Da ne postavljam vise, evo na 2 komada kako stoje... Prvo zalepim "reinz" silikonom pa po M3 srfic. Ucinak vrh P.S. Znam da slike ne pripadaju temi ali vidi se nacin montaze, na linku su montirani sa spoljne strane (a to je bas ruzno)

A ko nece da ceka prodaje lik u Kg sve sa alija ali x5 cene... KupujemProdajem | Praktično sve... NOVI.KUPUJEMPRODAJEM.COM Oni "pyramid" vredjaju cenom, kupio par puta i osecao se kao magarac!

https://www.aliexpress.com/item/1005005095893228.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.17.79f01802brxmUX

Produzetak blatobrana narucen, stavio sam i neki nosac telefona dok mi ne stigne ovaj sto pod vizirom stoji.

Zeza me ovo vreme, jedva cekam da se malo vozim i usavrsim se

... sto se voznje tice ja sam se sav pogubio Prekidaci na levoj strani se ne slazu sa stecenim navikama, kada hocu da "svirnem" (a to bas cesto hocu ) ja saltam u nizu, prikocim da propustim pesaka, usporim zbog necega i mesto ablendera pogadjate, saltujem u visi stepen prenosa Kljuc mi ostaje u bravi stalno, refleks izvlacenja je unisten povlacenjem rucne (u mojoj glavi to je to, odradio sam radnje koje treba, sada odoh). Na pumpi se okrecem u stilu "gde je rezervoar?!?", stopli/cep ne zavijam, samo spustim sediste... Kada u rucnom modu saltujem, stisnem rucicu kocnice sa leve strane (kao da je kvacilo), umalo ne popadasmo u par sporih okretanja! Pogon blaaago "kasni", znaci treba malo privikavanja, dodati gas tik pre nego sto se noga sa zemlje podigne (a odmah skreces pod ostrim uglom). To je od smetnji za sada resto mi se svidja bas! Nemam osecaj kao da sam na skuteru, brzine su tu, veliki tockovi, upravljivost... Voznja sa manje "rada" Po savetu drugara koji je dugo vozio, koristim stalno "S" mod sa mojim inputom u vidu saltanja na gore u trenutku kada smatram da treba, tacno na sredini izmedju modova, "D" saltuje izmedju 2 i 2.5K obrtaja, "S" na oko 5K... Ja u visu dodajem tako oko 4000. Potrosnja me i dalje odusevljava, manje trosi od sw400 a brze ide.

Kako vam se ovo svidja? Za sada mi je favorit https://factory.racing/products/tappezzeria-italia-honda-integra-750-comfort-seat-cover-nagua-3?pr_prod_strat=collection_fallback&pr_rec_id=d87111111&pr_rec_pid=7774303486166&pr_ref_pid=7774297948374&pr_seq=uniform

Integra? Dvoumio sam se isto, prevagnula je (proverena) Honda. Veliki tockovi, motocikl obucen kao skuter...

Ja ga napravih kao u autu, 150kmh i nista se ne cuje, bez otpora vetra bilo gde na telu... Da ga je poruznelo, jeste! Na integri je dovoljan ovaj nastavak, tisina potpuna...

Tako je i zamisljeno da radi, bez struje je konstantno otvoren, po kontaktu se zagreva, igla polako izlazi i zatvara kanal sauha. Znaci samo mu dovedi struju koja se posle kontakta dobija.

Mozes povezati na nacin o kome pises, minus direktno, plus sa nekogbod osiguraca (sa strane koja tek kontaktom dobija struju!) Sent from my iPhone using Tapatalk

Tamo oko 2000-te godine sam vozio GS1000G, popravljao nesto i onako iz dvorista (kod sadasnje Shell pumpe) odem da probam... Samo u sorcu. Zaustavi me policija, ne secam se jesu li kacige bile obavezne tada ali obuca vrv jeste! Pisao sam o tome, organ u cudu, kaze pa ti si bos?!? "Fila" su oprema u odnosu na neke

Kojim tempom je radim i prosli se vlasnik zacudio! Ne stedim ni sebe niti resurse, agregat mora da sapuce, oplate da se cakle... Bas uzivam na motorima, ne popusta (ludost ) druga decenija prodje, manje kilometara pravim ali vise srafim i trljam, takav period (prioriteti). Hvala, sta da kazem!

Moja Hondica

Uhh kaaako izgleda u ovim bojama! Prelepa integra... Probao je malo, noviji model, rekao bih da u "D" modu nesto kasnije saltuje od ove moje... Zagledam u krug i primetih da su prednja kociona kljesta razlicita, kod mene je integrala sa tri kociona klipa, kod njega odvojen sistem, dvoklipna kljesta... Nemam sliku samo kljesta ali vidi se razlika.

Evo kako izgledaju samo drzaci/rukohvati bez nosaca kofera. Uz ovo sediste (Sliku poslao Ivica iz Nisa, njegov rad) izgledace top!

Evo malo osnova i smernica pa ko zeli neka se edukuje. Voznja motocikla kome verujes i cije ce ponasanje biti ne svojevoljno vec onako kako mu zadas je ono pravo! Motorcycle Suspension Guide WWW.SUPERBIKE-COACH.COM Motorcycle suspension guide by Can Akkaya of the Superbike-Coach Corp

Joooj previse sam puta kucao o tome... Geometrija motocikla sa vozacem na njemu mora biti neutralna (kod eRR-ova mozda i blago niza prednjica zarad brze promene pravca). DakleM ukratko, kada je geometrija poremecena i motocikl "sedi" visoko nazad (znaci nisko napred) u kruznom toku npr. a ako vozis levi krug stalno ces levom rukom morati da guras guvernal ka spolja, u desno kako bi putanju odrzao, takva situacija dovodi i do "nervoznijeg" reagovanja na inpute vozaca. = Preupravljanje. Druga situacija je kontra, geonetrija sa tezistem prebacenim na zadnji tocak, vozis levi krug ali motocikl "zeli" da se uspravi i prosiri putanju, konstantno ga moras na guvernalu korigovati i levom rukom vuci (desnom gurati) ka unutrasnjosti krivine. =Podupravljanje. To je bez da ulazimo u promenu ponasanja pri kocenju, ponasanju na pravcu i osecaju sigurnosti! Geometrija balansirana je tek kada (opet) vozis krug u levo, iniciras skretanje, uhvatis ugao i to je to, mozes u nedogled voziti bez korekcije. =Neutralno upravljanje

Prvo i osnovno dovede se ogibljenje u radno stanje! To podrazumeva demontazu "koski" nazad, provera/podmazivanje ili zamena iglicastih lezajeva... Sve mora da se sa sto manje otpora pomera. Napred, ispiranje stapova, provera klizaca (osmirglan teflon gde mesing "progledava" znaci urgentnu zamenu), novo ulje... Onda se trazi "sag", kod ovako socijalnog ogibljenja to je nesto teze, ako fali bas malo moze se napred pod opruge podbaciti podloska (kod mene trenutno 10mm) ili zamena opruge. Pozeljno i neki ventil (da se povrat i sabijanje kultivisu), "ketridz emulator". Nazad takodje nema mnogo cega za cackati , samo nategnutost opruge u vidu dve matice (zavijanjem sabijas, gornjom maticom ociguras). Uspeo sam da dovedem vozno u normalu ali cu svakako (bar nazad) staviti neki kvalitetniji amortizer. Do tada evo jos par fotki upravo skljocnutih, moras joj sa naocarima prici

Dal" ce biti glupo da na ovaj nosac montiram givi plocu (a vec sam razbusio ) Amortizacija dovedena u normalu, kako ljudi voze a bez da nasteluju nije mi jasno, toliko je preupravljanje imala... Da je ne vozis! Sada na guvernalu nema nikakvog otimanja, skreces a on neutralan, odrzava liniju bez korekcije (ili guranja guvernala ka spolja u nagibu, to me uzasava kada osetima a dosta je motora tako "nastelovano" )

U isto vreme post

Uopste ne sumnjam u Darkov izbor, eneos kao brend je dokazan, viskoznost za nase podneblje na mestu U nedostatku Eneosa probaj Liqui moly, bices iznenadjen...

Nema na cemu, prethodni je vlasnik koristio iskljucivo motorex top speed 10w30, za sada mi se bas svidja kako ceo sklop radi/cuje se, nastavicu isto.

Filter vazduha prema stanju, ako se vozi kroz neku prasinu cesto a nije mastan moze se kompresorom izduvati sa strane gde je mreza. Sto se tice distancera sve narucih sa KP oglasa, samo se u pretragu kuca "Podizaci kormana"... Pri montazi sam skidao ovu plastiku preko kutije filtera vazduha (nije moralo ali da ne ogrebem) i gornju plastiku guvernala.