Posle pranja (motor suv) prskas ceo agregat, ram motora, kardan... Sve sem diskova, kocionih kljesta i sedista. Ostavis tako 15 min pa prebrises. Odusevices se rezultatom. Jedan sprej od 400ml meni traje za tri pranja, jeftini su, silikon otporan na toplotu, ne smrdi.... P.S. Podrazumeva se da tockove ne prskas Moze na krpicu pa na felnu ali na gume nikako.

Koristio sam godinama "K2 sil" i bio prezadovoljan a onda su promenili formulaciju bez da to navedu, vise mi se ne svidja i ne preporucujem ga. Koristim Presto i Motip, u Kg radnja "Komsija" bivsi Čar, ili Eco Service SI410, radnja "Tri-O" (Ovo kucam ako nekom od Kragujevcana zatreba)

Ako ne prebrises ostane.... Ja utrljam magicnom krpom. Silikon prija gumi takodje, "zalivam" creva, selne na njima, sve bude sjajno i novo

Isti efekat kao sa slika postizem prskanjem silikona u spreju. Prsnes, prebrises.. Plastike kao nove

Plus, od 2008 je resena i viljuska u menjacu zbog cijeg je polozaja prethodni model umeo da se na gasu iz cetvrte vrati u trecu! Zver od motora, legenda! Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Ima jedna u "s" verziji na oglasima, plus ima preporuku naseg clana (kog licno smatram merodavnim i sa "tezinom")... Jeste starija ali od 2008 je ecu dobio novi "firmware" koji dodatno pegla krivu isporuke snage. http://www.polovniautomobili.com/motori/20061678/honda-cb1300-ssa

Ovakve reci su titula koju sa ponosom nosim! Citam supruzi, (onako ponosan ) Hvala svima!

Kosuljice su toliko "ljute" i pucaju kao staklo! Obrati paznju i cuvaj oci (ako cekicem i izbijacem budes radio). Kosuljice za u vrat skutera ohladiti makar u zamrzivacu preko noci a vrat zagrejati fenom pred ugradnju. Podrazumeva se, sve cisto i premazano uljem (unutrasnjost vrata skutera). P.S. I da, lezajevi stizu "suvi", sve doobro zamasti nekom LIS2 mascu.

Ovo su fabricke oznake (iste lezajeve vrata vozi i honda silver wing 400, 2009-2011). Pozovi Astrid npr. 063221087 i trazi KOYO zamenu (konusno valjkaste)za fabricke (pa im diktiras ovo ispod) Kymco: 53240-LBA2-E00 Kymco: 53250-LBA2-E00 P.S. Lezajevi/oznake su za model DT300 2009-2016.

...ako su u originalu kuglicni lezajevi (a verujem da jesu) preporucio bih konusno/valjkaste. Traju bar 5x duze, tolerantniji su pri pritezanju, osecaj na guvernalu lepsi i sigurniji.

Ja sam odustao, to ne znaci da je motor los u bilo kom smislu. Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Drago mi je sto si poziv prihvatio i uclanio se Stefane. Dobro dosao! Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Otici ce Markone da pogleda, od njega zavisi hoce li biti kupljen ili ne ...a ti Marko bez pritiska P.S. Kontaktirao sam vlasnika, onako iz razgovora skroz korektan momak, od skoro je u toj prici i kratko je vlasnik ove legende od motora, nema mi bas informacija nekih dati...

Hmmm, hvala. Moram da donesem odluku. Sent from my EML-L09 using Tapatalk

@MOTOM Ti si mi riznica znanja ove oblasti Postoji li siva cb1300 iz 2004 god sa crnim agregatom i alu boje deklama? Hvala. P.S. Evo slika, meni deluje kao da je farban agregat, pa i poklopac ventila... P.P.S. Postoji li 2004 u ovoj sivoj boji uopste? Od 2011 je vec ima...

Je li poznata ova lepotica nekome? Bg, Kaludjerica... Hvala.

Evo i ovako servisni uputi po stavkama, za model SC58. https://bob.ollis-brown.co.uk/manuals/cbf1000/

Kada sam sa direktorom shell-a razgovarao i ugovarao nam taj popust za moto ulja covek me je bukvalno pitao "zasto kragujevcani bojkotuju njihovo gorivo". Pa mozda zato sto ne dozvoljavaju samotocenje (inace, sipam sam i kod njih ) a u najboljem slucaju imaju dva radnika na pumpi, jedan za kasom drugi na crevu, nema guzve a cekas. Ulje motorasko, koje nije bilo na popustu u trenutku kada smo se dogovarali kostalo je 1200din, sa popustom 840! Vec u narednih par meseci cenu su podigli na 1900 din/l i obesmislili kupovinu. Shell nema sta da trazi pored silkolene pro serije koja je jeftinija, konkurentan je jedino bio po 840din.

... pogotovo kod motora koji se voze samo po gradu i u malim obrtajima, nakupi se karbona na sicevima i celu klipa. Jednom mesecno valja "italijansko stelovanje", izadjes na autoput pa gaaaaaas! Gde je brzina velika a obrtaji niski ne saltovati dalje od cetvrte, jedno 20 min u obrtajima pa ga 10 odmoris (pa ponovo). Ja se spicim do Aleksinca npr. samo prede motor posle.

.. mala ispravka, ja nisam majstor vec entuzijasta koji voli i odrzava svoje motore. Ono sto sam kroz godine naucio ja rado podelim. Ako do resenja dodjemo vece nagrade nema

Odavde samo nagadjamo, mozda mu je jednostavno filter vazduha toliko zaprljan da racunar ne moze usaglasiti smesu... Uvek poci od jednostavnog. Cak i podizanje ler gasa (meni) nije resenje, trazio bih dalje zasto je tako. Pozicija TPSa, motor sekundarnih klapni rastelovan... Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Pozdrav, za pocetak podigni ler za 100rpm. Ukoliko je model posle (mislim) 2008 god. onda nece imati to stelovanje, moraju se klapne skinuti i ocictiti (za pocetak opet).

Osnovno sredstvo sto bi se reklo

Auuuu, niko da kaze sta je "uredjaj za prenos kineticke energije"

Hvala MOTOM, taman kada sklopim ja zalepim na sred vizira Svratim kod drugara danas, on sedi, gleda u motor a medju nogama klati uredjaj za prenos kineticke energije! (Znamo li koji je to sofisticirani uredjaj? ) Hoce da ga upotrebi Bog te tvoj! Zakacio akumulator na punjac a tamo... Ovo sa slike! (akumulator je 12v inace) Nije tretirao instalaciju blagovremeno jbg.