...upravo sam odradio diskretni prekidac (vodootporni) na solju oborenog svetla, kaci se na dzek pa na sijalicu, nista seceno nije niti nastavljano! Sada mogu dok sam povezan na dijagnostiku da ga ugasim (proslog mi je puta bas "izvuklo" struju) i radim na miru a bez da vadim osigurac svetala koji je inace potreban za startovanje.

... a evo i razloga zasto ga ne premostiti. The Clutch switch is important in the following 14 ways. 1. Deceleration rate control using the idle speed stepper motor. Additional Steps are used to soften the deceleration, when the clutch is pulled in these steps must be dumped or the bike will hangup or pull-on. 2. Fuel gauge. Will not update while the clutch is in, this is to stop updating of the sensor when the fuel could be sloshing (i.e. during gear changes) 3. Vehicle speed limiter. This will not work with the clutch switched bypassed. 4. Gear position judgment. The NCT range with no gear postion sensor derives an idea of gear postion from RPM vs Vehicle Speed. This function will not work so the wrong ignition maps are applied. 5. Gear position judgement other models. The clutch switch will force a NO LOAD condition and use the neutral ignition maps. This overrides the gear position info and the wrong ignition, second throttle and exhaust butterfly maps will be used! 6. Ignition smoothing strategy is disabled. 7. Pressure based fuel merging to Throttle based fuel is not merged, It's switched which can cause a jump in fuelling. 8. Deceleration fuel reduction multiplier is not applied, causing rich overruns, potentially damaging to the CAT. 9. Declaration fuel cutoff & CAT protection fuel cut is not applied, this will definitely impact on CAT performance. 10. On some models closed loop will not work when riding. 11. D6 airflap will always be closed. 12. D6 exhaust valve will remain partly closed. 13. Starter lock out switch, i.e. SAFETY. 14. Deviation from the standard condition can be dangerous!

Evo video-a gde falicni prekidac kvacila prekida verglanje.

Za sada necu nista dirati, radi kako treba! Ali ako budem skidao anlaser svakako mu necu oprostiti i pusti ga niz vodu a da ne otvorim i vidim sta i kako Jedva se uzdrzavam da ga i ispravnog ne porasturam Upravo ocekujem laptop koji sam porucio iz Vrbasa(12.5 inca, sa jakom baterijom , elitebook 820 g3) da ga imam samo za dijagnostiku , uzmem zenin treba joj, uzmem od klinca on mi pobrise programe, e nece da moze vise! Sto se tice prekidaca kvacila, ko ne zeli da ga rasturi totalno i ocisti, moze se svuci gumena kosuljica pa hemijiom da se prska dok se simulira rad, kada se ispere, kabl se prati i sa leve strane, ispod rezervoara je njegov dvopolni dzek. Raskacimo, unimer na pistalicu (i prikacimo u stranu dzeka do prekidaca) a sam prekidac vratimo u prihvat na rucici kvacila (tu testiramo, uradnom okruzenju, ne u ruci!). Kada kvacilo stisnemo mora da pisti unimer (znaci da prekidac radi, ako pistanje izostane ili je isprekidano, nesto nije ok)

Videcemo, pratim i javljam! Ja sam neko ko akumulator menja na godinu/dve radio, ne radio... Kontakte odrzavam bas cistim i zasticenim... Sve preduslove ima da radi kako treba. Necu jos ni originalno kabliranje menjati (sada odlucih) dok ne vidim kako se ponasa.

Meni ovaj lici na sve prethodne na japancima... Vrv pasuje od nekog drugog modela sto Alekre rece. Nego zasto se i zezati, evo proveren, (na tiger 1050 forumu su njime 100% problem otklonili) 70 eura nov! Pa ulje mi vise kosta, zasto ga ne ugradise fabricki!? P.S. Zanemarite, ovo je nesto kinesko, ocigledno nije link do tog "RICS" anlasera koji je na stranom forumu postavljen. STARTER Motor for Triumph Sprint ST 1050 Speed Triple 955 Daytona 955i Tiger WWW.EBAY.CO.UK Triumph Tiger 955i 2001-2007. Triumph Speed Triple 1050 15th Anniversary Edition 2010. Triumph Speed Triple 1050 SE 2007. Triumph Sprint RS 955 1999-2004. Triumph Sprint ST 1050...

A ovo ljustenje? Ala deru, za tri kabla.... Da odradim preventivno, nece da skodi. https://www.ebay.co.uk/itm/162799191664

Bas cu da ispratim situaciju, za sada ovaj moj vreo pali kao Honda da je Kontakti svi su bas cisti, vidim zale se na prekidac kvacila, koji kada je prljav prekida verglanje... Ako pocne da zeza necu ni traziti dalje, odmah zamena anlasera posto je sve do njega ok! Hvala na informacijama, verujem da svima sa triumphima znace!!!

Vidi bas Deus (zamolio bih te) kada kraj motora budes koji je ser. br. tog tvog anlasera, kod mene je denso 428000-0920.

Denso... P.S. A i taj Rikov anlaser je nov 200e, ako bude trebalo biti ce usrafljen! Cik neka stucne ovaj samo

Cek da vidim sta je kod mene! Akumulator se ispraznio bio, sada evo pali odmah... Kada je topao pali lepo. Videcu letos sta kaze

... ocistio sam i prekidace preventivno ali mislim da sam otkrio uzrok slabijeg startovanja na hladno. Sat i nesto vremena je bio pod kontaktom dok sam se ja sa dijagnostikom zezao, akumulator pao na 12.2v! Sada se na punjacu razboravlja

Tigar na putu! Oseca se spustanje, stojim lepo sa obe noge obostrano, jos malo za moj ukus treba prednjica dole, osecam da visoko stoji. Menjac mi se svidja, bas sam ocekivao citajuci nesto koscato i tvrdo a ono kao kod yamahe, eto takav neki osecaj, agregat je prgaviji nego onaj u cbf1000, rado zavrti (kliza/pise )tocak kada u drugoj odvrnem gas (mada hladan je i asvalt i gume!). Ali za sada biser ovog motora je polozaj, bas lepo i udobno sedim, gledam preko automobila. Vetra ima, ne udara u lice ali galama (opet) je prisutna vec od preko 70kmh I nesto sto do sada nisam doziveo, nesto sto mi mnooooogo smeta, upalio iz treceg puta!!! Nesto se zbunio ocigledno, nije moguce verglati ga koliko hoces, taster kada se stisne, signal ide kao informacija ECU-u (zelim da startujem masinu) onda on to prosledi jednom malom releju pod sedistem pa on pokrene onaj jak / veliki(tamo gde ide kabl sa akumulatora). Zavrti par krugova, htede da upali i ugasi sam anlasiovanje! Onda ponovo odradi pumpa, ono cekiranje i tek tada moze se ponovo zaverglati. Ako se ponovi moracu da vidim sta i kako, veoma mi je bitno da motor UVEK lako pali. Sada evo pali ok, kvacilo, klik i radi! Kako vam pale masine kada je hladno? (resto vlasnici) Je li i vama ovako prekine verglanje? Ovo je prvi put da ovako startuje (a upalio sam ga 100x). Da nije do mape koju sam flesnuo, imam i staru sacuvanu

Jos ovo i stavicu tacku. Smatram da nikome bitno nije. Bukvalno svuda idem sa koferom i ne vidim razlog zasto bih ga skidao na tehnickom. Ako je smetnja kontroloru (pa i pre njegove konstatacije) pitam trebam li skinuti (jedno dugme jbg). Mozda te je zbunilo ono gde sam napisao da kofer "ometa" prolazak tehnickog? Ni tu ne pravim pitanje vec zatrazim da mi daju papir zasto nisam prosao, obrazloze (razumno) i ja platim njihovu uslugu.

Gotovoooo, hvala Rankoooo Spustanje je tacno 20mm sa ovim dimenzijama ploce! Stender bocni/ centralni u normalnoj funkciji... Odoh da probam

Stiglo! Evo izgled staro/novo i razlika u duzini...

... dok cekamo da brza posta donese izradjene ploce moze da se odradi priprema za montazu! Pod viljusku dizalica (sa mekim umetkom, da ne ggrebe), odvijamo ploce, vadimo caure (obelezene strelicom) kontrola lezajeva i podmazivanje!

U saobracajnoj ne pise ni da imam vizir, masku, far i nogostupe

Pisao sam vec o tome za druge motore, uvek idem sa koferima da tako bude snimljen, ako traze da skinem znaci da u saobracaju nisam regularan (sa njima). Oni (teh. pregledi) koji kao nece tako da propuste mi nikada nisu izdali dokument da pregled nisam prosao zbog kofera, vrte glavama i rade! Ovo podrazumeva da je nosac namenski za taj tip motora, da sve stoji kako treba, bezbedno i cvrsto, da se svetla vide bez opstrukcije. Eno na slici iznad sam za tehnicki i deflektor na vizir stavio (sada je skinut), sve neka bude uslikano kako ce na putu i biti!

... Moram da dopunim, ovih dana tesko, citam ponovo pa mislim da si mislio odmah da produzim do tebe! Tek u SUP moram po tablicu Sent from my M2003J15SC using Tapatalk

Da se vidimo vazi ali cast mora moja! Sent from my M2003J15SC using Tapatalk

Cekamooo

Pih sto je okruzenje ruzno ovako bez zelenila (a posadio sam svasta nesto!) ali su zato motori lepi

Auuuu, ode tema na dno starne! Upalio sam malo Vukasinov suzuki, posle mesec dana mirovanja, mmmmmm kakav zvuk! Na sam dodir, istog sekunda se budi Akumulator se ne raskacinje naravno pri tako kratkom periodu mirovanja, ako je bas mraz moze jedno punjenje i to je to. Rezervoar uvek do cepa pun, metalni delovi malo jace zamasceni preko zime, moze i onim iz lidla "ulje u spreju".

...nego gledam ove ploce za spustanje, postoji mogucnost da cu ih raditi par puta (rupa na drugome mestu). Kako mi ne pade na pamet (mesta ima na motoru) da naptavimo za 10mm duze, da ima tri rupe za stelovanje (10, 20, 30 mm spustanje..) Ako jos neko bude pravio da se ne zezne, bolje imati vise opcija za stelovanje a po ceni jedne izrade! Ranku @RankoBg87 se jos jednom zahvaljujem, nisam skapirao je li ovo posao koji radi ili usluga forumasima i otimanje njegovog vremena. Ako je tako molim kontakt do firme pa cu ja zvanicnim kanalima da se obracam u vezi nekih buducih radova. "fala