Mogu li oblaci biti lepsi??

Nije Factory, ovo je Race verzija.

Moguce je da sam pogresio, ali ja sam iz recenice... Fancy stuff: While the Race Machine features traction control, that won’t come as standard on either the 2009 Aprilia RSV4 or Factory. All three models feature engine mounts that adjust by 10mm up and down, and adjustable headstock angle and adjustable swingarm pivot position. Differentiation rears it ugly head again when it comes to the suspension and brakes; while we’re not sure what the base RSV4 will get, the Factory uses the same USD Öhlins / Brembo Monoblocs as the RSV 1000 R Factory while the Race Machine is equipped with the super duper Öhlins FGR 800 forks. ... gde se pominju "sva tri modela" shvatio da postoje RSV4 Street, RSV4 Factory i konacno RSV4 SBK. Ili mozda nose imena RSV4, Factory i race model? No nebitno... Ali pazi kako izgleda poklopac kvacila (Race model)! I jos neki detalji...

Samo da dopunim da ce postojati dve verzije RSV4 za prodaju: Street sa 180-190KS i Factory sa 210-220KS i to je ono sto ce na prolece moci da se kupi. Naravno, tu je i SBK verzija.

Pozdrav Dejane! Dobrodosao!

Aprilia have revealed that the new RSV4 weighs in at 190kg fully fueled, which incidentally is 9kg less than a Honda CBR1000RR Fireblade weighs with an empty tank. Neverovatno!

Stvarno, kako je proslo na predstavljanju?? Ima li vise podataka o motoru?

Sjajan tekst! Steta sto ga nisi obogatio fotografijama.

Sto je to lepo... jesi li kupio??

Matijak, jesi li pitao u onoj radnji da li ima vizira za Afriku??

Par poruka je uklonjeno, a dogovori o rostilju prebaceni u http://www.bjbikers.com/smf/index.php?topic=24311.0.

Eh, jos da je ostao natpis SERVISNA SLUZBA na vratima...

Jedna od stvari koje mi se svidjaju na ovom motoru su bas farovi. Zbog njih se ovaj motor pamti!

Koliko takav sjaj traje??

Pa moramo o necemu da pricamo, zar ne?

Nasao sam staru sliku Senjskog rudnika iz pedesetih godina, po mojoj proceni. Nedavno sam tamo prolazio i pokusao sam da snimim isti motiv, pa uporedite...

Za sve korisnike iGo navigacionog softvera: nedavno je poceo da radi sajt https://www.naviextras.com. Na forumu ovog sajta sam procitao vest da ce od kraja septembra vlasnici originalne licence za iGo moci preko ovog sajta da nadograde mape u svom uredjaju. To ce elegantno moci da se uradi uz pomoc Naviextras Toolbox programa koji ce za koji dan moci da se skine sa sajta. Sajt je jos uvek u beta fazi, a ocekuje se pustanje u normalan rad do kraja septembra. Vidim da NavNgo kompanija navodi Comtrade kao generalnog zastupnika za podrucje Srbije. To verovatno znaci da se na sajtu uskoro naci Crypron uredjaji kao jedan od podrzanih za softversku nadogradnju i azuriranje mapa.

Ne teram ja vodu ni na kakvu vodenicu, niti sam ja bas neki zagrizeni Hondas, ja volim BMW. Ovo vozim zato sto imam para za to. Vodu na Hondinu vodenicu ces najbolje terati ti, od onog trenutka kad kupis Afriku, sto najavljujes. Tada ce Afrika biti najbolji motor na svetu... kao sad ST. Afrikina putna brzina je vise nego dovoljna za puteve po Srbiji. Mislim da je za enduro motor sporedna stvar maksimalna brzina po asfaltu. Ali ako te to usrecuje, eto, ST je brza. A kako ja to vozim? Ne secam se da smo ti i ja bili na nekoj off voznji da bi ti to znao? U svakom slucaju, dodji sa tim automatikom da te odvedem na neka mesta da mi pokazes kako se vozi. Ali bih vise voleo da dodjes sa ST-om. Jako bih voleo da tebe sa njom vidim na tom mestu.

Mislim da je Antek rekao da je ST bolja samo na asfaltu. Ako pod "bolja" racunas brza. A sunmjam da je nekome za ovu vrstu motora osnovno merilo brzina.

Ovo ti nije trebalo... ;D

Izvinjavam se na off-u... Nekad davno, davno... kada sam ja bio klinac, normalne letnje temperature su bile oko 25-28 stepeni. O vrucinama od oko 30 stpeni se danima pricalo kao o necem nesvakidasnjem. Zime su bile... zime! Kada pocetkom decembra padne sneg sankanje se nije prekidalo do marta... Klimatske promene do kojih je doveo covek svojom pamecu su napravile ovo danas... Pa jos kad cujem kad neko kaze "mnogo volim leto!" - uzasnem se! Sada su normalne temperature od oko 35 stepeni. Po vedrom danu (sem u prolece i jesen) nebo vise nije plavo vec olovno sivo. Posle 3-4 dana takvog "lepog vremena" trava pocinje da se susi. Potrebne su mi tone vode samo da odrzim u zivotu biljke po dvoristu, o nekoj lepoti da ne govorim. Najcrnje je sto ce se neko ove situacije secati kao "staro dobro vreme..."

Cisto da se zna, nema zasta da se ljutim Ja nisam Stonerovac ja samo nisam zaslepljen Rosijem. Cak mozda vise cenim Lorenca od Stonera, mali je pokazao zabaru kako se vozi i dok se nije skrljao bio je ispred njega u generalnom plasmanu.

Odakle?

Nesto mi nije jasno. U kocionom sistemu voda nakupljena u kocionoj tecnosti prilikom jakog kocenja zacas napravi cep od vodene pare. Predpostavljam da ulje u motoru ima radnu temperaturu od oko 90-100 stepeni sto je za vodu vec tacka kljucanja, o ispravanju da ne pricamo. Zar ne bi trebala ta vodena para zajedno sa ostalim gasovima da izadje kroz iberlauf crevo?

Pa i to je kazna, zar ne? Prekrsiocima ce dojaditi da placaju, pa makar pare isle za mito i zeljeni efekat je postignut - sporija voznja.