Nidzooo legendo! [emoji16] To ako uradis i dve ljubicaste euro novcanice pod sedistem ostavis, nece mi biti tesko da ponovo pocnem! Znas me-znam te [emoji123][emoji7][emoji1] Sent from my M2003J15SC using Tapatalk

Isti je aditiv a ono sto sam istrazio mrzi me da ponavljam stalno, ukratko, ok je za u masinu. Sent from my M2003J15SC using Tapatalk

... sitnice koje komfor znace! (Pa kada sve te sitnice nakupis na gomilu dobijes totalno ugladjen sklop! ) Citam jos tudje situacije, edukujem se, kazu strendzeri (ali oni su doooosta ispod nas sto se bilo kakvog baratanja alatom i snalazenja tice, oko trivijalnih stvari polemisu i troume se ) da kugle u lezistima poluge zaribaju pa umesto da tu "radi" odvijaju im se srafovi i ostanu bez menjaca u voznji! Idemo demontaza/ pranje/ podmazivanje! Kugle u svom lezistu drze zicani osiguraci, zarotira se oko osovine (osigurac) i izvuce. Perem sve petrolejom, osusim i izduvam (kompresorom). Lezista debelo premazem grafitnom mascu, sklopim vratim osigurace. Na filc koja se vidi po par kapi motornog ulja, nema na ovome mestu guma kao kod japanaca vec pomenuti sluzi kao barijera vodi i ispiranju. Pripremimo prihvat, izlaz selektora (bas volim kada zateknem ovako novo ), "poklopimo" kirnerovane tacke i pritezemo. Veliki sraf/osovina se takodje premaze (kanal na sredini napuni mascu) a na navoj kap plavog lepka za srafove. Visak masti koja se istisne pritezanjem ocistimo i to je to! Ide k"o podmazano

Sece se kruznom testerom, nema vracanja... Necu dirati, ovo je Marina nasla, bas zapinje da neki zvuk namestim [emoji16] Sent from my M2003J15SC using Tapatalk

Hmmmm, ovo je bas kao moj model, auspuh fabricki ali izvadjen samo prigusivac nazad.. Cuje se bas koliko treba, ni glasno ni tiho...

E danas sam se vozio 5 sati! Malte ne bez prekida (sem ovo pred kucom gde sam stao da mokrim i skljocnem sliku) Prvo lose, ovo je treci tip vizira/deflektora koji sam napravio, bolje je ali buke ima, do 80kmh i nekako. Vozio sam se kroz sela i varosice tako da sam vecinu vremena ispod te brzine bio. Na gasu pocinje i buka! Sredicu to sigurno... Drugo, da izvinete zabolela me je unutrasnja strana guzova posle dva sata i fali mi naslon za krsta, ovo sto je sada ne dohvatam ni blizu. Sredicemo sediste u martu Ovo trece ne bih znao dal" kao manu ili kao plus da navedem! Oslanjanje sam tako ustelovao da vozim brze nego CBR1000 nekada (o cbf1000 da ne govorim), toliko mi sigurnosti uliva da se plasim. Drzi kao neplivac dasku a znam da se mogu zaustaviti brzo. U cetvrtom i petom stepenu prenosa se vozam tu oko 3/4/5000 obrtaja, povlaci bas snazno, preticem kao nekada CBR-om, samo zmigavac i gaaas! Voznja je bez zvuka, tacnije ima ga ali se cuje (ko se seca) kao Snorkijevci ono vozilo sto teraju, baloncici koji kroz vodu idu, e takav je zvuk! Stapovi napred konacno nastelovani (njihova visina) i geometrija dovedena u normalu, upravljanje bez zamaranja, pogledas gde hoces/tu ide! Uz ove ploce koje je Ranko izradio a za moju tezinu (oko 110kg) stapovi se kroz trokute moraju propustiti 30mm. Za sada toliko, pisemo se drugari P.S. Pozdrav za ekipu iz sivog renoa koja mi je u Krusevcu u mimoilazenju vikala "Caooo Nesoooo!" Sigurno je neko od forumasa, tako me jedino ovde zovu, bi mi drago bas, bas!!!

Vozi Branilo nekim lepsim putevima, pozdrav... Sent from my M2003J15SC using Tapatalk

Srafovi koji idu u aluminijum/spialter/gus valja da se premazu, bolje i tovatna mast nego nista! (ovo vazi sa srafove kojima nije predvidjeno lepljenje) Ali treba i umeren biti, ne puniti mascu rupe sa navojem koje su zatvorene, takozvane "mrtve rupe" ili "slepe". Pritisak koji se stvori ispred srafa (dihtuje zbog masti) moze da spreci potpuno zavijanje/pritezanje, iscupa navoj ili odlomi deo! Takodje, (NGK bas decidno navodi) bakarna mast se ne maze na navoje svecica, poremeti osecaj pritezanja i napravi belaj (pomenuti proizvodjac kaze da je u procesu zavrsne obrade nanet sloj koji ce spreciti "lepljenje" tela svecice za glavu motora). Bakarna mast moze na sve spojeve izduvnog sistema, brezone izduva.. Na srafove kocionih kljesta kod Tigra 1050 (ovo je u servisnim uputima naglaseno!). Njome sam premazao i srafove ploca amortizera.. Bukvalno sve sto je u "otezanim uslovima rada". Koristim i mast za konzervaciju (varove rama i udubljenja gde se voda moze skupiti napunim), integru sam napr. napunio njome ali na ovom modelu motora nema potrebe, komplet je aluminijumski ram. Belom litijumskom mascu sa PTFE (teflon), punim klizace sajli gasa (bar na tigru koji ima odvojeno kuciste sajli), LM47 mast na osovine kocnice/kvacila/poluge menjaca/nozne kocnice. Na usne semeringa namensku Arsil ili crvenu silikonsku mast, na gumene delove glicerin (premazem sva creva, hard gume u lancaniku nazad...), crne plastike tretiram silikonom u spreju. El. kontakte zastitim oks dielektricnom mascu. Obozavam te mazalice kao zena sminku, dve pune police imam hemije koju bas, bas koristim.

Uzivam i svakom trenu! Napravio sam sebi mesto gde mogu "pobeci" da u miru i uz muziku radim ono sto volim Mnogo pre ovog foruma sam se isto ponasao, bt50 sam sa drugarima svake veceri nosio na drugi sprat do stana! (u osnovnoj skoli sam bio tada). Sto se tice Tigra prezadovoljan sam! Zakazana za mart korekcija sedista (i estetika i strukturalna prepravka), rollbar da stigne i lampe, voltmetar i to je to! Ono sto mi "bode oci" je silikon na poklopcu ventila (koji sam ja skinuo skroz , servisni uputi kazu da se tu i stavlja), ne curi nigde nista ali zarad mira cu se potruditi da u toku sezone pribavim ceo kit originalni za zamenu (gumeni dihtung, tri o ringa za svecice i 6 gumica koje idu na srafove poklopca).

Sa blatobrana nazad... (zapljuskuje ih voda, stavicu na to mesto prohrom svakako, popisani su ) Meni je uzivanje kada rezultat vidim, ne dozvolite da nikakvo postane normalno!

Ma ko jos voli Zare da mu srafovi budu sjajni, cisti a navoji premazani bakarnom mascu da ne zalepe?!? To niko normalan ne simpatise, sve treba da bude usr@no, onako muski bre! ... i ciste el. kontakte koji ne stvaraju probleme, jbs vozaca koji nije zbog gluposti ostao kraj puta i gurao masinu...

Ehh moj Pronto, tamo gde se mediokritet podrazumeva a zapustanje velica ja i ocekujem da moj sjaj cudan bude! Svoje vreme, zivot, resurse posvecujem porodici... Da mi budu sretni i zdravi a ovo sto radim to je nesto moje ( i podrazumeva da je ovo iznad sve podmireno)

Dobro, dobro...

...silikonska prelazi u tecno/retko stanje na prilicno niskoj temperaturi i "odlazi" sa mesta na koje je naneta.

Hvala, ne vidim smajli ali cenim zabrinutost

... e za danas sam planirao nesto lepo! Skidam sraf po sraf i poliram, posebno uzivam u tome... Prva je slika sraf skinut sa blatobrana, druga, plava kreda na coji, treca ogledalo (na suncu bas i ne izgleda tako), poslednja fotka je zavijen/ razlika (donji sraf na blatobranu je poliran). Nisu losi ni ovako ali kada ih sve usijam bice top!

Sto se tice AA baterija (i ja koristim onaj iz Lidla, sa 4 baterije) nece skoditi svakako ali treba videti zasto vlaga prodire, eventualno drugu oring gumicu uzeti... Klincu sam el. cetkicu napunio mascu i od tada radi kako treba (on je ispira celu pod mlazom vode). Ovo su jedni od vodootpornih konektora...

Kontakt sprej sluzi da ocisti povrsine koje nalegaju jedna na drugu a dielektricna mast sluzi da ih u takvom stanju odrzi. Kontakti koji su zapusteni moraju se prvo mehanicki ocistiti, mesinganom cetkicom npr. onda sprej (wd40 to nije) da ocisti necistoce... Napuni se zenski ulaz (u kako ovo zvuci a? ) i usteka muski. Kontakti sami razmeste mast oko sebe, vlaga ne prodire. Licno, napunim i one strane gde zice ulaze, tako ga mozes pod vodu gurnuti Dzekovi sa gumicama koje imaju vise "usni" se ne podmazuju, cak te gumice kontakt sprej ume da naduje i uljigavi gotovo trenutno, njih cistis samo spolja, dok su ukopcani jedan u drugi. Postoje i masti koje su provodnici i poboljsavaju ukupni spoj ali njih ne treba mazati gde se stigne, na kleme akumulatora moze, pozitivni vod na anlaseru, masa na bloku... Sprejeve i masti koristim one koje nadjem, trenutno OKS1105, 500g kosta oko 20000dinara, nas par kupimo i izdelimo na ravne casti. Kontakt sprej, dobar a jeftin pravi K2 (ja koristim "ECO SERVICE" celu paletu cistaca/maziva/hemije.)

BMC filter je u kutiji, propisno nauljen.. Mapa je za "Stock" motor ( sa katalizatorom, kutija vazduha nije otvarana, auspuh fabricki... ) Ponasanje motora je katastrofalno ( sa mapom iz posta iznad, prethodne adaptacije obrisane! ) Sent from my M2003J15SC using Tapatalk

Auuuuu, flesnem danas mapu koju je covek kao optimizovao na dyno masini, sve odradjeno (kaze) profi, dodato gorivo kroz ceo opseg, pomereno paljenje, pojacan AFR u srednjim obrtajima... Jaooooo, motor NE VOZIV, trza, cima... Kao da dodajem i pustam gas, ugasio mi se pri kretanju. Mapa je odgovarajuca, VIN ok, motor kao i moj, potpuno fabricki! Trci kod Paljevine za kablove, vracaj 20548 fabricku mapu... Mmmmmm ponovo uzivanje, vuce kao voz a bez da cimne i secne! Ne preporucujem mapu pod imenom "Dave73 V2" kojom su na stranom forumu odusevljeni, da sam motor probao sa ovom mapom NIKADA ga kupio ne bih! Katastrofa... Evo jedna danasnja fotka (sa tom krs mapom vozeno)

Radio sam "sevenfifiti" posle jednog "Brza posta majstora", ime bas zvucno a odradjeni posao katastrofa! Svacega li se ljudi sete, da ne poverujes..

Bravo Bane! Ti likovi koji "steluju" preko poste su mi od uvek bili impozantni! I ne peru oni WD-om, skupo je to... Marija, ako je rezervoar iznutra los dzaba i drugi karburatori (eto smernica, nemam dovoljno informacija za neku konkretniju pomoc)

To se nekada Jevto na uljarama dodavala jaca smesa cilindrima u sredini... Vakumi se steluju na iste vrednosti.

Ne. Ni na jednom motoru se vakuumi ne steluju razlicito (bar koliko je meni poznato)