi, podizaci guvernala, antifriz, svecice (pa redom kako sta pristize).

Ne zelim se voziti, saznao sam upravo za Milosevu pogibiju, tuzan dan, tuzan! Jbs motor...

Jaaaao Milose!!! Pa druze, trebali smo delove narucivati, jao Boze. Jbm ti i motore i sve... Dosao je pre par godina kod mene, da se upoznamo, prepravljali smo guvernal za njegovu F4 Hondu. Skrhkan sam, siroki ti putevi...

Inace, 3500e sam je okruglo platio, ostavio mi je i nosace bocnih kofera... Ima i ralicu, puig blatobran, grejace rucica, lepa osnova. Kocnice (nije ABS) na nivou tdm900, top! Bas sam se prijatno iznenadio.

Ima istine! Zamenio sam crvene tegice odmah, kraj puta! Kupio u Kraljevu osnovno... Evo ga, ceka u perionici da se ohladi, pranje pa odoh dalje! Ne mogu ovakvog voziti. Upoznao sam Vladu Kotru i ekipu iz Arilja, super momci, jedan od njih prodaje Bandita 1200, plavog. Gledao sam hondu oko 15 sekundi, nisam je ni probao niti upalio! (Odradio je Marko05 to pre neki dan)

Vracam se (nadam se!!!) Hondooooom

Nikakvih problema imao nisam a 11 godina sam je vozio tako. Korodira metalna cev unutar rezervoara, odusak, zacepi se toliko da ugasi motor (vakuum)... Onda je jedino resenje ovo. Probao sam hemijiom, kompresorom, nisam uspeo otpusiti.. Ova je rupica sredila situaciju Na CBR tanje je crevce odusak, deblje preliv.

Evo je pozicija, omasio sam u postu iznad.

Nisam citao sve ali (posto je isti stopli a radio sam na cbr1000f) postoji mesto koje se busi, 3mm burgijom... Kada se otvori poklopcic kljuca, u gornjem desnom uglu. Probacu da nadjem sliku, tuda se ne osteti nista a rezervoar dise.

Pustio kocnicu vrv Uuuuu, odvratan osecaj, nikada je vise neces zgaziti tako, veruj mi.... Samo na motociklu sa ABS-om gazis zadnju, ovde tezinom noge "dodas" uz prednju, bukvalno samo prste spustis na papucicu. Ili ako si na jakom gasu, pretices hitno, zadnjom kocnicom drzis prednji tocak na zemlji, ili da spustis obrtaje (na silu) masini i umiris sasiju pred krivinom. Imam kod sebe i nove organske plocice za taj motor (zadnje), ako ti sinter jako ujeda.

Joooj padaju mi na pamet scene iz "Maratonaca", nikako da skupim hrabrost i klip postavim, da mi se ne naljutis

Prvo moze da bude lazni osecaj posto vozis trotockasa a drugo, moguce je da skuter pati od "preupravljanja" koje je posledica lose geometrije, prednjica suvise meka/nisko, zadnjica visoko... To je osecaj kada npr u levoj krivini, u nagibu levom rukom moras gurati guvernal od sebe, popularno kazu "hoce da se skopi" napred, to je preupravljanje (suprotnost podupravljanju, gde motor odlazi siroko i u krivini hoce da se uspravi). Dugo sam se sa geometrijom zezao i shvatio njenu bitnost u uzivanju na dvotockasu. Tako sam npr. sretao ljude koji celu seriju motora kude zbog upravljivosti a ustvari voze motor koji je lose podesen, geometrija omasena...

Ovako je kod mene bilo... Prvo fabricki guvernal pa posle ovaj sto mi je @Vampa poklonio i doneo. Za mene je bio bas ugodjaj, za dan sam znao da dva puta odem do Sokobanje i nazad (oko 550km ukupno), od nelagodnosti jedino bol u zadnjici.

Na par Nestro pumpi sam trazio Mototaktol, gledali su me kao da su prvi put culi... Moraju malo da porade na distribuciji i marketingu, ali onda i druga cena sleduje jbg... Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Malo je otvoreniji guvernal nego sto vecini odgovara, mada krupan covek vozi Suzi, mislim da je potaman. Ako zglobovi ne stoje lepo kada sednes i uhvatis guvernal, vec sake u neku stranu krivis nasli smo krivca! Ili da se repozicionira ili da se zameni. Fabricki je bas udoban ali uzak jbg... Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Uuuu, meni je deauvile700 sa njime cekicala samo tako, kada se ugreje... A inace tih agregat, nije mu "leglo". Sent from my EML-L09 using Tapatalk

I meni deluje kao regler... Ali za pocetak raskaci sve osigurace koji nisu potrebni za rad motora, ocitaj punjenje. Ako se unormali (bude oko 14v) vracaj jedan po jedan osigurac i vidi na kome ce oboriti voltazu. Mozda imas potrosaca koji "vuce" vise nego sto treba (los kontakt npr...?)

Ne secam se da sam te odbio za nesto

Stator daje super voltazu ali meris na sledeci nacin. Raskacen, motor ugasen. Unimer na "pistavac" pa probas kombinacije sve izmedju faza, svuda mora da pisti (nije u prekidu znaci), onda probas izmedju faza i mase, ne sme se zvuk oglasiti!.. Zatim prebacis unimer na otpor, najmanju vrednost (obicno 200) i ocekujes izmedju 0.1 i 0.6 oma ako je vise, pipni pipaljke izmedju sebe pa njihov otpor oduzmes od ocitanog. Za te vrednosti ovi jeftiniji unimeri nisu bas nesto, trazis vise da ocitavanja izmedju faza (svih kombinacija) budu jednaka.

Prvo meriti drugim unimerom, drugo zameniti akumulator (pozajmiti od prijatelja npr, pa meriti), trece (ako nema promene) regler je.