Uhhh bre... I dalje zvuci kao ventili ili klackalice, za pocetak ponovo zazor da se nasteluje, ne spiunima kineskim!

Istu tablicu preneo sa r6 na dukati i sada evo na skuter... Pitacu ga kada se vidimo za proceduru...

Cim ga celom duzinom bude razbusio popustice pritisak na zid, tada izlazi dosta lakse.. Sekacic i polako u krug cukanje ili razvrtac... Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Ako verujes tek sam skoro za tu mogucnost saznao, preko iste agencije registrujem sigurno deceniju, nikada mi tu opciju nisu predocili! Hvala puno, znacice i drugima sigurno. P.S. Drugar i svoju tablicu uspesno prenosi na sledeci motor, ja sam uvek radio odjava/prijava (uzimanje, placanje nove)

Ovaj iznad kao da radi na suvo, licno sam video kada forumas (Kanda82) mesto dihtunga izmedju cilindra i glave maze silikon. Moze to tako! Radio je motor 5 min i zakucao, zapusio je silikonom magistralu do brezona. Ovom sa snimka lupaju i ventili...

Ovaj iz prvog posta je na oglasima mislim, cena veca nego nov sto je placen... Ne krivim prodavca, niti imam pravo ali je pokazatelj u kom uvrnutom vremenu zivimo....

Nema ga ovaj (lik iz agencije) da mi odgovori Ocekujem bar oko 30-32000 din ... Sigurno se zeznuo nesto, za one Suzane (650ccm) sam placao oko 28000 sve ukupno.

Onda je potrebno ponovo ventile nastelovati...

Jesu li izduvne grane fiksirane i lepo nalegle? (uz ovo sto su iznad naveli)

Ja sam blicanje podigao na visi nivo!

Moderacijo, nema niceg malicioznog u linku koji cu do drugog, stranog foruma postaviti... Zelim da kroz primer pokazem razliku mi-oni Razumecu i ako link "nestane". Uclanio sam se i na CBF1000 forum, uvek sam gladan informacija i stalno nesto kopam, tragam, citam... Nemacki CBF (forum) je lepo organizovan, ima valjanih informacija ali zato englesko/americki?! Sprdnja Kod nas laik izvadi masinu iz rama, prepakuje motor sa jednim kompletom kljuceva iz Lidla i dva cekica, razmatra se ugradnja delova koji konstrukcijski ne pasuju, modifikacija prema situaciji, voznja.. A tamo? Avatar pod nickom "Art" nosi titulu CBF Legend, daje savete kako zakljucati kofer i na 36 strana uputi kako se kontrolise nivo ulja, zategnutost lanca iskljucivo provera u ovlascenom servisu, izbacuje (Art) temu, otkrovenje! Posle 11 godina upotrebe saznao je da se poluga menjaca po visini steluje! Podelio upute koji u manualu nisu, ocekujem kovanje u zvezde u narednom periodu Koji su to likovi, nisu nam ni do kolena Gear lever height adjustment - General Maintenance, Servicing, and Mechanical WWW.CBF1000.COM Finally got a round tuit and adjusted the CBF 1000's gear lever to suit my foot position on the foot rest, not described in the...

Ide mi uskoro registracija, pustim agenciji poruku da mi prosledi ukupnu cifru produzenja... Kao odgovor dobijem, 25100din, sve ukupno za produzenje! 1000ccm, 72kw, prva polisa na moje ime (znaci stepen 4), 2006 god motor. Verovatno je nesto prevideo covek, je li neko registrovao skoro motor od 1000 kubika? Koliko je izaslo? Hvala. P.S. Ponovo se setih da sam 2008 godine punu registraciju za cbr1000 placao 15000din

Bas tako, razlicitom brzinom se oslobadjaju toplote, onog trena kada elektrodu pomeris sraf/gvozdje krene da se skuplja, aluminijum jos dugo ostaje vreo i rasiren. Ne odvija se naravno dok je gvozdje usijano, tada je mekano... Ima i fora da namerno aparatom usijas sraf i otkalis ga vodom par puta, nisam je preporucio zbog eventualnog ostecenja viljuske. Kada ga otkalis on postaje "ljut", puca kao staklo pri naglom pokretu ali bude i dosta jaci pa ga polaaaako kljucem odvijes, napred/nazad pokretom uz prskanje nekog lubrikanta. Snadje te maler drug jbg, bas mi je zao! Podmazuj srafove koje vracas, da olaksas sebi i onome ko motor posle nastavi da upotrebljava/odrzava.

Cist put i lep provod zelim Doktore, uzivajte!

Prelepa! Kako joj lepo cuci candy crvena.... Da je voskiras lepo

Ne se secam da mi se neki motor vise svideo na prvo gledanje, niti je Marina videla zaljubljeniji pogled od trenutnog Auuuuu, zamislio sam se na njemu! https://www.polovniautomobili.com/motori/21492573/kawasaki-gtr-1400

Ta linearnost je i odlika velikog CBFa, "rupu" ima jednino u prvih par min voznje (hladna) i to tacno na 2500obrtaja (ti dodajes gas a ona ne ubrzava). Pitomiju "hiljadarku" nisam vozio...

Da je samo PC kupiti pa i nije mnogo, nego sta sve treba jos, pa utvrditi boljitak... Bolje u rezervoar taj novac pa voznjaaa, Sardinija, Korzika...

"zanemarljivo" u smislu upotrebe na ulici!

Plave linije su pre, crvene posle ugradnje.. Sto se cbf1000 tice, zanemarljivo. Covek je ulozio 1500 eura u opremu, 400 u stelovanje i dobio Power: 93,45hp / 99,20 hp Torque: 67,63 / 71,47 NM

Bas ovog trena citam treba li mi ovo Evo kopiram ceo post sa CBF1000 foruma... Finally here is my dyno paper. Power: 93,45hp / 99,20 hp Torque: 67,63 / 71,47 NM Curves can seen from the paper. Blue are original curves and red curves has been taken after install and tuneup. I hope this gives answer to all who had been thinking about PC and slip-ons. K&N filter i did change because i wanted better air/fuel ratio, i don't believe that it gives more power.

Nije... Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Uzeh upravo i ovo, vidim u izlogu pa rekoh aj da probam [emoji4] Sipam obicno wynn's, njega na pumpi gde gorivo sipam drze. Cisto sumnjam da sa ovim savremenim gorivima i treba sipati ali jbg, koristim, mislim da kao poboljsavam "nesto"... Ovaj mannol kosta 400din.

Sto se tice ovih koje cekam, izvestaj po probi stize! Za sada nemam nikakvih informacija

Moze ta mast ali kupi novu, bez trunja... Za ta mesta super radi i suvi sprej za lanac iz lidla npr. Ostavi sloj koji nije mastan a tu je! Sent from my EML-L09 using Tapatalk