Nisam jos, ali kupujem kotao koji je dobar za gorionik na pelet. Kotao je proizveden 2002-ge, ali nije radio nekoliko godina dok nisam zavrsio neke radove oko kuce. Od pocetka je na mesnom ventilu, nikada nije bilo kondenzacije u njemu. Hajde Da dodam, ovo nije idealan kotao, ali za te pare je ok. Ono sto se meni ne dopada kod njega je sto mora da se lozi na 2-3 sata, ako zelite bas toplu kucu. Meni odlazak na posao traje nekih 11 sati (put tamo i ovamo plus radno vreme) i kad dodjem kuci, nije bas toplo. Kazem, ukoliko imate nekog da ga nalozi povremeno, radi odlicno.

Mislim da je 150e sjajna cena za ovaj kotao.

http://www.youtube.com/watch?v=yjdPSh6YWLg

Jedino sto bi ova tema trebala da sluzi za S1000RR, specijalno HP4 verziju, o kojoj skoro da nije bilo reci.

Vidim na mobile.de da se cena za 1200ADV 2008-me (klackalice!), sa sva tri BMW alu kofera krece oko 10000e. Cenim da je cca. 12000e na BG table. Po meni, tu se dobija najvise za ulozeni novac. A nema ni elektricni servo

Intervju sa Stonerom povodom Stoner Corner na PI: http://www.motogp.com/en/news/2012/Casey%20Stoner%20honoured%20at%20Stoner%20Corner Meni je i ovo bilo zanimljivo:

Obzirom na to koliko je puta merio sljunak pored raznoraznih staza, www.crash.net je pravo mesto za vesti o Rosiju

Verujem mu... tamo gde je on je zaista dosadno, da li je osmi ili deseti, nebitno. Iz istog razloga i rosijevci vecinu trka iz poslednje dve godine proglasava za "mnogo dosadne". Napred, gde se vodi borba za titulu je prilicno napeto.

Tenera je po obicaju bila iza Afrike. Zato je zadnji tocak Afrike zatrpavao Teneru pa su zato i u ovakvom stanju. Prosto.

Ciji otac??

Hm... mozda sam se lose odrazio Cenim Djuntin rad, trud i znanje, ali ja ga nemam i ne bih se u ovo upustao.

Vazi

Na placu pored mog se ostenila kuja nemackog jazavicara. Ostalo je jos tri komada - dva muzjaka i zenka. Dva crna i jedan braon Sad su u stadijumu odraslo stene. Naravno, besplatni su.

Ne, hvala! Umesto da ovo radim lakse mi je da uzmem kredit na 12 meseci i kupim Ohlins-a

Nije, vec je izjednacina svima na 2000 dinara cini mi se. Tako je nekome komunalna taksa poskupela, a nekome pojeftinila. Mislim da su u Paracinu bas drali za tu taksu, 5000 dinara, ako se ne varam.

1. Pedrosa 2. Stoner 3. Lorenco

Like i ja, ali nekako mi se vise dopada vazdusni GS. Treba voditi racuna o rashladnoj tecnosti (zamena), pumpi za vodu, hladnjacima, termostatima. Sve je to ujedno i vise tacaka za kvar. Kako ko, ja sam pristalica sto jednostavnijeg i sto robusnijeg dizajna. Ne sumnjam da je sve ovo BMW temeljno proverio i testirao, ali mislim da cu ja jos dugo, dugo da se drzim svog 1100

Ma nema od ovoga nista, nisu ovi iz BMW-a ludi.

Kaze Nakamoto da Honda konacno bolje koci od Yamahe. Prolaz kroz krivine im je sad identican, po njegovim recima.

Dosta korisnih linkova za 1200GS: http://videomanualesdetallerr-1200-gs.blogspot.com.es/

Ispod 1600 se UKLJUCUJU. Dakle, dok god kocis motorom (voznja nizbrdo recimo), a gas je potpuno zatvoren, Motronic ne pusta gorivo u cilindre. E da se ne bi gasio na leru, ispod 1600 obrtaja se ubrizgavanje ponovo uvodi.

Ipak je alternator "samo" 580W. A i akumulator je slabiji za 2Ah.

Ako si ranije na Africi (RD03 ili RD04) imao 140 pa presao na 130 , onda se ima taj osecaj lakog "padanja" u krivinu.

Pa kad nece da dodje kuci, tresne sakom o sto i kaze "Mala, daj vamo rakiju, vozim jos pet godina!"