Pa sad, to nije tako jednostavno. Na www.xrv.org.uk sam citao da rdja krece sa unutrasnje strane felne. To znaci da kad dodje do toga da se rdja vidi, vec je debelo zardjalo iznutra. Mozda kod tebe to nije slucaj. Ja bih pokusao sa razzicavanjem tocka, peskiranjem, pa plastificiranjem ili hromiranjem. Laka resenja u vidu nekog spreja, sumnjam da postoje.

Srle, meni tvoj motor zaista izgleda sjajno! Ne vidim zasto bi ga prodavao?

Pozdrav Bane, dobrodosao!

H4 prikljucak: Zna li ko gde ovo moze da se kupi?

Mozes li ovo da obrazlozis? Na sta konkretno mislis, na maksimalnu snagu, na obrtni moment, na kultivisan rad, na vek trajanja, potrosnju, namenu? Bas me zanima.

Pozeljno bi bilo kupiti prikljucak za H4 sijalicu, mada je kod mene Joska stvar izveo bez toga sasvim lepo. Sve ostalo Joska ima kod sebe i kum mora kod njega da ide Dve Nightbreaker sijalice su 1100 dinara. Releji su oko 100 dinara komad. Detalje ce ako treba objasniti Joska. Samo da kazem i da Osram deklrarise radni vek Nightbreakera na 50% standardne sijalice. Ali prema onome sto daju, milsim da vredi.

E pa misli na S1000RR

Nego da se pohvalim. Majstor Joska mi je prepravio farove na H4 sijalice. U principu, nije veliki problem da se te sijalice postave u far, potrebno je onaj zasebni lim (od tri postojeca) malo zaseci i saviti tako da hvata za far. Zao mi je sto nisam fotografisao, ali cu uraditi to prvom prilikom. Afrika ima metalne parabole tako da ne postoji opasnost od topljenja zbog povisene radne temperature H4 sijalica. Joska je izveo potpuno novu instalaciju za svetla. Plusevi za napajanje sijalica kao i sama masa su dovedeni za svaki far posebno kablovima od 2.5 kvadrata sa akumulatora, gde su postavljeni novi osiguraci za svetla. Zahvaljujuci ovim kablovima pad napona do sijalica je dosta manji nego sa fabrickom instalacijom. Uvijeni su keper trakom i postavljeni u snop sa ostalim kablovima. Farovi se sada pale preko Hella releja, tako da je prekidac za paljenje svetla sada skoro potpuno rasterecen. Joska je sve uradio krajnje pedantno, svaka buksna je dobila termo buzil, sve je uredno spakovano i usnopljeno plasticnim vezicama. Dodatna prepravka na mom motoru je i ukljucivanje drugog fara, koji fabricki na Africi ne radi. I konacno, mada ne i najmanje vazno, u farove su postavljene Osram Nightbreaker sijalice. Na kutijama od sijalica pise da daju 90% svetla vise, sto je ipak preterano, ali 50% je vec neka realna cifra. Kako sve ovo radi?? Fantasticno! Svetlo je bljestavo belo, neverovatno koliko je jak osvetljaj ispred motora! Farove sam morao da podesim da ne smetaju, ali cu morati dodatno da podesim levi far koji je (opet fabricki) podesen da baca malo vise od desnog. Od Joske sam se vracao kuci nocu i imao sam prilike odmah da proverim svetla. Nebitno je da li je asfalt svetao ili taman, ima li belih linija sa strane ili ne... vidi se svaka trunka na putu. Svetla ne smetaju vozacima iz suprotnog smera jer su dosta spustena. Jedino mi je malo neprijatno kad nekog sustignem, Afrika je visoka i svetla sijaju pravo u retrovizor, ali tu nema pomoci... trudim se da drzim malo vece odstojanje i da ne vozim u istoj osi sa autom ispred. Sve pohvale za Josku i Nightbreaker. Preporucujem svakom Afrikancu koji nema H4 da ovo uradi. Sad mogu da kazem da nisam video jaca i bolja svetla od mojih, na nekom motoru.

Po GPS-u to je oko 100kmh. Mada ja autoputem idem 120-140kmh. Preko toga zaista ne voli

Kliknes na dugme PRETRAGA pa upises Deauville i dobices pregrst linkova o tom motoru. Evo jednog od njih.

http://www.bjbikers.com/smf/index.php?topic=18699.0 http://www.bjbikers.com/smf/index.php?topic=18324.0 Evo u ove dve teme imate skoro sve o voznji do Kladova. Tu su i mape, brojevi telefona kampa Toma i detaljan opis puta. Visok je datum, da nije i ja bih rado sa vama Podjite sto ranije jer je put prilicno dug. Pazite na tunele, ima poduzih i neosvetljenih, potrebno je oku neko vreme da se privikne na mrak, pogotovo sto ima tunela kroz koje ide krivina. Put je zaista jedan od najlepsih koje sam ikad video, narocito deonica Donji Milanovac-Kladovo. Srecno!

Pozdrav Mario, dobrodosao!

Mislim da je 5100 10W40 odlican za tvoj motor.

Koristim Motul 5100 10W40 i menjam ga na 7-8000 km. Nisam primetio potrosnju od zamene do zamene.

Inace, 180KS...

Kad odes na Louis sajt, videces gore u menijima stavku Bike-Datenbank. Klikni, odaberi proizvodjaca i model, pa zatim klikni na Produkte zeigen i dobices spisak robe koju Louis nudi za tvoj motor.

Pozdrav i dobrodosao!

Pozdrav Nemanja, dobrodosao!

http://www.bjbikers.com/smf/index.php?topic=15117.0

Joska je prekjuce i juce (narocito) slavio rodjendan, pa moras imati malo razumevanja.

Pa sto da ne potenciramo? Bavimo se motorima na razne nacine, neko zbog brze voznje, nekome je motor samo alat za putovanje, nekome nesto sasvim trece. To znaci da su nam potrebe razlicite a prema tome i kriterijumi za kacigu. Meni recimo smeta buka jer volim da putujem. Moj ZF9 je po meni previse bucan i ako mi po ostalim karakteristikama odgovara.

Da kupujem novi motor, uvek bih uzeo model sa ABS-om. I u F1 voze majstori pa su imali kontrolu proklizanja i ABS i sa tim postizali bolja vremena nego modeli bez tih pomagala. Do duse, zaboravio sam cinjenicu da na forumu velika vecina vozi motor bolje od Rosija, a auto bolje od Hamiltona

Lorde, svaka ti cast! HVALA !!!

Pozdrav Marko. Dobrodosao!

Da ne otvaram novu temu... Majstor mi zavrsava nosace bocnih kofera, prekopirao sam Givi nosac. E sad, potreban mi je ovaj trouglasti deo na koji se kofer kaci. Vidim na mnogim nosacima bocnih kofera da se kaci spolja na cev, pa predpostavljam da moze da se kupi odvojeno, kao rezervni deo recimo. Na slici je skroz levo... Nadam se da sam uspeo da objasnim bez editovanja slike sta mi treba