Ugradih i ja Scottoiler pa posto nije bilo prikaza kako se to radi u detalje na Africi, mozda ce ovo nekome pomoci.
Pre pocetka posla, treba detaljno oprati motor za slucaj da zelite da koristite gumene vodjice za creva akoje se lepe sa donje strane viljuske. Pripremite i solju crne kafe i pustite odgovarajucu muziku
Za pocetak, treba pristupiti zavrtnju za vakuumiranje karburatora. U ovom slucaju, on se nalazi pri vrhu zadnjeg cilindra sa leve strane. Da bi se do njega stiglo, moraju se skinuti obe zadnje bocne plastike, prednje bocne plastike, sediste i na kraju rezervoar. Tako stizemo do ovakve situacije...
Tu je vec vreme da se srkne kafa, ne zaboravite! Kao sto rekoh, pri vrhu cilindra se nalazi ovaj imbus zavrtanj. Odvrnite ga i...
... na njegovo mesto postavite zavrtanj iz Scottoiler kompleta.
Zatim sam postavio crevo za vakuum na prikljucak.
Dugo sam trazio mesto za sam uredjaj i na kraju sam se odlucio da ga postavim sa desne strane motora, izmedju rama i nosaca akumulatora. Tu je vidljiv i lako dostupan jer desna bocna plastika bas na tom mestu ima otvor. Mesto je kao stvoreno za Scottoiler jer ne moze da se pomeri van ovog prostora, ni da padne na dole, ali sam ga ja ipak pricvrstio za ram jednom plasticnom vezicom.
Najvise posla je bilo oko postavljanja cevcice za ispustanje ulja. Na Scottoiler sajtu preporucuju vezivanje za usmerivac lanca, pa sam se i ja odlucio za tu varijantu. Postavio sam crevo u odgovarajuci polozaj i flomasterom obelezio trasu kojom prelazi preko usmerivaca. Potom sam demontirao usmerivac i u njemu tankom burgijom izbusio rupe za prolaz dve plasticne vezice...
Zatim je usmerivac postavljen na svoje mesto, cev za ispustanje ulja provucena i postavljena pod odgovarajucim uglom na svoje mesto i vezice stegnute do kraja.
Iz Scottoiler kompleta sam iskoristio plasticnu vodjicu za crevo kao neku vrstu zastite na prelasku sa viljuske u unutrasnost motora.
Posto su oba creva zakacena na sam uredjaj, na red dolazi punjenje uljem. To se radi kroz odgovarajuci otvor pri vrhu bocice preko adaptera koji se stavlja na bocu sa uljem koju ste dobili u kompletu. Zatim sledi proces koji u uputstvu nazivaju prajming - treba napuniti i cevi uljem. Rucica za podesavanje protoka na vrhu uredjaja se postavlja na polozaj PRIME gde je protok najveci. Nastavite sa stiskanjem boce sa uljem i primeticete kako ulje ulazi u crevo i odlazi ka lancaniku. Kad potece van creva, proces je zavrsen. Otkacite bocu sa uljem i na uredjaj postavite crevo sa filterom za vazduh koji sprecava ulaz necistoca koji bi poremetili rad uredjaja. Ovo crevo ostaje na uredjaju, a prilikom punjenja ga otkacite i zakacite crevo iz boce sa uljem.
Posle vracanja rezervoara, dolazi do prve probe. Uredjaj treba podesiti na oko 2 kapi na minut, mada sam ja za prvo vreme podesio na nesto jaci protok jer sam lanac prethodno oprao Faminom. Napravite krug od dvadesetak kilometara i primeticete da je lanac vec sasvim lepo podmazan. Regulator protoka postavite negde ispod polovine za slucaj da imate letnje Scottoiler ulje. Iskustveno treba doci do polozaja u kome cete imati dobro nauljen lanac, ali ne i felnu, blatobran i tablicu.
