Sve ukupno, ja kada za sebe uvozim izadje oko 1000e. 350 dovoz, oko 500 carina, 110e AMS... Na motor koji je uvezen, sigurno, odmah treba servis, ono osnovno oko 250e (ako sam radis) i registracija (evo sedim na tehnickom upravo, produzetak 33250din).

Pojavila se evo u Hamburgu cbf1000 za 1800eura! Slike su iz perioda kupovine, kaze covek da je totalno ispravna, ima i nesto opreme... Nije vise tako lepa, slike salje na zahtev. Licno verujem da i cena moze bar jos 100e dole, presla 110000km sto i nije bitno, kod nas ce se pojaviti sa 36K za 4600eura Eto, mozda nekome bude zanimlivo. https://cbf-1000.de/xenforo/threads/cbf-1000-sc-58-in-bombay-orange-zu-verkaufen.23418/

Uhhh, izvinavam se! Greskom je post u ovoj temi, prebacujem u CBF1000.

Pojavila se evo u Hamburgu cbf1000 za 1800eura! Slike su iz perioda kupovine, kaze covek da je totalno ispravna, ima i nesto opreme... Nije vise tako lepa, slike salje na zahtev. Licno verujem da i cena moze bar jos 100e dole, presla 110000km sto i nije bitno, kod nas ce se pojaviti sa 36K za 4600eura Eto, mozda nekome bude zanimlivo. https://cbf-1000.de/xenforo/threads/cbf-1000-sc-58-in-bombay-orange-zu-verkaufen.23418/

..za model SC58, 2006-09 god!

Drustvo, pazario bih stitnik hladnjaka kao/slican ovome sa slike. Moze aluminijum ali vise bih voleo prohromski... Ako naletite na neki oglas ili cujete da neko prodaje molim javite Hvala, Nenad.

Sitnice koje ugodjaj znace Idemo dalje... Stigao i bocni stender sa plastifikacije, kada je vec skinuto valja ocistiti i njegov prekidac! Prvo cetkica i petrolej, zatim neki odmascivac (koristim OPN-SPRAY CLEANER, isparava bas brzo a cisti vrh)... Provrti se par krugova polako prekidac, cisto da se unutra samoocisti. Usne semeringa napunimo silikonskom mascu, drugu stranu takodje, tom radnjom fizicki dodatno zastitimo unutrasnjost. Klizne povrsine stendera i osovine namazemo grafitnom mascu, kanale osovina gde su u kontaktu sa oprugama isto... Sklopimo, potapsemo se po ramenu i to je to

Lupanje samara budali je zadovoljstvo za oboje (Budali terapija, pruzaocu rekreacija )

Neka shvati kako ko hoce, bandit ce raditi sta god da se u njega sipa. Da zazmuris i uhvatis ulje sa police, ono ce prevazilaziti specifikaciju onog fabricki propisanog. Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Mislis da bih ga sipao a da je lamela klizala Cbr je radio i danas radi kao satic, okrenuo tri puta sat... Vozen na tim uljima a sam agregat je dosta "finije" konstruisan od onoga u startom banditu. Niko ovde ne kaze da ce preminuti od tanjeg ulja vec da mu vise odgovara nesto viskoznije. Sent from my EML-L09 using Tapatalk

... jos kada bih rekao da tom agregatu "lezi" mineralno ulje u top bi me stavili (Stvarno je tako, ne za top vec za tip ulja). Opet da ponovim, mi razgovaramo, ne kucamo nista obavezujuce... Negde na pocetku ove teme su moji postovi gde u CBR1000F sipam iskljucivo auto ulja, presao sam njome preko 100K kilometara, moze i tako znaci Ali! Ne godi svako ulje svakom agregatu i ruci na gasu

Svakako sipajte sta ko hoce drugari! Viskoznost koja je propisana za agregat kao nov ne vazi za ceo period eksploatacije, popuniti tankim uljem razlabavljene tolerancije nece da moze...

To nije relevantno, "univerzalna" preporuka za sve temperature... Kao sto nije ni relevantna specifikacija/klasifikacija ulja iz manuala, ulje za pomfrit je vise klase sada

Eno na strani 45 resenje, ipak je nesto skuplje bilo, permutovao sam, 400 din Vozih i satelis 400, tu sam uz pomoc opruga na onim makazama sedista resio problem (ne secam se jacine), ugradio sam i tajni taster pod gepekom, pa kad pridjem, samo pipnem, a on se otvori...

U bandita moze i rastopljena mas' Ne u ovog vodenog vec u ove uljno hladjene, kao Milomir sto ganja... Moje je misljenje da retka sintetika ".maltretira" uljnu pumpu i da ista kada se agregat usija jeeeedva odrzava pritisak. Koje god da se odlucis Milomire moj bi savet bio 15w50 polusintetika. Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Povezem dve kacige na jedan telefon ali zvuk dobija samo ona koja se "nakacila" poslednja. Rade bez problema kao hands free, svaka se na svoj telefon nakaci... Mi ih koristimo kao interfon i u tom se modu BT kao komunikacija sa telefonom/navigacijom iskljuci.

Cek da probam

250 din u " uradi sam" radnjama je amortizer, preradi se samo prihvat. Ima negde u nazad, opisao sam i uslikao ugradnju. Radi jos uvek bez problema. Sent from my EML-L09 using Tapatalk

..i da! Dugmici dovoljno veliki da ih rukavicama napipam.

Samo da javim, bas sam zadovoljan, uopste ne zvuci kao uredjaj od 40 eura! (par!) U interkom modu super, BT/Telefon poziv takodje... 3 sata smo se vozili, radila je bez problema... Od Batocine ka Kg je uvek neka vetrina (mada imam visok vizir), razgovor pri 90-120kmh bez problema. Baterije punjene 20min pred kretanje.

Honde se druze

Na nozi je beleg od Fila papuce, motoras znaci! Racuna se....

Kacio sam vec, ovako treba da kotrlja tocak kod koga je sve kako treba (diskovi plivaju, higijena kljesta dobra, mehanicka ispravnost se podrazumeva ) Amateri zavrte rukom!

Kada jedna kljesta kociona, u poziciji "otvoreno" (ne pipas kocnicu znaci) stiskaju disk vise od onih sa druge strane osovine, motor kada pustis, skrece u tu stranu. Osecas i na guvernalu to pipkanje u vidu vibracije pa se ruke brzo zamore. Ima puno tih finih stvari na koje ljudi ne obracaju paznju, sednu na isti model motora (npr moj ) pa kazu "ovo kao po vodi da ide, napravi i meni tako" -Ovo je recenica drugara koji vozi crvenu cbf1000...

Te "caure" se ciste inace... Diskovi stoje fiksno kada se zacementiraju. Pisao sam vise puta o tome, vecina motora za ulicu je "polu plivajuca" kombinacija, imaju feder platnu sa unutrasnje strane... Na hladno, svaku bi cauru trebao, uz otpor da rukom zarotiras, ako nece, prljavo je.