...nego gledam ove ploce za spustanje, postoji mogucnost da cu ih raditi par puta (rupa na drugome mestu). Kako mi ne pade na pamet (mesta ima na motoru) da naptavimo za 10mm duze, da ima tri rupe za stelovanje (10, 20, 30 mm spustanje..) Ako jos neko bude pravio da se ne zezne, bolje imati vise opcija za stelovanje a po ceni jedne izrade! Ranku @RankoBg87 se jos jednom zahvaljujem, nisam skapirao je li ovo posao koji radi ili usluga forumasima i otimanje njegovog vremena. Ako je tako molim kontakt do firme pa cu ja zvanicnim kanalima da se obracam u vezi nekih buducih radova. "fala

Papirologija gotova! Danas u 14h na tehnicki

Uslikao sam na koji nacin ce ploce koje mi je Ranko napravio spustiti zadnjicu Ovo je fabricka visina na centralnom stenderu, nasao sam dve tacke gde cu meriti pre/posle. Od vrha rukohvata do vrha lancobrana trenutna visina je 620mm, po montazi ploca ocekujem da na tom mestu ocitam oko 600mm. Druga slika pokazuje razliku fabricka/Rankova ploca, ova pravljena je za 9mm dalje rupa (znaci podize viljusku u vis ka repu = spusta zadnjicu! Trokuti propusteni za 20mm da isprate situaciju. Tek cu u voznji morati da geometriju osetim ali u fabrickom "setapu" nesto je sporiji u krivini prednji kraj (treba se vise spustiti, kompenzuje to siroki guvernal (velika poluga) ali osetio sam, 10mm spustanje prednjeg kraja kod fabricke visine bi bilo idealno, da ubalansira geometriju). Povrat/sabijanje/opruga napred i nazad dovedene na fabricke/ pocetne vrednosti pa cim registrujem tamo u toku sl. nedelje stelovanje!

Zbog obaveza (van motora, pih!) morao sam da pozurim, nije imao ko da slika dok radim ali evo par fotki. Sve srafove odvijam preko kesa, da sto manje oziljaka ostavim, iznutrice pre pranja, nisam rasturao u sitna crevca posto sam zatekao cisto, stap pre rasklapanja dva puta isperem faminom, dobro izduvam i osusim. Posto ceo set za reparaciju koristim, sve sa klizaca skidam, vraca se prvo prasinar/osigurac/ semering/podloska/veliki klizac/ mali klizac. Pri navlacenju prasinara i semeringa na kanal malog klizaca se prelepi jedan krug selotejpa, da ostre ivice ne ostete usne semeringa. ceo se stap premaze uljem, mast koju pomenuh iznad na unutrasnjost semeringa. I isti se navlaci polako, okretanjem u krug! Sutra drugi stap... Nema se vremena sada. P.S. Poklopac stapa (ovaj plavi deo na vrhu) se zavija/kontrira na 16mm navoja!

Hmmm, ima (malo) istine ali materijal semeringa samo lici na gumu, zagrevanje u tom delu je zanemarljivo pri ulicnoj voznji. Trenjem (ciji je nus produkt to zagrevanje) , trosenjem izgubi mogucnost zaptivanja koju do nekle opruga kompenzuje. Ulja imaju aditive za omeksavanje i bla, bla... Ispravno sklopljen stap, onaj kome se higijena odrzava mnogo pre kontaminira ulje nrgo sto se semering isposti. Elem, upravo se pripremam za zamenu, "All Balls" nisam koristio (medju slikama je evo i smer ako nekome zatreba). Na prvoj je slici mast (ja koristim pro circut pc03) koja se maze u belezeni deo semeringa, nije deo seta i kupuje se zasebno, na to se mesto ne mazu bilo koje masti, ako bas nema druge moze silikonska mast. Njena je uloga da spreci lepljenje pri povratku stapa posle sabijanja. Ovo drugo je alat za guranje semeringa u leziste ali ja cu koristiti ovaj koji je Bane legenda odstampao na 3d masini specijalno za ovakve prilike! Ulje sinteticko motul, 400ml 10w i 180ml 5w cu koristiti po stapu.

Danas imam obaveza pa je u planu odraditi bar jedan prednji stap/amortizer Setih se a moze korisno biti Tice se semeringa koji pusta (ubedjen sam da dokle je god prasinar zdrav semering ispod ce zaptivati dobro! Menjati u paru i mirna glava, podrazumeva se ispravnost mehanickog sklopa (stap i cizma bez riseva)) Propiski na putu semering! Sta sada, ulje se sliva u kociona kljesta i prenosi po disku, situacija ni malo naivna! U 90% slucajeva semering prestaje sa zaptivanjem zbog prljavstine koju je nakupio izmedju dve usne svoje unutrasnjosti, (pogadjate, to je propustio prasinar!). Em ne dihtuje, em grebe i peskari stap! Podignemo prasinar (ili spustimo ako su ove naopake viljuske ), ocistimo pap. maramicom ulje i prljavstinu pa zatim od plasticne flase izrezemo deo kao sa slike (izaberemo ravni deo plastike!). Uvucemo izmedju semeringa i stapa (do linije od prilike) i vucemo krug u smeru tako da plastika svojim oblikom pokupi necistoce, dva/tri kruga je dovoljno i jedno izvlacenje i brisanje po krugu. Iz dosadasnjeg iskustva ovo je radnja koja prekida curenje i blago odlozi servis (koji je potreban!) dok do kuce ne dodjemo sa nekog puta. Opet, ne treba ici u krajnost, onaj ko je zapustio i vozio tako naneo je stetu koja se ne moze popraviti, u prvih par dana curkanja ovo resi problem.

Tako, da se ukljuci sto vise nas i prosledjujemo informacije. Svaka znaci! Ja sam se ukocio, tek sada u kucu udjoh, mogu vam reci da sam se i vozio (cekao mrak da farove stelujem), nemam tablicu pa se ne zezam mnogo ali 15km tu po naselju [emoji847] Kooliko je udobniji od Suzane a jos mu oslanjanje radio nisam. Drugaciju i isporuku snage ima u odnosu na cbf1000 (da ne poredim sa 650), honda moze trecom iz ler obrtaja da povuce, tigar se buni ali ide! Prilicno veseo agregat, bas se rado vrti. Sa fabrickim vizirom pri ovim malim brzinama vetar me preskace a sedim kao grof! Uspravno i komforno. Menjac sam ocekivao koscatiji (tako sam citao), ovo je totalno ugladjeno i mekano, u ler i ne osetis kada ga izbacis. Jedino sto mi malo smeta je kratka poluga na menjacu, imam osecaj da samo palcem leve noge saltujem. Probao i ABS,nije agresivno trimovan, aktivira se kasno, tik pred gubljenje kontrole, zadnji tocak i "pise" po pola metra. Poluge obe kocnice po aktivaciji abs-a potonu za po pola hoda. Kocenje napred vrh, nazad prosek. I ovo! Cas ti napravi posao [emoji16] Da bi zamenio svetlo tablice i stavio led t10 mora se skinuti podrep, dva srafa dostupna ali druga dva pod plastikom repa! Vise od pola se vide, pa zasto ne napravise tehnicke rupe!?! Nisam ni ja hteo da proslicujem, vec skidaj nosac kofera, rep pa podrep... Odoh da prebrisem i toliko za danas, zurim porodici [emoji7] Sent from my M2003J15SC using Tapatalk

Za zamenu ploca spreman!

Mmmmm, vozim i ovako ali Rankoooo saljem ti kiss (bez pederluka)![emoji847] Odlucili smo se za inox da bude otporno na vrem. uslove. Jos jednom veliko hvala, odoh da trazim po radnjama T55 kljuc [emoji848] Sent from my M2003J15SC using Tapatalk

Ono sto sam preporucivao pre 5 godina npr. mozda je sada promenjeno (nasao bolje, evoluiram ) tako da bih stalno nesto dopisivao, menjao.... I ovako mi se ljudi obracaju privatno, bez da su i post kucnuli pa zahtevaju moje vreme kao nesto normalno, ko se kulturno obrati ja i odgovorim (obicno zamolim da pitanja kroz teme idu pa ako do resenja dodjemo da svima dostupno bude, za to forum i sluzi!!!) ali puno je sitnih dusa, svoje probleme kriju i naznace mi da o tome ne pisem ali da istrazujem i pomognem (tajno) to moze?! Tesko mi pada i poruka tipa, "posalji mi broj, treba mi nesto" od osobe sa kojom ni rec razmenio nisam! Strah me je da u tako namenskoj temi ne bude dosta oprecnih misljenja (sto je potpuno normalno) pa da ja budem doveden u situaciju da odgovaram, obrazlazem, dokazujem.... Zamorno mi je to, nadam se da razumes Zivke... Kucam ovako pa ako nekome koisti ja sam zadovoljan , i ja sebi pomoc kroz tudja iskustva pronadjem!

Ranko ce ploce da odradi uskoro, stapove cu raditi cim montiram ploce nazad, dasve u proporciji bude... ... A onda vidim da plocu drze tri T55 torex srafa, ja imam do T50 .. Jbni englezi. Moram i to da trazim Aj Bane svrati, ispred sam.

Ideja! Znacice nekome... Osovina prednjeg tocka se odvija 22mm imbus kljucem, em ga je tesko naci em kosta oko 2000dinara. Imam negde onaj usadni sa 4 velicine ali se krije! Tako da, produzena matica M14 ima spoljnu dimenziju 22mm, taman za u gedoru 22 koju svi imamo! M16 je spolja 24mm, M12 je spolja 19mm... I kostaju po 50din!! Da nas budalama ne prave, srafimo kako mi hocemo

Ja odavde ali forum ima deo i za 800 verziju pa pogledaj tamo. Trazis po VIN broju kompatibilnu i po odradjenim modovima na svom motoru ( otvorena kutija vazduha, zamenjen auspuh, iskljucen SAI...) https://www.tiger1050.com/index.php/board,23.0.html?PHPSESSID=fed77d5b33e7073532917c46408d43aa

Ako govorimo o mapama da, rade ih entuzijasti ali ako govorimo o testiranju i servisiranju (uz onu postojecu) tu je ukljucen i triumph! Samom ugradnjom obd2 porta i slobodnom verzijom "Tiger tune" (i njega je neki kanadjanin napisao) softvera dozvoljen je pristup svakom senzoru. Ali slazem se, zajednica cini oooogromnu ulogu! (Kojoj je opet proizvodjac omogucio manipulaciju kroz poznate protokole i standardizovani konektor ) Sent from my M2003J15SC using Tapatalk

Razlog fleskanja, pri koriscenju stare mape nisam imao opciju sa slike ispod, sada mogu preko telefona da aktiviram ABS pumpu, koja ce klipcice otvoriti i dopustiti mi da izmenjam kocionu tecnost i u njenoj magistrali!

Idemo dalje! Uputi za fleskanje mape... Nadjete po VIN broju mapu koja vam odgovara i uz pomoc ovih (pogledati jadnu sliku ) uputa radite update! Pratimo upute, klik tamo/ klik amo, sacekamo da TPS u desnom uglu pozeleni i to je to!

Evo malo o logici i tom ucenju. Adaptive_Fuel_Systems_EN (1).pdf

...i da! Ovo "Adaptations", okacicu pdf da procita koga zanima, ECU u konstantno prati stanje i potrosenost agregata i senzora te se adaptira trenutnom! Ako je TPS smanjenog opsega on ce uzeti u obzir, ako je na nekom klipu manji pritisak na usisu... Sve u letu uci! Takodje, nauceno se moze resetovati softverski pa neka uci ponovo!

Za sada sve u superlativu! Obrazlozicu... Da bi ovim parametrima iz sledeceg posta manipulisali kod japanaca (Honda nikako) treba brdo novca, hardvera i znanja! Dostupnost svih stelovanja stvara mi osecaj da je motor MOJ! Mogu podesiti kada ce se ventilator ukljuciti/iskljuciti (bez da platim 200e), mogu ako zelim iskljuciti lambdu, iskljuciti SAI (pandan japanskome PAIR sistemu)... Mogu odraditi test svake stavke klikom na ekran! Sve se prilicno brzo pribavlja uz pomoc drugara (hvala, znaju oni ko su!), potreban je kabl za komunikaciju, reducir (UsbC na zenski usb) i placena verzija tune ecu programa. Tu vidimo da trebam sinhronizovati klapne (takodje preko programa, znaci nije potreban nikakav manometar), mapa je fabricka, treba odraditu update, punjenje i tako... Testovi se rade na ugasenom motoru pod kontaktom, ukljucuje sam stavku po stavku iz "motora" odnekuda dopiru razni zvuci . Evo nesto screen shotova, meni je ovo interesantno. (Slika ispod je ono potrebno za povezivanje)

ODUSEVLJEN! Motor se vozi izuzetno lagano, agilan, stabilan i doooobro koci! Bukvalno sam se osecao kao da ga vozim godinama. Slike od pre 10 min (jos nije poliran niti voskiran!)

Na polutkama sam ovde i video, nije strasno, sada kada znam da se stavlja tu Ne kapiramo svi koliko je dovoljno do duse Evo uslikao sam (da, da... Plastike sklopljene )

... ipak ide silikon na mesta gde sam uslikao, kao deo servisnih radnji! Maze se na gume u tunelima svecica i na mesta koja sam uslikao.

Danas sklapam plastike!