I ovi deflektori u kombinaciji sa Ivanovim vizirom rade posao, treba se samo nosac, ispod srafova napuniti epoksijem kada se pozicija nadje, da se ne preklapa u voznji preko 120kmh.

Evo na ovoj se slici valjda vidi, sam vizir je 54.5cm ali opet bez dodatka ili onih nosaca koje sam pravio (vizir je radio Ivan, nema homologaciju pa sam i one nosace skinuo, da ne zagledaju na tehnickom) buka je preko 100kmh velika! Mrzelo me je da vracam drzace pa stavih ovaj deflektor koji sam napravio (u celosti, i nosac i vizir, zato mi je toliko drag ). Imam i bar 5 raznih dodataka koje sam kupio a nikada nisam postavio , sklonim negde, zaboravim pa kupim ponovo... Duzina ukupna sa deflektorom sa slike je 58.5cm, moze se voziti bez zatvaranja vizira kacige, apsolutno bez buke i udara vetra.

Imao sam obaveza nocas, oko 5h vracanje kuci, grad se polako budi... Motor opterecen preko dozvoljene tezine, dvoje i oprema! Telefon koji je na nosacu stalno, ocigledno se pozdravio sa stabilizacijom optike ali se vidi u kojim obrtajima Honda kruzira. Izmedju prve i druge blicne "ler lampa" zbog mog lenjog saltovanja... (tako se i moze brojati stepen prenosa). Bez problema se vozi ispod 3000obrtaja u "petoj" sa preko 200kg opterecenja.

Uvek se ima sta poraditi, lepa je osnova... Auspuh (pored ostecenja) je dizajnerska katastrofa, njime su probali da motor "vrate u proslost" ocigledno... Ovako na prvu, samo bi auspuh bio "hitnoooo". (Gleda me CBF kroz prozor, kaze neeeemooooj )

Oprostio bih mu, svako nekada poklekne

Nemam nikakav savet valjan, osloni se na licnu procenu, nema druge... Moja cbr je tu katanu pila kao sok, nestajala je iz kartera, deauvile 700 se nije mogla (u mestu) sa njime na ler izbaciti. Zbog takvog licnog iskustva pomenuti brend ni na lanac ne mazem.

Au ljudi, legenda na oglasima! Racunam da ce se vrlo kratko zadrzati na ovim stranama (PA oglasima). https://www.polovniautomobili.com/motori/21637470/honda-cb-1300-s-abs?

Moja su iskustva iskljucivo licna, to uvek i navedem drug, bez ikakvog "naucnog" dokaza Uvek u svoje ime govorim i u svoje motore sipam... Podrzavam svaciji izbor i otvorenog uma slusam iskustva.

Bas me zanima na koju ce cifru otici i mannol kada ga pocnemo masovnije kupovati... Kada sam "onomad" dogovarao popust sa direktorom Shell-a prica je bila "Bla, bla vi motorasi ste nam bitni, bla, bla, bice mi drago da u susret izadjem..." Vrhunsko ulje po ceni od 840din/L (Cista sintetika shell), kretosmo vecinom da ga kupujemo, za godinu dana cena ode na preko 2000din! Od tada im i gorivo bojkotujem...

Kada pomenuh Centar S, takodje imaju mannol antifriz za dvotockase, spreman za upotrebu (nije koncentrat), cenom kao i ulje... ANTIFRIZ PRO COOL 20X1L | Centar S INTERNETPRODAVNICACENTARS.RS MANNOL ANTIFRIZ PRO COOL 1L

Ja uzimam u Centru S Boki, uz ulje uzmi i ester aditiv sipaj, jednu limenku na 4-5L ulja.

Ahaaa, brzopleto sam kucnuo a bez da znam o kom se motociklu radi.

Mislis skroz desno Probaj da sajlu vodis van trokuta gornjeg, do levog stapa spolja da prodje..

Mannol kod mene samo sapuce, pre njega sam prosuo perjanice motula i shell-a... Po tehnickom listu ovaj mannol ester prevazilazi karakteristikama jedan castrol power1. Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Brljam po tvojim postovima ali ne nalazim nista o ovom blatobranu uz tocak sto ide... Zamolio bih te da koji utisak preneses ili me uputis na temu gde si opisao (ima li funkcuju) i gde je kupljen, uslikas kada mozes nacin kacenja i stoji li mirno. Hvala i izvinjavam se sto ovde pitam.

Jos malo i kod kuce smo Dok upijam mirise, uz pesmu slavuja mokrim preko bankine, onako motoraski, bez ruku Svirka u prolazu Cipi iz "Osvajaca", smeje se... Stigao sam ga 5 krivina kasnije, ruka ruci pozdrav, gas...

Ti lakovi iz spreja su premekani za poliranje Sale, imaju neki aktivator umesto katalizatora i nikako se ne stvrdnu u potpunosti... Jedino rucno sa stoooo blazim abrazivom (pastom)

Vratio me u realnost drug Srbenda sa foruma, citiracu "Sta ce ti taj finansijski zlotvor u kuci" :D

Zbunio se Doca Pa vecina nas ima iste troskove samo sto ja volim da evidenciju vodim, upisujem i sta sam na koliko km zamenio, radim tako dosta pre nego sto je i ovaj forum osnovan. Kupuje se na sitno ali kada na papir stavis to izgleda kao ovo iznad... P.S. Sumirao sam sebe radi, posto sam motor ponudio pre par dana za 4000eura sa jos 13meseci registracije, da kupim bmw koji je presao (r1200rt) 230000 km, mogu misliti na koju bi cifru on izasao, nit imam alate za njega, nit mi je poznat...

Mislim da sam sa Hondom zavrsio sta sam hteo, doveo je u stanje lepo... Sumiracu troskove, onako u informativne svrhe, stanje motora nije doslo bez dosta rada i ulaganja. Voze se isto i oni koji samo ulje zamene ali ja volim ovako, idem oko motora i gledam/trazim sta bi trebalo odraditi -Odmah po kupovini servis, (sve tecnosti, filteri, lanac/lancanici)- 300e -Sediste- 150e -Vizir- 60e -Pokazivac stepena prenosa- 110e -Koc. plocice- 110e -Ngk iridijumi -70e -Lanac ponovo, posto sam ovde pazario fals, i AFAM zadnji lancanik- 130e -Guma prednja -130e -guvernal (kupio sam 4 kom ali racunam jedan), prosek cena -40e -lifepo3 akumulator -120 eura -Led osvetljenje napred/nazad -30e -Tegovi izrada ukupno -40e -Prednji diskovi, set za reparaciju kvacila/ prednjih koc. kljesta, osovina prednjeg tocka i sraf, ukrasne gume vizira, sve iz Delte, oem honda -800e -Lezajevi vrata -45e -Lezajevi tocka zadnjeg-40e To je ono za sta imam racune i nista nije starije od 6 meseci, Motor kupljen 7. juna 2022godine, placen 3500e plus 100e za nosace kofera. Znaci, 3600 osnova, ovo iznad 2175 eura do sada 5775 evropskih! Da ponovim, to je ono od cega imam racune! Sigurno ima jos nesto sto sam kupio a da nisam evidentirao... Nisu uracunati kofer (givi v47 koji sam imao), auspusi koje dokupih, ulja kojima sam ispirao agregat/ulja kojima sam trazio prihvatljivo ogibljenje, nalepnice radjene 5x, rad za koji bi neki majstor naplatio bar 500e, pa i registracija koja je kostala 300 eura... Eto, toliko izadje "jeftin" motor ako hoces da budes koliko toliko siguran (pojma nemam kakav je iznutra).

Ili jednostavno zameni gumu koja se siri i drzi teg na mestu, nekom motoru odgovara tvrda guma, negde kruta veza (metalni tipl sistem) a negde (vecini) bas radi crevo za gorivo kao nosac. Eksperimentisi, nema druge!

... sada probaj drugaciji prihvat unutar guvernala, tj. duzi sraf pa da se guma hvata dublje u cevi. Razvucen lanac, karburatcija koja nije balansirana, agregat koji nije na odgovarajuci moment pritegnut... Nema tegova koji mogu da kompenzuju to. Cisto razgovora radi. Ja motor u leru kada "zavrtim" osetim hoce li mi smetati i gde (na kojim obrtajima).

Sabiraju svi troskove izgleda, taj dukac se pre 5 godina u Kg prodavao za 2500eura, sada je na oglasima 4500

Okupala se pa pozira