Blizanci

... ja ih (plocice ebc) narucujem iz "Motocrossteam" radnje, Kraljevo. Nemam zivaca da vozim polako i cekam da se "prokoce", diskove ocistim lepo zelenim "Skoc brajt-om" pa operem cistacem kocnica (sa obe strane). E, onda se zalecem i kocim jaaaako :D, 5x tako i hvataju kao da su 1000km vec na motoru.

Vidim kraj puta poznatu siluetu, daaa ona je, moja crna Honda Sija i cakli, NFS jos na rezervoaru stoji.

Ovaj tenk od Honde sam vozio punih 11 godina, za to vreme sam presao 120000 kilometara, vecinom na ebc sinter plocicama, 270kg mase... Ako sam 3x plocice zamenio i par diskova. P.S. A i diskove sam zamenio preventivno, u toleranciji su bili, jedan skinuti je otisao ako se secam nasem clanu "SHokla" za sinovljev motor a drugi negde u Vojvodinu.

Naravno da na XX ide sinter, i fabricki je u SBS izvedbi. TRW sam kupovao par puta pa eno i u temi o skuteru satelis 400 sam pisao da sam prosto gledao kako nestaju!!! (Sinter takodje). Moja je preporuka za XX EBC FA261HH, brzo greju diskove, trose ih razumno a trajuuuuuuuu, vozio sam ih vise puta na motorima preko 100ks, zaljubljen sam u snagu kocenja i sigurnost koju ulivaju ( a imaju i karakteristican zvuk). Cim vidis na motoru "polirane" diskove odmah znas da vlasnik vozi "mekane" plocice koje stede disk, inicijalni ugriz je kod njih obicno jak pa slazu za snagu, to sto stipne odmah, toliko je! Dobra plocica (citaj sa mnogo frikcije) drzi disk u polu matu.

Leleeee,mora klupe da nabavljam

Jbg, jedino mogu pomoci ako budes dolazio u Kg... Dok popijes espresso i domaci sok povezemo sta treba (ne kosta te nista, kupi relej i wago kleme, kablove i konektore uvek imam)

Hahhaa, e sou Poce kap po kap, ja u prsluku i majci kratkih rukava.. Bi mi jasno sta me ceka pa kilometar pred kucom... Jedina mi je neprijatnost bila crna boja asvalta koja upija svetlost led lampe, sreca znam put pa ni jednu rupu omasio nisam!

... ista situacija sinoc, evo posle pljuska mu prilazim

... ko pak ima zelju moze da "preskoci" osiguracku kutijicu sa slike iznad, jedan osigurac redno na kablu za sve potrosace. Znaci (opet ) sa nogice 87 ide ovo sa slike a na njegov kraj npr. "wago" klema sa jednim ulazom a vise izlaza, lepo stipka i drzi kontakt (ako je dimenzija zice prema prihvatu!!!). Sa nogice 85 ide minusni vod na minusni deo kleme, potrosace tu samo ustekamo. Ugasis kontakt, sve se gasi! U mom slucaju, uvek koristim releje sa odlozenom akcijom, tipa da tek posle 30 sekundi od startovanja dobijem struju za potrosace (dok se voltaza stabilizuje).

Aj onda ovako pa cu i nacrtati... Da bi sve ostalo u fabrickom stanju ( instalacija) prvo nam treba struja za spulnu releja, nju uzimamo sa osiguraca a preko " varalice", u donji ulaz stavimo osigurac koji inace ide u gornji moze 5A ili slabiji, ta zica sluzi samo za napajanje releja, da "preklopi" kada kontakt damo. Znaci, prema tipu osiguraca kupi se ovo sa slike br.1 (ima na aliexpresu po 50-100din). Zatim nam treba relej, sto jaci to bolje , cetvoropolni, normalno otvoren! Na slici je 12v40A snage. Bosch kosta oko 500-600dinara u prodavnicama auto delova. Relej ima nogice/prihvat za buksne koje su obelezene ovako- 30- pozitivni vod + direktno sa akumulatora (licno, koristim licna kabl preseka 1.25, prema potrosacima dimenzionirajte i kabl! Odredi se pozicija na motociklu pa prema tome i duzina provodnika, sa jedne je strane papucica/okce fi6mm, sa druge zenska buksna ndimenzije prema kupljenom releju). Znaci na pin 30 dovodimo struju + direktno sa kleme akumulatora. 86 - prihvat je za onaj kablic sa osiguraca, takodje + vod, na 86 znaci dovodimo "pobudu" za relej, ko zeli da tragova nema, uzima sa osiguraca kao sa prve slike, oni drugi mogu uzeti pozitivni vod sa pozicije npr... Bilo gde sto se napaja odmah posle davanja kontakta. 85- Minus, negativni vod direktno sa akumulatora, isto sa strane akumulatora, na kablu je papucica/okce fi6mm ali sa druge strane je buksna u koju cemo zakrimpati jos jednu zicu! Znaci (100x znaci ) na 85 ide minus sa baterije ali i jos jedna zica ciji je kraj trenutno prazan. 87- izlaz ka potrosacima, ovde pravimo projekciju sta planiramo sve da "nakacimo", ako su to samo maglenke i punjac za navigaciju moze se vezati preko rednog osiguraca na kablu, ukoliko zelimo vise potrosaca, nogica 87 se povezuje sa kucistem osiguraca (pogledati sliku) i to na strani gde su svi kratko spojeni. Potrosaci (maglenke, punjaci....) se povezuju preko osiguraca na vod 87 (+) i na zicu koja je ostala slobodna a sa porta 85 (-). Osmisliti kako, preko buksni ili nekog drugog metoda, bitno je da sve bude dimenzionirano prema potrosacu, ne ide buksnica 2.3mm za 10ampera struje...

Ja ti mogu pomoci tako sto cu ti objasniti kako da povezes relej 12v 10A, preko osiguraca a na izlaz sa opet osigurackom kutijicom koju ces dodati a na koju idu potrosaci. Tako radim 25 godina vec, kakvi boksovi koji trose struju da bi je sacuvali.... Ako zelis naravno....

Devet komada smo ih u Kg ugradili, nisu clanovi foruma jbg ali generalno, do jednog su boljitak osetili! Konektori su ono sto nas muci.. Mogu ja da pravim sonde, to nije problem. Moze i tema, zasto da ne

Ne premisliti... Kako kazu uputi tako se radi, valjda zna proizvodjac Ovo kaze Yuasa. https://www.yuasabatteries.com/resources/guides/how-to-activate-an-agm-battery/

Ne se slazem, baterija (agm) se zatvara odmah po sipanju elektrolita i ostavlja bez inicijalnog punjenja sat/dva u zavisnosti od kapaciteta. Puniti AGM bez kapica i dozvoliti da isparenja "pobegnu" rezultuju smanjenjem kapaciteta. Pa kako ko "oce...

..sve si uradio kako treba

Meni se nikako nije svidjalo kako izgleda ali u kombinaciji sa visokim vizirom tisinaaaaaa

Ustekasmo na parkingu malopre "Booster plug" u mocnu XVS1300a yamahu iz 2010 godine. Covek je forumas, nadam se da ce javiti radi li i kako Inace, dzekovi su isti kao kod versys-a a sam senzor temperature se nalazi kod fara, nema nikakve demontaze, ustekali smo za 10 sekundi Prvi utisak je da radi "dublje" motor, ja nemam iskustva sa tim agregatom pa prenosim reci vlasnika... "ce vidimo, sto se kaze

Ja ih skidam drugarima sa motora, licno sam video par slomljenih, na jacem kocenju otkine se materijal do srafa rucice, ovaj deo gore iznad poluge za stelovanje visine. Jedan pad zbog zgloba na rucici, preko rupe vrv. ostala je u gornjem polozaju rucica kocnice, drugar nije to primetio i kada je hteo da stane, nema sta da uhvati! Centar grada, semafor, zveknuo u auto ispred...

Meni nije vise ni gadan.... Kupio me lakocom upotrebe, vozim svakodnevno razne motore pa opet jeeeedva cekam da na versys sednem.

I na TRW sajtu, za "SV" seriju kaze sledece.. "Should only be used with bikes that were originally equipped with sintered metal brake pads"

I u Kragujevcu su ih troje imali, bas probleme prave ti modeli, jedan puknuti ram i magnet, druga dva magnet i pumpa.

Ma ne sporim, da se tera moze al" da se zaustavi ne!

Nije hteo jbg Mitas TF, 26000 sam ih platio, motori su nam iste snage, od kada su se pojavile polovnu gumu na motor stavio nisam! Angel par u dimenzijama 120/160 ce kostati preko 50000 dinara.

Registrovanu je kupio, bas cu pitati kada dodje po motor... Kao da je tudjim ocima gledao Kaze "propada rucica" Ali sve sredimo, na levim kljestima sisica za 8 kljuc, desna 10!