Isto se i meni prikazuju obrtaji, varira na programu ali skala stoji mirno... Ni po zvuku ne bih rekao da bas po 100 obrtaja varira. Dok se ne zagreje i kod mene je drugi cilindar blago vecih vrednosti, za oko 2 minuta rada u leru poravna se sa druga dva.

... i ja sam ti rekao da prodavcu slobodno kazes od koga kupovina zavisi! (od tvog utiska i tebe). Ja sam samo platio,bez gledanja ili slusanja. Hvala, i sledecu ces mi neku Hondu naci

Videcu samo da ga nisu vratili u rikverc sa 200000 Obratio sam se i britancima, poslao sliku saobracajne iz CH, od prvog vlasnika.. Javljam hoce li me neko udostojiti odgovora.

Bas obracam paznju na to, kilometraza se lepo vidi u prednjici motora, tu se sve peskari i matira prvo! Mali hladnjak (uljni) je dosta nisko, na izvozenim motorima bar se boja sljusti a ovi prihvati sa pancirnim crevima za ulje se sjedine sa hladnjakom. Ovde je ceo taj deo kao nov! Ralica dole nije ispeskarena ni grane, vizir... Auspuh nije pozuteo od toplote... Sve mi to govori da je zaista presao 30000km. Javicu bas bude li odgovora.

Da, da ista... Samo ponavljam, taj deo oko pumpe je toliko tanak da se uvija, ja sam se najezio Kada vracas vise paznje obrati.

Hmmm, budi pazljiva kada pumpu skidas i vracas, lim je u tom delu baaaas tanak (videces), pazi da se diht guma ne povrne (a hoce), polako uvedi pumpu i ne pretezi. Takav filter nisam zatekao u svojoj pumpi (ni ispod ovog crvenog) vec trajno metalno sito (u delti je taj deo kostao oko 30000dinara). Skini prvo i pogledaj kako je kod tebe.

Prvo da ti cestitam, bices ODUSEVLJEN performansama agregata, verujem da tako nesto nisi probao. Evo punog naziva ulja (kopirao iz porudzbenice) MN7832-1A POWERBIKE 15W50

Pisem napamet ali svi oni imaju neki otpor po kom ecu zna u kom si stepenu prenosa, probaj omski da ga testiras iz ruke (nadjes vrednosti po internetu). Pomeri to sto ga zaptiva pa prskaj kontakt sprej unutra, okreces, pa ponovo... Ali ako se potrosilo nema mu spasa (sem da ga repariras nekako)

I suzuki prodaje samo kao zamenski deo, ima u tremi o gsx650f gde sam raspertlao i uspesno nove kontakte napravio... Razlicita kucista jesu ali princip isti...

Spolja nema veze kako izgleda, "pojedu" se kontakti unutar njega...

063351251 Kalco Vozio je lepu cbr1100xx

Nov sam sa ovom markom a musterija cu svakako biti, poslao sam jutros ceo broj sasije pa ako mi odgovore lepo Zanima me samo kilometraza, bas da vidim slaze li se sa stanjem motora.

Ma nasalio sam se, sve super! Bas kvalitetno deluje motor i brembo kljesta covece, pisi kako koci, ima li vibracija nekih i tako

...pa dobro, mogli su novi novi peskiri na rukohvate mesto ovog filca Cestitke, jedva cekam utiske

...i tema nije moja, vec nasa! Svakog forumasa, na ravne casti. Sent from my M2003J15SC using Tapatalk

Snow je polaris srbija? Da im se obratim, valjda ce hteti da odrade i meni tu servisnu proveru pa po tim informacijama da radim dalje...[emoji848] Sent from my M2003J15SC using Tapatalk

Tri motora hocu jaaaaa, necu jedan, necu dvaaaaa..... Koliko je samo cbf pitomiji od Triumpha, da ne poverujes.

Javljacu kako i sta, ovaj aditiv za gorivo koristim aktivno, jeftiniji nema a radi li pojma nemam Dizne sve cistim u UZ kadici pa ovo kao sipam prevencije radi. 250 din kosta. Sto se tice "life extendera" viskoznosti je kao hladni med! Nema sta da trazi u agregatu motocikla, videcemo u automobilu kakav je. Ester aditiv sipam uz ovo njihovo ulje i ispiram agregat. (Na po 1000km zamena). Mada izvukao sam spric castrola jutros da mu vidim boju, 740km sam presao i da je unutrasnjost agregata prljava ulje bi na sebe vec pokupilo a ono je lepo i crveno

Uhhh pokisao skroz ali ne i Tigar (to je bitno) Uhvatila me je zelja pa sam Hondom krug napravio (i crvena cbf1000 je kod mene ali ove sam se uzeleo). Ni jedan agregat ne radi kao njen a cuo sam ih 1000...

Interesantan video, testiran castrol edge bez dodataka ikakvih pa sa 10% manol ester aditivom. Ako je validno, test je pokazao da su performanse ulja poboljsane. Samo edge, ostecenje je 0.23mm Edge + Ester 0.21mm Ocekujem bex svakog trena, raznih sam aditiva narucio Za tigra ester a ovo resto.. Imam komsiju taksistu, raznih vozila ima, probacemo

Napisah i drugu Lestri na PP, prvo hvala svima sto pomoc nude, drugo, u interesu mi je da vizir "radi" a za to cu ipak morati kod Ivana. Za jedan poruceni mogu da eksperimentisem kod njega sa tri! Ovu sliku sam licno uslikao (kada sam trazio tigra da kupim), vizircina pola metra a kaciga se sa njom/njim trese samo tako, muti se vid pri 90kmh. Tako da svaki vizir koji nadjem moram o njemu da iskopam utiske a oni su svakakvi! I drugacije dozivljeni... Jedino da pravim pa on (Ivan) da na licu mesta koriguje a ja da isprobavam

Nema vece titule od one... ..." Ovo tvoje mi je bilo od pomoci" ili " Resili smo problem".

Sve se nauci, ja sam "82 godiste ali vozim od osnovne skole, vec sam u srednjoj (prva godina) vozio 1000 kubika i 4 klipa. Sve sam ucio na tezi nacin, i kako se koci i kako dodaje gas Sada mi je smesno kada cujem da bilo koji savremeni motor npr. lose koci, ili da je ciklistika losa (savremen= od 1995 na ovamo). Ako neko pita za savet a da koncizno bude, obicno glasi, Rano saltuj! Bolje dodati vise gasa u trecoj ili cetvrtoj nego za malo omasiti u prvoj ili drugoj brzini (stepenu prenosa).

Probao sam da namontiram i radijalnu pumpu, nece da moze! Crevo se srafi odozdole i holender uhvati neki cudan ugao, nisam hteo da rizikujem. (A poseban osecaj je kada stiskas/ kocis radijalnim cilindrom, jos su i na tigru radijano postavljena kljesta). Naleteo sam na link gde je covek ugradio bas istu pumpu, istu i Pazzo rucicu stavio, odusevljen silom kocenja a jednim prstom! Posle tek videh da je njegov model bez ABS-a, creva idu direktno na kljesta a kod mene na abs pumpu. Tako da, ako nekoga zanima, mora reducir za prihvat holendera ako se zeli radijalna pumpa, bilo nissin ili brembo, obema je prihvat odozdole.