Evo na Kawi crkavanje namotaja, bas losa situacija... Zato uvek pod sedistem valja imati onu lampu za bicikle, treptac... Da se stavi nazad, iza motora. (Ako si ovako u mraku) Postoji i android aplikacija "Police lights", ukljucis sto pre ako si u zaustavnoj traci a nevidljiv!

I to je zabluda, namotaj nije ni blizu nivoa ulja u mirovanju niti sam video magistralu kojom se forsirano dovodi. Ima odozgore kanal za slivanje i to je to, i to sto se sliva izudara magnet, uljne pare ima svuda.... To je verujem i uzrok pregorevanja, nema ulja da odnosi toplotu. Na mom je motoru a dok je bio u garanciji (ako je verovati papirima, 2010 godine!) zamenjen namotaj i magnet revizija, zvanicno kod Honda dilera. Nisam uspeo da nadjem u cemu je razlika izmedju osnovnog i te revizije, po stranim se forumima nagadja da je magnet manje snage (pa se i manje struje indukuje a to znaci i manje toplote)

Moja preporuka za ovaj "mehanicki" alat, bas se lako koristi a stelovanje precizno!

2015 god, pitao sam upravo... Bas lep skuter! Sent from my M2003J15SC using Tapatalk

Ne napisah iznad, tegove bih kao poklon doneo, u znak zahvalnosti

Pazi sad radnju! Pre 10-ak godina sam izbusio gumu tu negde oko Cuprije, prednju, mislim da si mi bas ti dao na poklon jednu i spasio me... Ukoliko se ispostavi da mugu ovakvi tegovi kao sa slike (nista komplikovanije ovaj moj strugar ne ume) ja bih bio presretan da ti izradim par, plastificiram i licno donesem (ako neces cekati prolece poslacu ti postom).

36mm sam za sebe radio, nego kod tebe su tegovi sa onim velikim navojem ili kako?

Drugar iskopao lep primerak "preko"... Nisam je vidjao u HRC bojama, izgleda top! Presla nesto ispod 8000km. Auspuh spreman

Hornet je kao neki privezak u odnosu na xjr, neces se zeznuti nikako! Njoj dodavati gas u cetvrtoj npr, vrhuuuuuunski osecaj!

Imao sam i ja gde poslati da se odradi jeftino, tast mi se penzionisao kao sef vikleraja kragujevacke "Zastave", ceo radni vek mota zicu Odneo sam mu ovaj izgoreli, kaze da je posao bas lagan, fora je naci zicu u trazenoj toplotnoj izdrzljivosti izolacije (Valjda sam dobro preneo info)

Imas u Louis-u JMP namotaj za 100e, pred n. godinu bio na popustu za 80e. Ovaj sa slike iznad je porucen iz Delte, vise verujem originalu...

Fabricki ide diht masa, licno, koristim "Victor Reinz"... Proverena i dobra

Obozavao sam je! Cek, da te sokiram fotkom

Ali opet, kao sto rekoh nije razlog za stresiranje, menja se brzo a nije ni skupo (u odnosu na trajanje)...

Dosadasnjim iskustvom vodjen ekskluziva Honde Mada, cbr1000f sam vozio 11godina, presao 130000km njome, nisam imao problema sa namotajima, jednom regler crkao za svo to vreme.

... pratim neki nemacki forum, jedna od tema je crkavanje namotaja, u anketi je ucestvovalo 116 kolega sa preminulim namotajima Zakljucak je izveden sledeci, od njega (namotaja)je trazeno vise struje nego sto moze da isporuci, tj. svi do jednog su imali dosta nekih dodataka na struju, jacih sijalica, grejace koje cega.... P.S. Inace, to je deo koji se zameni za 10min (ima u nazad, menjao sam na crvenoj cbf, ulje nisam ispustao), zamenski kosta 80eura, oem hondin koliko se secam 350e...

Jedan stator na 250000km je zanemarljivo.... Regler je mosfet tipa, robustan, nisam cuo da je nekome preminuo pa ni posle krepavanja namotaja

Ukapirao sam

Inace, ovakvi hronoloski poredjani snimci lepo prikazuju stanje motora na odredjenoj kilometrazi pa se nauceno moze porediti pri kupovini (ne bukvalno vec kao smernica!) Ono, "Vidi kakav je, presao 30000km a ti znas da je kod poljaka takav bio na 129000km "

I citiracu defekte koje su ga zadesili, malo je izvuceno iz konteksta ali jasno se vidi sta je kada zakazalo. " Short summary: 1. Alternator failure at 86000km, 2. Short circuit in blinker line at 98000km, 3. Sonda Lambda (O2 sensor) failure at 99000km (bike worked properly, only bigger fuel consumption), 4. Fuel pump failure at 129000km (only viton rubber in pump detoriated). 5. HISS antena wires failure at 140000km (replaced only wires) Thats all. Cluth still not replaced. Timing chain replaced at 192000km (still was quiet, but I was scared to use it longer). Water cooler replaced at 53000km after colision with a deer. Rear shock absorber still not replaced and working fine. Front wheel bearings still not replaced and are ok. Oil usage no more than 1l / 12000km. Valve clearances was checked every 24000km. They needed correction at 48000km, 96000km, 120000km, 192000km. My CBF1000 have now 239000km. Water pump started squeaking during work around 221000km so I repaced it fo used pump. I do not know, what was wrong with my pump, as it was clean inside and didn't find any problem with it. Rear wheel bearings disintegrated around the same mileage. Apart of that all seem to be fine with the bike. Tough beast!

Mozda ce nekome interesantno biti, cbf 1000 od 9000km do (trenutno) 226000km! Njegov kanal... https://www.youtube.com/@zbyhu84/videos

Tu da se stavi npr. RK 520GXW XW-RING, neka moja projekcija, nagadjnje bi ovako izgledalo... Na "dva kaisa" jedan lanac.

Snaga ovog skutera je smesna za 520 lanac koji je na njemu, jedino ako je oem neki krs od lanca. Motori kojima anlaser ima vise snage od ovog skutera cesto su pogonjeni istim lancem pa predju dosta vise. Uostalom, sigurno ce se pojaviti 525 recimo aftermarket kit za skuter (ako se ovaj pokaze kao kratkotrajan)

... ovde je klasican lanac/lancanici finalni prenos samo sto je menjacku kutiju motora zamenio varijator koji svojom konstantnom isporukom snage dosta vise "stedi" lanac.

Kao klinac imao sam MZ250 koji je takodje pokretan lancem u "kutiji", jednom godisnje rastopim tovatnu mast i menjacko ulje pa napunim Tada su lanci bili bez O/X ringova, podmazivali su se tako, sada vise nije bitno, isteze ga sila.... Masnog ili suvog spolja, sve jedno.