Busila se i probusice se opet, nekad bude teze, nekad lakse, na nama je da balansiramo, bukvalno Na temu balansiranja, vraticu pricu na Transalpa i kako je to najbolji motor na svetu,(kroz moju makulu), Hondin nesalomivi ekonomicni pritajeni svajcarski noz (sa unutrasnjim gumama)

U prilog tome, RD03 i 04 drugara Nikole

Samo cu napisati ocigledno, ko se razmislja sada je vreme za pregovore, stari lager, ide novi model, kraj je godine... Ko ne pita ne moze ni da dobije.

Jedna od najprijatnijih izmena do sad je za jedan zub manji prednji lancanik. Sa 15z prednjim lancanikom motor je neuporedivo zivlji. Taman taj donji deo opsega koji mu je bio tanak, sad ima smisla. To nesto obrtaja sto je skocilo na krstarenju u 6oj nije strasno, svakako za duze asfalt ture vratim 16 i vrti honda. Potpuno je drugi motor sa kracim prenosom.

Izgleda da Honda nije dovoljno animirala trziste, malo da pomognem

Slazem se, ja bas volim da se zaronjam i mogli bi da se negde i sretnemo pa ga probaj, mislim da ces se iznenaditi pozitivno Nije 690adv ali je za nas hobiste dovoljno sposoban, mi budemo limit. Sad za vikend smo vozili SORE i zavoleo sam ga jos vise. Kupci su Transalpa pogresno protumacili... Nije pad, odmara dok dizemo kolegu iza

Nemam bas nesto krupnih kadrova motora, uglavnom slikam lokacije.. U odnosu na klotaru ima qs, grejace rucica, 12v steker, konzolu za navigaciju, krilca za usmeravanje vetra oko vizira, stitnike za ruke, druge retrovizore, zadnji lonac i par setova guma. Od zastita sipke donje i gornje i suspleh. A nema glomazni nosac tablice i zadnju konzolu za drzanje/kofer, to je meni licno visak.

Imam dobru terapiju, terapija:

140 80 staje bez problema na transalpa. Ova je cak i veca u obimu nego sto sam ocekivao dal zbog kramponcina ili sta li je, solidna razlika u odnosu na 150 70 precnik. Jedino sta je "problem", qs vise ne radi jer je izvan tolerancija koju ima ecu verovatno, zbog malo veceg odstupanja na senzoru brzine zadnjeg tocka. Radi prvih 200-300m po resetovanju kljucem i cim se motor zaleti i promeni par brzina gasi softverski qs funkciju... A inace je Hondin TC na transalpu izuzetno "primitivan", nevezano za pricu o precniku gume itd.. Svakako su mu ovo zimske gume, na prolece se vraca putni rezim.

@godovic drugarski savet iz prve ruke Ako biras samo skid plate (bez crash barova), biraj neki koji stiti pumpu za vodu sa leve strane, to mu je ranjivo isto kao i onaj glupavi karter, na prvom prevrtanju na levo ako nemas zastitu, kuciste pumpe za vodu ce da se osteti, glupavo je dizajnirano mnogo strci.

Potrosnja je vrlo individualna stvar, isto kao i da li ide... Moj ce za koji km da kucne 19k i ispod 4,5l proseka nikad nije trosio na turama, u gradu ga ne vozim, samo kad moram da prodjem. Ima taman gasa za te kubike i konje, putovanja u verziji vozac + prtljag su mu bas lagana, konje ne diram za sad, vrlo veseo motor kad se zavrti. Zamerka mi je dugacak prenos u nekim situacijama pa sam porucio 15 prednji lancanik da probam, dosta vozim i van puta i tu mu fale malo bolji odnosi da iscupa iz teskobe, bas cu javiti utiske. Sledeca sitna zamerka vesanje, preko zime mozganje da se ubace malo jace opruge i tjuniraju fabricki ventili, (ja sam oko 90kg sa opremom na sebi), koliko je moguce bez "vecih" prepravki i investicija, srednja budzet varijanta, da nije kupovina novih stapova i amorta, to mi vec ne treba, nisam Kirian. Inace je pesma, ovo je jako realan motor koji se prelepo vozi i odlicno sluzi u 95% situacija, jer idealno ne postoji.

Put Umoljani - Lukomir

Redovni servis na 12k je samo uljni i generalna provera motora. Nije bilo opoziva koliko sam upoznat, motorni racunar nije diran.