Ti su konektori nesto dzabaka, da vas ne "oljuste" nakupci sa KP. https://www.aliexpress.com/item/1005001774997442.html?spm=a2g0o.productlist.main.3.145e3421OjFO4L&algo_pvid=e26874d9-7f62-47ec-9688-da9679baa2c6&algo_exp_id=e26874d9-7f62-47ec-9688-da9679baa2c6-1&pdp_npi=3%40dis!RSD!142.55!92.87!!!!!%40211be3cd16806170742236711d06e6!12000017544089458!sea!SRB!722890962&curPageLogUid=ExPLhyV4QIi8

Mogu se kladiti da je tip over senzor... Cest je problem kod suzukija, nije cak ni njegov kontakt problem vec kuglica i sine po kojima se kotrlja (unutar senzora). Resenje je da se skine, i drmusa u ruci blago levo desno jedan minut @Arakis ce umeti da odradi i by pass ako treba.

Hmmm, neki kontakt, cim drmusanjem bude ok. "Lean angle" senzor ili senzor bregaste/radilice vrv. Dijagnostiku sam sigurno negde u nazad opisao i kako se cita ako je uskladistena. Arakis je adresa za tebe.

... a ovom kamerom sam kontrolisao, odustao sam od ponovnog uvodjenja sonde kada videh kvalitet slike

Kada se nakupi na gornjem delu ventila i telo bude ovako lepo P.S. Slika je sa interneta, ovo nije moja ljubimica, pu, pu...

Ne se vide uopste, ovo je telo ventila i vodjica (kamera uvedena naopako). Ja usise cistim na sledeci nacin, skinem klapne, skinem usisne gume, ventile dovedem u polozaj "zatvoreno" (kompresija). Mesingana cetkica i "karb cleaner" sprej... Naocare na oci! Sve sredim i dovedem u stanje novog za pola sata. Znaci, prskam, trljam i izduvavam komresorom da ono sto sam sljustio ne ode u cilindar.

Po mom iskustvu, ispred drugih, "Pro-Line Gasoline System Cleaner" od liqui moly... I za karburator i za ubrizgavanje. Ako ga nema onda wynn"s... P.S. Za karburatorce vidim postoji liqui moly mtx, nisam ga koristio...

Svoje sam klapne ocistio ultrazvucno , prodje 5000km od tada... Zamenio sam fon pa mi endoskopska kamera odbija poslusnost. Donosi Bane (Paljevina) svoju, cudi se sta kontrolisem, kroz kutiju filtera vazduha a dok Marina drzi otvoren gas gledam usise, vodjice ventila i pecurke, ukupno stanje... Reagujem ako ima potrebe

E to je lepa prica, da se podeli sa zajednicom resenje Takav stav uvek podrzavam, malo da se hvalimo ali dosta da se pomazemo... Nikola, bilo mi je zadovoljstvo, za normalne i kulturne sam uvek respolozen Vidimo se kada otopli, a do tada Hondi valja da odradis "italijanski tyning", znaci aditiv za ciscenje dizni u pun rezervoar i auto put! Bar 100km da se drzi iznad 6000 obrtaja, da se samoociste ventili, dizne...

Dobro dosao, iz Kg sam takodje, ako cujem za nesto valjano javljam!

Tako i ja razmisljam, zato i predlozih ovo iznad

Snimi zvuk (video) pa da vidimo...

Oboj ferode nekom bojom, moze i markerom, vrati i startuj. Gas ne pipas! Skini kvacilo pa vidi dohvata li zvono neka lamelica (skinuta farba). Kakav je lezaj u metalnoj dekli? (Zanemari ovo, i on stoji u leru)

... a da si i ti imao auspuh koji grmi bezbedan bi bio! (drugi svesni tvog prisustva pa neka i negativnu emociju izaziva) U ovoj situaciji ko je u prednosti? Tih ili bucan Ja sa prigusivacima vozim ali mi i pesaci po gradu oduzimaju prvenstvo...

Skrenuo bih paznju na jos nesto, dihtunzi nisu tu samo da sprece odliv ulja, u konstrukciju su uracunati i kao distanceri. Ako se menja klingeritom mora biti iste debline, stavljanje samo silikona metal/metal obicno smanji zazore pa nesto trlja o nesto Honda, tako od oko 2000 godine uopste ne koristi dihtung (vec diht masu) na toj strani vec samo do kvacila. Tesko ces deklu razlepiti posle toliko godina a da ne ostetis dihtung , jedino da odvijes srafove za po 2-3 kruga pa da nalivas wd u krug par dana, cuknes po koji put gumenim cekicem... Ali tesko bez ostecenja.

I da! Provozam cesto motor bez kacige, da obratim paznju na zvuke koje pod kacigom ne cujem... Sve sam resio, kotrlja honda kao mercedes ali kada na neravan put naletim pojavi se neki klaparavi zvuk, vrv ga niko sem mene ni primetio ne bi. Sve sam se oko kofera zamajavao, punio silikonom ove sive obloge ukrasne, zamenio gumice na ploci, da sve to stoji stabilno. Kada sam gumu menjao pipnem njome blatobran zadnji! Ahaaaa, pomera se sigurno 5mm tamo amo, sa sve stopaljkom. Pomislim odvilo se nesto, demontaza i nadjem razlog, ceo se "nosi" na 4 srafa koji imaju distancer cauru i damper gumu. Narucio iz delte nove, sacekao 10 dana i eto tisine, stare su se stvrdnule i nisam ih hteo pogurati nekom podloskom, ocigledno da tu veza treba elasticna biti. Evo pozicija, ako jos nekome zasmeta, srafite drugari

Vozio se lepo, oslobodjeno! Motor vec usljiskan i nikakav... Namenski ga nisam oprao! Neka ga ovakav, ne se stresiram, ovaj put stvarno Uhvati me od Batocine kataklizma, lelujala je honda tamo-amo, uletim u garazu "Peric motors" prodavnice, bukvalno, u privatnu garazu/parking kroz suprotni pravac Mogu vam reci lep prostor, nova radnja je stotinak metara od kruznog toka Batocina, iza onog staklenog zida. Kupuh i kacigu neplanirano, cenom nisam mogao da odolim a udobnaaaa... Svasta od opreme ima, za cenu se moze malo "dogovarati", posto i Marini uzeh kacigu cena mi je spustena da kazem osetno, za pun rezervoar goriva!

Inace, da podrzim izbor, ciklistika na CBF hondi je neverovatna, "sam se vozi" sto bi se reklo

Dare svasta nesto zna, i sam volim da gledam kako radi ali karburaciju na master 400/500 nikada naucio nije!

Nisam istrazivao gde ima za nabaviti, post je vise u smislu ideje pa vi kojima treba da napravite/ istrazite sta dalje... Ovako npr. izgleda Magura konverzija na hidrauliku, ugradi se jednostavno. Na aliju je bas jeftina kineska replika.

Postoje i "ekstenderi", ovako npr izgleda za novu africu 1100...

Kada sam pre dvaes godina vozio gs1000 suzanu imao sam strasno tvrdo kvacilo, toliko da se nije moglo stisnuti par puta za redom. Lamele klizale, nove se nisu imale gde kupiti pa sam samo pod opruge podloske gurao. Resenje sam nasao na sledeci nacin, "ruku" gde se sajla dole kaci, (dole=blize agregatu mesto iznad dekle, ne na guvernalu) sam odsekao i produzio dovoljno za vecu polugu a da zadrzim hod koji raskvaci. Oko 10mm produzetak je omogucio ugodnu voznju.

Je li sprovedena sajla kuda treba? Jeste li videli (zajednica) onu konverziju sa sajle na hidrauliku?

Hmmm... Sta je onda er5, cb500, gs500 "Moped je motorno vozilo sa dva točka, čija najveća konstruktivna brzina ne prelazi 45 km/h. Zakonom je propisano da je neophodan uslov za registraciju mopeda i tehnički pregled"

Evo ako nekoga zanima kakva je bila, pa uporedite... Sve je vidim i dalje tu.