Samo "S" mod

Sve je to individualno... Ja datiram od plasticnih rukohvata P.s. Sve je sada udobno nego sam ja svilen! Sent from my iPhone using Tapatalk

Od mene si ih nasledio bar tri para [emoji6] Sent from my iPhone using Tapatalk

Ima Yamalube namensko ulje za fjr (od '09) i vmax, drugi paket aditiva, termo stabilnije, bla, bla... Sent from my iPhone using Tapatalk

Uzdrzao bih se od odgovaranja, nemam informacija za podeliti sto se tog agregata tice, sorry druze moj!

Evo i jedna lepa fotka, malo sam bio suvozac... Neudobno bas! Ali sama voznja rasterecena do maksimuma, uzivancija na svoj nacin!

Za sada sam ovako sebi resenje nasao, kada u Kg stignem, sediste saljem na preradu a amortizer i koske prebacujem sa poslednjeg modela integre, ima vidim takodje samo stelovanje sabijanja opruge ali dosta vise. Drugar uvozi te motore za prodaju, neka od integri na nasem putu ce voziti stari amortizer Sent from my iPhone using Tapatalk

Istrazujem jos pasuje li od necega bez prerade, yss je jeftina varijanta (oko 300e osnovna verzija) ili mupo kao kvalitetna ali skupa (kod Irca oko 900evrica). Najpre ce biti od cbr serije, polovan sa svim stelovanjima, showa... Sent from my iPhone using Tapatalk

Kada mu stavim neki valjan amortizer nazad i odradim sediste bice taman! Sent from my iPhone using Tapatalk

Nemoj da ti ja pometnju pravim, neka se slegne jos malo pa cu sto vernije preneti utiske! Samo, ono sto meni ne odgovara/odgovara ne vazi kao neko pravilo, sve je to osobno. ..

Prelazim dnevno njome oko 300km, posle motora osecaj onako, lomata posto je stalno u pogresnom stepenu prenosa. Ja sam 110kg, Marina oko 55... Nosim i stvari. Snage ima dovoljno, preticanja bas teska, u svim modovima, verovatno bas zbog eto ustede u potrosnji. Ram je isti kao kod nc700x , nema tu problema... Amortizer nazad sam naspanovao do kraja, nije za dvoje.. Radi grubo i fali mu hoda. Sediste vozacevo i nije lose, nazad katastrofa, malo i tvrdo, uz sedista cu na prepravku poslati i jastuce, da se odozdole prosije bar 20mm gela uz mem. penu. Ako o skuterima govorimo, silverwing mi je bio udobniji i komforniji! Integra radi bez vibracija ikakvih, veliki tockovi (sedamnaestice) i ram motocikla joj daju prednost (medju skuterima). Sta znam, cek da se vozim jos malo pa da javim. Plastike vrhunske, nista ne skripi, ne odaje utisak jeftinog. Kolena su mi bas blizu plastikama maske mada i ja sedim vise napred nego sto su predvideli. Amortizacija je (da ponovim) jedino sto mi smeta trenutno. Nije neka zverka ni u potpuno manalnom modu, nisko se vrti i bas treba vremena za preteci. Meni nikako nece biti jedini motor vec zamena za skuter. Tesko ces se i ti usreciti samo njime, to mozda ovi koji sa manjeg skutera prelaze "na sledecu kategoriju", kada nazadujes dosta toga smeta i fali (iskren da budem). Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja sam neko ko vozi dosta dugo, uvek znam koliko mogu preci sa koliko goriva, pracenje potrosnje kao vid ucenja autonomije vozila meni je sasvim logicno. Ima mesta gde pumpe nisu tako blizu jedna drugoj. Ne insistiram da i drugi to rade, kucam za one koje to zanima...

Pa vrh! Bas je stedljiva! Kao 250ccm skuter trosi...

Kaze Marina, "pa stavi slike puta po kom vozis kada amortizaciju kudis"

Ima da naguram dva sloja gela kada ga preradim!

Bas javi, ja ne zurim, evo smo na Ozrenu sada.. Nastavljam testiranje. Pod jastuk na sedistu sam morao i sundjer dodati, tvrdo k'o pas [emoji3] Sent from my iPhone using Tapatalk

Kg-Vlasinsko jezero, merenje sistemom pun rezervoar i resetovanje kilometraze. U gradu potrosnja oko 4L. Nije udoban uopste, to sam primetio u prvih 100km, moracu da se oko amortizacije pozabavim dooobrano, zamena zadnjeg amortizera je obavezna, napred samo opruge. Imao sam i jedno zaglupljivanje menjaca, u isto smo vreme ecu i ja hteli da saltujemo, on u visu ja u nizu U sred preticanja je ostao u nekom visokom stepenu prenosa, na tabli samo D i crtica, bez broja stepena prenosa. Stanem, pomeram napred nazad a on saltuje pod kontaktom do lera. Upalim i od tada sam bez problema vozio narednih 5 sati. Sent from my iPhone using Tapatalk

Da ne poverujes! Nas dvoje na motorcetu, retko kada predjem 90kmh, ispod 3l potrosnja! I ja sam u cudu, na 130km 3.4 L, sledeca pumpa 210km malo ispod 6L. Odusevljen sam cenom voznje. Sediste katastrofa, ubrzao sam preradu za 10-ti ovog meseca.

... taman je i pogresan tip (antifriza) bio u sistemu za hladjenje (tamno zeleni su obicno IAT antifrizi). U Sistem gde su hladnjak i blok aluminijumski koristi se G12 ili G12+. Boja ima svakakvih tako da nije bas merodavno ali ovi tamni su (obicno) za starija vozila (celicni hladnjaci)

Probaj napred 2.5 pritisak, to je bar lagano za testirati.. Sent from my iPhone using Tapatalk

Na kom se pritisku vozas? Lanac i mali lancanik cesto unesu takve vibracije... Mozda se jednostavno poklopilo sa zamenom navedenog. Sent from my iPhone using Tapatalk

Predlozio je Vex plastifikaciju, mogao bih to (plastificiranje) sada kada je oblik i krivine odradjen. Nego sve mislim izgrebacu, ima tu i kamencica sa djonova....

Nikada cist!!! Uvek 50:50 Mare... Licno, godinama koristim paraflu (G12)

To je to, 130mm je produzeno... Mora da se malo ukraja, fenom greje i preoblikuje da bi leglo prihvatljivo. Namerno sam pustio nesto sire. Srafovi su sklonjeni, mesto njih su sada (doooosta) diskretnije plasticne klipse, silikon izmedju preklapajucih povrsina. U petak krecem visednevnu voznju, javljam ima li funkciju

Info sto se blatobrana/produzetka tice.... Prvi put da sam ga morao preraditi, pri punoj se duzini naslanja na tocak, dole na kraju. Prva slika je odlivak pa zatim ukrojeno. Sada da skinem, obradim lepo ivice i montiram