Cek da vidis uzivo, titanijumski plast je covek masirao 5 sati da izvuce svaako ostecenje, kape lakirane, nova ispuna unutra i onaj u Petrovcu majstor zavario perforiranu cev za prihvat, dole u dnu gde je zveckalo i duvkalo (muka titanium zavariti). Jeftinije je bilo da mi Andjelo odradi plast od brusenog aluminijuma ali hteo sam zadrzati ovaj Bodis-ov originalni. Prezadovoljan sam, i zvukom i izgledom! Sent from my M2003J15SC using Tapatalk

Sada to izgleda ovako a za zvuk nemam reci, hvala Bane do neba! ( @Paljevina )

P.S. Peskara je inace mog drugara, onog sto CBF1000 crvenu vozi, strastveni motoras, bavi se preradom lovackog naoruzanja (kao hobi).

Boju sam hteo jos dve nijanse tamnije kao sto je bilo na plavom suzukiju... Znaci peskarenje ne staklom vec peskom male granulacije a velikim pritiskom! Titanium varnici prilikom peskarenja, probao sam da uslikam ali telefon fokusira mrezu pod staklom, mada se vidi kada se zagleda.

Hvala puno Baaas mi se svidja izduv, nece se vise grejati toliko, dodata je ispuna (ona o kojoj sam ti pricao ). Sve sam odradio danas, i reducir za prihvat, skinuo plast, dao farbaru ispod mene da kapu prelakira...

Na CBR-u sam zamenio 7 komada dok nisam nasao zvuk, od te cifre Robert je napravio tri komada, na kraju mi je rekao "Dodji kod mene da odradimo na licu mesta", tako je i bilo...

Ova ekipa ide u kutiju

Naaaapokon zvuk koji sam zeleo! Mivv se cuje kao formula, danas smo Paljevina i ja ustanovili da se cuje jace od njegove R1 sa otvorenim topovima! On merio i jacinu zvuka, preko 110dB ide na 5K obrtaja. I tako, zalim se ja njemu da je lonac male zapremine, bla,bla... Kaze, aj vozi zamnom do garaze. Iznese covek titanijum/karbon Bodis , dooobro mu zvuk znam, ceo tezak 450 grama. Vec je na Suzani, upravo sam izmaltretirao prijatelja koji lovacke puske preradjuje da mi plast ispeskari "staklenim peskom" (sta god to bilo). Imalo je mesta gde se kao zapoliralo a negde reljef, sada je sve kako treba, unutra 3cm nove ispune, prohromske popnitne na kapi zadnjoj. U malim obrtajima se cuje, cim predjem 70kmh zvuk se gubi, skoro pa motor i ne cujem vise, oblik da se raspametis (meni bar).

"Kim" Mala Vaga verovatno?

... hiflo je socijala (cenovno) medju filterima, kakvi motul=hiflo. Mann, mahle, bosch, k&n i tako ta zvucna imena su za po duplo skuplja. Hiflo je u cenovnoj kategoriji sa fradom, championom a jedini je siroko dostupan za motocikle, to je i razlog masovne upotrebe.

Bar su kulturne u komunikaciji, iskren da budem.

Kucam post po post ali jbg, tako se dosecam Ako vam sa tim cst filterom po startovanju nesto kasnije gasi lampu za ulje (nego pre zamene filtera) to znaci da filter nema ventil u sebi i da se ulje slije u karter po gasenju pa ga pumpa svaki put nanovo podize. Ako je tako, ne koristiti.

Probacu da saznam imaju li ti filteri membranu koja zatvara magistralu uljnu po gasenju motocikla (ovo je vrlo bitno!) I na kom pritisku otvara bypass ventil. Ako mi odgovore na mail, postavicu ovde.

Moze li mi neko od vas drugari proveriti imaju li zamenske CST za Hiflo HF138? Hvala. Devojka preko telefona mi odmah da negativan odgovor (i za HF303 koji je inace kompatibilan i kod onih koji voze HF204, znaci vecina Hondi)

Bez problema dolij....

Sintetika se mesa sa PS uljima a ta PS mogu i sa mineralnim...

Kao prvo, podrzavam i preporucujem koriscenje namenskog alata i preporucene sile! Licno, nisam nikada na tom mestu koristio moment kljuc, namenjao sam brdo svojih diskova, kvalitetan imbus, po mogucstvu onaj sto ima prihvat za cegrtaljku i crveni lepak za srafove...

... sto se gume tice, obzirom da nije namenjena za ovaj tip motora, zadovoljan sam! Ponasa se lepo, vozi se lepo, ne bruji niti stvara neku vibraciju (zbog sare). Na 300 predjenih km (gps) sat/tabla je ocitao 294, zanemarljivo, brzina se prikazuje takodje nesto manja, na 99-100kmh po gps-u na tabli je 97-98kmh...

Mi se svidja!

Preko Zajecara i Knjazevca se spustio u Nis (Cestobrodica, Boljevac... Prazan put, uzivancija bas! Svratio i do "Ramonde" na Rtnju) Aleksinac, Krusevac, Vrnjacka banja, Kragujevac... Tvrdji sundjer stavljen na vozacev sedalni deo (u Nis-u). 400 i nesto preko km i jedino sto sam osetio je da me bole butine posle stotinak kilometara, takav je ugao valjda, CBF-om sam se spustio do Canja i isto vece otisao da se vozim po Bar-u, polozaj je ocigledno na njemu bio (meni) prijatniji. Podigao sam malo sediste, situacija se popravila ili su se noge navikle. Sve u svemu, ovaj me agregatic opcinjava (po treci put), nit manje kubikaze nit veselijeg motora, iz svakog stepena prenosa se rado zavrti i povuce!

Suzna moja, bas uzivamo!

Ja ako prodam ovu Suzanu to ce biti zbog galame koju vetar stvara! Krecem dole ka jugu za sat vremena, oprema spremna! Elem, na cbf (sa podignutim vizirom) pa i na integri smo mogli da preko komunikacija razgovaramo bez problema, tako do 120kmh... Sada, vec na 70kmh huk bude prejak.

Da se proveri lambda sonda i filter vazduha. Meni integra 4L nije prelazila, cesto dvoje a ja sam imam 110kg. Sent from my M2003J15SC using Tapatalk

Evo moj setup, nije bas lepo ali ucinak potpun! Plus guvernal na podizacima, sedim uspravno skroz (bez vetra).

Sve ima u temi, bas sam opisivao sta radim. Ukratko,imao sam fabricki, mra i visoki givi... Pomoci nema dok se vizir ne uspravi ka napred! (Ima i slika nosaca koje sam pravio, otkloni vetar u potpunosti i bez kacige, na ocima nema udara vetra) Sent from my M2003J15SC using Tapatalk