Rosiju na prvom treningu ponisteno desetak krugova koje je vozio sa mekim kisnim gumama, iz nekog raloga to nije dozvoljeno. Nisam bas najbolje razumeo, procitah twit u busu Drugi trening zbog losih uslova (jaka kisa) prekinut na 30 minuta do kraja, sumnjam da ce danas biti nastavljen.

Touratech prosirio ponudu opreme za CRF1000: https://touratech-usa.com/Honda-Africa-Twin-CRF1000L-Parts

Ja koristim Fusch Silkolene Moto4 15W50 za motor i od iste firme 75W140 multigrano ulje za menjac i finalni pogon. Kod naseg Djuntoslava su odlicne cene za ova odlicna ulja.

Zainteresovan. Послато са Nexus 7 уз помоћ Тапатока

Daleko ste vi od matoraca! Svaka cast, od sveg srca!

A jos je bolje da se otvori posebna tema o tome gde ce biti detaljno objasnjeno sta i kako. Plasim se samo da ce u toj temi da se trazi objasnjenje o stelovanju ventila BTW: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/74611-r1100gs-inicijalizacija-abs/

Razmisljam da ugradim masku sa dva fara. Sta li je bolje, Touratech ili Wunderlich? Na netu hvale Wund*.*, jer je od stakla i metala, a za Touratech da je plastika. Sem toga Touratecj he vise nego duplo skuplji. Mislim da je Wunderlich oko 180e. E da, na ADVRider se kunu u BUS Light, kazu da mnogi kukaju kad ga promene i predju na nesto drugo. Mada cu za par godina (kad dobijem jubilarnu nagradu u firmi ) preci na R1150GS Adv, a on vec ima dva fara, pa da ne bacam pare...

Neso, imam utisak da si prilicno smrsao? Sent from my SM-N910C using Tapatalk

Stoner ne zeli da vozi u Australiji. Barbera ce opet menjati Ianone-a.

1. Markez 2. Rosi 3. Lorenco

Tema posvecena 1200GS motociklu. Za razmenu iskustava i pomoc, za vlasnike i zainteresovane.

Jaoooo, cele sedmice ustajem u 5 zbog posla, sad u subotu i nedelju moram u 6...

Pa kazu da njima ne pada na pamet da sprecavaju Ianone-a da testira Suzuki. Smatraju da bi sprecavanje izazvalo lancanu reakciju - Ducati ne dozvoljava Ianone-u, Suzuki ne dozvoljava Vinjalesu...

Lorencu je dozvoljeno da testira Ducati u Valensiji, dan posle zavrsetka ovogodisnjeg prvenstva. Zabranjeno mu je drugo testiranje, nedelju dana kasnije, na stazi Jerez, koju je Ducati zakupio upravo zbog Lorenca. Ne znam da li je tako bilo sa Rosijem, u tekstu se kaze ovo:

Ono sto sam ja procitao (pisao je na ovom forumu uvoznik Kawasakija) je da se KLE proizvodi i dalje u neizmenjenom obliku, sa karburatorima. Problem je u tome sto nas Japanci smatraju Evropom u koju je zabranjen uvoz motora sa karburatorima. Pisao je i da brodovi redovno dopremaju kontigente KLE u Egipat i da ce pokusati neki da iscupa, ali se posle toga nije javljao. U svakom slucaju KLE smatram odlicnim motorom za svoju namenu. Isao sam par puta na neka putovanja u drustvu sa KLE-ovcima, probao sam ga vise puta i meni se dopada. Mala potrosnja, na otvorenom ispod 4 litra na 100km, mala tezina, lak za odrzavanje, dva cilindra, ulazi u kategoriju do 500ccm za registraciju...

Dovi se nada da ce biti bolji od Lorenca na Dukcu: http://gpxtra.com/2016/10/10/dovizioso-course-want-beat-lorenzo/

Yamaha ne dozvoljava Lorencu drugo testiranje Dukca u Jerezu. Objasnjenja nema, Ducati nema nameru da sprecava Ianoneta da testira Suzuki: http://gpxtra.com/2016/10/10/yamaha-block-lorenzos-ducati-test/

Aha, izvini, nismo se razumeli. Srecno sa radarima!

Pa ne pricamo ovde o detektoru radara vec o POI informacijama o tome gde se nalaze FIKSNI radari ili se tu cesto postavljaju. Kada te uredjaj upozori da prilazis takvoj tacki, jednostavno usporis i bezbedan si.

Verovatno pratece delove - anlaser, alternator, sistem za hladjenje itd.

Jedan interesantan R1100GS. Cena: 10500e.

Bez problema, i puno vise ot toga. Ukoliko je sve ispravno, samo napred!

Lorenco se oprobao na 4 tocka. http://www.motogp.com/en/news/2016/10/07/lorenzo-tries-f1-the-grip-of-the-car-is-unreal/212262

Kako se ukljucuje motor na March-u iz 1990-te: https://www.facebook.com/MotorSportRetro/videos/10154468164054782/

Zanimljiv putopis komsija, ide ti od ruke