Odmasti, zagrej plastika elektrodu upaljacem, gurni unutra, sacekaj da se ohladi, izvuci...

Stizem kuci za sat vremena i saljem drug!

Hod kod mene je tacno 30mm, dvoje nas je uvek na motoru, evo islikao sam polozaj... Manual imam bas dobar, stavljao sam link negde u nazad... Ako ne mozes naci pusti mi broj telefona i dobijes popodne na viber! Lanac sam stavio pre mesec dana nov posto sam prosle godine kod nas kupio fals DID, razvukao se za 4000km skroz!!! (Placen skuplje nego original u grckoj)

Konkretan uzrok je ciklistika, raspored mase, ugao vrata, offset stapova i kotakt prednje gume sa tlom (Trail). Ne trazi dalje, taj motor nije konstruisan za vecu brzinu, na stranu to sto pomeranjem u nazad se umiri, ovako na daljinu smatram da vise tezine napred treba.

Jos ovo kada smo se teme dotakli, vlasniku sam zahvalan na otvorenoj mogucnosti da se okupimo i razmenjujemo informacije! Ali bih takodje podsetio @Pablo da mi je dodeljena druga medalja zahvalnosti, sto mi i nije tako bitno koliko prostor za slike! Za sada imam jos dosta (oko 200mb) ali drugu porciju megabajta (za ovu drugu medalju) nisam dobio.

Za sta, sve sto radim, radim srcem (ovo obicno iskljucuje mozak)... I volim i mrzim srcem Jbs, virtualnu titulu za realnog coveka. Cast je kada se sretnemo a ruka ruku stegne, tada mi srce zaigra i ako to ne pokazem!

Ako odgovara neka bude 2000, i to nisi u obavezi da platis dok ne osetis potrebu , ozbiljno, polako sredjuj motor pa kad bude bice! Samo neka ti odgovara, ja eksperimentisem cesto, posalji mi tvoj da imam i neka bude eto zamena, 1 za 1.

Preporucujem ti crni posto ti njega mogu poslati pa da probas Ako ne odgovara ti vrati... I on je nov, stavljen jednom na motor (forumas Bane, paljevina nick) i skinut... Ima po koji oziljak od montaze ali nije ni metar vozen. Neka bude 2000din (ako odgovara). Niklovani mi je trenutno na motoru, visi je za 2 cm od obelezenog crnog i manje je "otvoren", rukohvati su znaci vise ka meni zakrenuti... Probacu sliku neku da nadjem.

Hteo sam da pisem ali posto mi model motora nije poznat, pa ni tip (kastom, enduro, adv, sport...) probacu da videom pomognem...

To je ovaj poslednji sa slike, meni polozaj baaas odgovara (ovo je vec osobno), imam i ova dva crna sa slike, prvi je od gsx650f ali je plitak prilicno, drugi crni odozgore je bas lepog oblika... Aluminijumski sam dao vec forumasu.

Zovem da pitam ima li jos, meni prodaje po 3000 din (za toliko cu i proslediti naravno), novo....

Pozdrav, vrv je glavni osigurac, onaj na releju paljenja. Guglaj, nadji mu poziciju i proveri, ako je preminuo valja naci i razlog, ne samo zameniti.

Cestitam Blazo! Da se navozis... Guvernal, kao sto ja na hondi vozim moze ti drugar moj doneti (procitah u drugoj temi da ti smeta). 720mm bez tegova, 120mm u vis! Odmor za ruke....

Ako zatreba pomoc oko povezivanja tu sam

Direktno na akumulator, osigurac redni... Ali preko releja koji pobudu dobija tek davanjem kontakta. Pobuda moze biti od bilo cega, sa osiguraca, pozicije pa i prekidaca svetla kocnice.

Jedna (ili vise) tih rupa je magistrala za ulje koje podmazuje klackalice, kada vidim toliko silikona najezim se... Proveriti prohodnost, moguce da lupa zbog nedostatka ulja (silikon u kanalu).

Sada sam i dzek pazario pa sve izgleda kulturnije, samo se usteka!

Da se vratimo na temu, odradio sam na hondi par sitnica ali nisam hteo da kucam dok ne isprobam! Prodje evo skoro 1000km i mislim da je vreme za prezentovati! Vec nam je poznato, O2/lambda sonda nije tu kao senzor koji ce omoguciti agregatu da lepse radi, prisutna je jedino i u korist eko normi... Nije da ne podrzavam ali agregat radi u bas nepovoljnom modu, brzo se zagreva i temperaturu odrzava visokom, nervozno reaguje u malim obrtajima i finom kontrolisanju, nije strasno, kultivisan je bas ali moze i bolje. O2 eliminator sam vec za forumase pravio (nije honda u pitanju) i znam sta da ocekujem, kod cbf-a imamo jos korak jedan. Znaci, u kolo sonde na ozicenje grejaca (dve bele zice) stavlja se otpornik od 330 oma, 2w snage, drugaciji otpor daje FI gresku na tabli. Sonda raskacena, mosti se dzek instalacije motora! Nalazi se u silikonskoj kosuljici pod desnom repnom plastikkom, tik ispod ECU-a. Sledece, a kao parnjak ovome modu (dodali smo goriva, ovim otporom sonda racunaru "govori" da je smesa posna) iskljucujemo klapnu na usisu vazduha, povlaci je vakuum i 60% usisa je sve do 3200 obrtaja zatvoreno. Skine se crevo koje klapnu povlaci, zapusi se odgovarajucim cepom, ulaz na samoj dijafragmi (u mom slucaju bar) zastititi parcetom silikonskog creva koje je istopljeno i zatvoreno na kraju. To je to! Potrosnja se nije promenila, ventilator se primetno kasnije ukljucuje, agregat ima lepsi zvuk i odziv na dodavanje/oduzimanje gasa. Vibracije koje cbf i inace ima minimalno se gube, zbog brzog vracanja u ler obrtaje i menjac lepse funkcionise. Tol"ko

Bas tako, a to sto ces po gradu voziti nije nikakav problem, ja motor od 1000 kubika vozim u skuter modu I uopste mi nije tesko! Do prodavnice, po dorucak u gustom saobracaju. Ta anemicna kawa nikakav napredak u odnosu na skuter nije, samo imas dodatni posao u vidu kvacilanja i saltovanja.

Ovi su za karburatore npr...

Bio si i nisi se javio?!? Ccccc.... Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Ima dva Emu-a kod nas u parku, ako cujes da sam uhapsen (a jedan od njih ocerupan) pera te cekaju u paketomatu na NIS pumpi. Kao sifru kucaj " OKP 11-11" Podkrilno paperje je dobro za poliranje, ono sa ledja za lanac... Posto nije ptica letacica, perje krila je dobro za karburaciju ali nije za ubrizgavanje! Da se ne zezne neko od kolega...

Snimak druze moj, snimak....

Voskiranje lakiranih delova je za amatere

Odvezujte me!