Ovo je vec umetnicko delo.

Ja se bas vratio...

Imas identicne navigacije na Aliexpressu za slicne pare, a imas i 5" varijante. Послато са Nexus 7 уз помоћ Тапатока

Sent from my SM-N910C using Tapatalk

Ako ste mislili da se na vodenjacima skida cilindar sa bloka...

David Emmett ‏@motomatters 23m23 minutes ago Michelin advised Marc Marquez on the grid not to use the soft wet tire. Told him they didn't think it would last.

Dobro dosao! Bolje je da pitanje o svom motoru postavis u odgovarajucem podforumu. Predstavljanja prati manji broj clanova, pa ces tamo dobiti kvalitetniji odgovor.

1. Markez 2. Rosi 3. Ianone

Dimenzije i zapremina?

A zasto ono ne trazis motor napolju? Послато са Nexus 7 уз помоћ Тапатока

Ja sam talican po tom pitanju - sve sto sam ikad imao na motoru od dodatne opreme (releji, svetla i slicno) je samo bilo neiscrpni izvor kvarova i problema na putu.

Rosi doveo Lorenca u tim!! Lorenco Dalla Porta ce zameniti Fenatija u VR46 timu od Silverstona pa na dalje.

Samo, Sygic nije besplatan i ima sve funkcije samo 7 dana. Zato mislim da je gubljenje vremena, sem ako ne zelite da platite 25e za punu verziju, sto i nije mnogo. Here je putpuno funkcionalan i besplatan, pa je zato moja preporuka.

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/10330-sa-koje-strane/

To je bilo pre desetak godina. Odgovorio Okrad: Penjem se sa leve strane i uvek sam glavom okrenut ka upravljacu.

Oko Fentija:

Kaze Ianone - Nisam previse zapinjao, stedeo sam gorivo.

Cak sam i ja pomislio ono sto ce se napisati u sledecih par poruka.... Casey Stoner Retweeted Adriana Stoner ‏@adri_stoner 20h20 hours ago Gold Coast, Queensland Work is over now, so hurry up and come home @Official_CS27 !! Your girls miss you.

Uvek su u drugom delu prvenatva fluidnije staze koje odgovaraju Dukcima. Ne bi me iznenadila jos neka pobeda, na krilima danasnje. Sent from my SM-N910C using Tapatalk

1. Doviciozo 2. Rosi 3. Ianone

Fenati suspendovan od strane svog VR46 tima zbog ponovljenog loseg ponasanja. Nece voziti sutrasnju trku.

Neeeeeeee... Послато са Nexus 7 уз помоћ Тапатока

Literatura: https://en.wikipedia.org/wiki/History_of_BMW_motorcycles#Pre-1921 https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_BMW-Motorräder https://en.wikipedia.org/wiki/Rapp_Motorenwerke https://en.wikipedia.org/wiki/Otto_Flugmaschinenfabrik http://bmwmotorcyclehistory.blogspot.rs/2012_03_01_archive.html https://en.wikipedia.org/wiki/Douglas_(motorcycles) https://en.wikipedia.org/wiki/ABC_motorcycles https://en.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt https://www.historisches-lexikon-bayerns.de/Lexikon/Bayerische_Flugzeugwerke_AG_(BFW) https://en.wikipedia.org/wiki/Motorcycle_fork http://dailynewsdig.com/bmw-history-discover-the-german-car-manufacturers-origins-and-more/ https://en.wikipedia.org/wiki/Eisenacher_Motorenwerk https://en.wikipedia.org/wiki/Reg_Pridmore https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_R75 http://www.wehrmachtsgespann.de/bmwenglisch/ https://de.wikipedia.org/wiki/Steib_Metallbau http://www.bmw-motorrad.be/com/en/index.html?content=http://www.bmw-motorrad.be/com/en/individual/news/2011/news.jsp&id=2363&notrack=1 http://www.webbikeworld.com/BMW-motorcycles/history-of-the-bmw-gs-series/ http://www.goodbikers.net/2015/08/bmw-gs-series-history.html http://laverda-passion.blogspot.rs/2010/03/les-projets-laverda.html

Ernst Jakob Henne (22. Februar 1904 – 23 Maj 2005) Rodjen u selu Weiler u porodici proizvodjcaka sedala. 1919-te postao moto mehanicar. Poceo sa takmicenjima 1923 u Mühldorf vozeci Megola motocikl. Prvi veliki internacionalni dogadjaj na kom je ucstovovao je Monza Grand Prix gde je bio sesti u klasi 350 kubika. Uskoro postaje jedan od najpoznatijih nemackih takmicara. Posto je postao fabricki BMW vozac, 1926-te postaje sampion Nemacke u klasi 500 kubika. 1927-me postaje sampion u 750 kubika, a 1928 je pobednik trke Targa Florio na Siciliji. 9-tog septembra 1929-te postize 216.6 km/h na BMW 750 kubika sa turbo punjacem. Henne je postavio ukupno 76 svetskih rekorda tog vremena, povecavajuci brzinu svake godine od 1929-te do 1937-me. Njegov poslednji rekord je postavljen 28-og novembra 1937-me i iznosio je 279.5km/h sa potpuno oklopljenim BMW motociklom od 500 kubika sa kompresorom. Rekord nije oboren 14 godina. Takmicio se i na International Six Days Trial i bio je deo nemacke pobednicke ekipe iz 1933, 1934 i 1935-te. 1932-ge je dobio vozacku dozvolu za motocikl Bio mobilisan od Luftwaffe ali je otpusten iz sluzbe zbog fraktura lobanje koje je imao tokom trkacke karijere. Posle rata drzao je ovlasceni Mercedes servis. Od 1996-te pa do smrti 2005-te godine, u 101 godini, ziveo kao penzioner na Kanarskim ostrvima.

Herbert Werner Quandt (22. Jun 1910 – 2. Jun 1982) Jedan od najvaznijih ljudi u istoriji BMW, nemacki industrijalac poznat po tome sto je spasao kompaniju i kasnije od toga dobro zaradio. Rodjen u Pritzwalku od oca Gintera i majke Antoni Ewald. Ginterov otac, Emil je bogatstvo stekao ozenivsi se kcerkom velikog tekstilnog proizvodjaca. Za vreme I svetskog rata, pod upravo Gintera kompanija je snabdevala nemacku vosjku uniformama gradeci bogatstvo kojim su posle rata kupilo kompaniju Accumulatorenfabrik AG (AFA) iz Hagena, kasnije preimenovanu u Varta AG. Izvrsena je akvizicija jos nekih kompanija koje su se bavile metalurgijom. Herbert je imao obolelu retinu zbog cega je od devete godine bio skoro slep. Zato je imao kucno obrazovanje i od rane mladosti se upoznao sa nacinima kako se vode velike kompanije. Ostaje jako mutno cime se porodica i kompanije bavile u vreme nacizma. Najvise za sta su optuzeni je bilo koriscenje zarobljenika kao radne snage. Sama porodica Quandt je finansirala ispitivanje njihovog ucesca tokom II svetskog rata. Nezavisna studija na 1200 strana, objavljena 2011-te je potvrdila da su Quandt-ovi bili povezani sa nacistima. Nikada nije doslo do kompenzacije, izvinjenja ili bar spomenika u nekoj od fabrika u kojoj su logorasi radili. BMW nije pominjan u izvestaju. Herbert je preuzeo posao od oca 1945-te i unapredio ga. Razvio je poslovnu filozofiju decentralizovane uprave koja direktorima pogona daje velika ovlascenja a radnicima da se dokazu. Kada je Ginter umro 1954, kompanija je u svom sastavu imala preko 200 manjih kompanija. Izmedju ostalog, posedovao je i 10% Daimler-Benz-a i 30% BMW-a. Kompanija je podeljena izmedju Herberta i njegovog polubrata po ocu, Haralda. Ono sto sam naknadno pronasao je da je Haraldova majka Magda Goebbels, on je njen sin iz prvog braka pre nego se idala za Josepha Goebbels-a. BMW je tada bio prilicno bolesna kompanija i menadzment je predlagao da se ceo koncern proda Daimler-Benzu. Herbert je bio na korak da to ostvari, odustao je od toga u poslednjem trenutku. Umesto prodaje, povecao je svoje ucesce u akcijama kompanije na 50%, uprkos savetima svojih bankara da reskira citavo bogatstvo. Njegov kasniji uticaj u kompaniji doneli su veliki poslovni uspeh. U tom trenutku, BMW je vec imao spreman projekat BMW 1500 automobila . Lansiran 1962-ge na trzistu je postigao ogroman uspeh lanisrajuci celu novu klasu automobila - luksuzni sedan. Ovaj auto je bio prekretnica u BMW poslovanju i izveo je fabriku na put uspeha. Kada je Harald 1967 poginuo u avionskoj nesreci, Herbert je postao jedini vlasnik kompanije. 1974te Herbert i njegova zena Inge prodaju ucesce u Daimler-Benz-u vladi Kuvajta. Sa trecom zenom Johanom ima dvoje dece, Stefana i Suzanu. Suzana je danas sa 20 milijardi eura najbogatija zena Nemacke i najveci je akcionar kompanije BMW.