pa meni se bas i ne svidja sto je uradjeno sa plastikama repa, ali ovo sa amortizerom tockom i viljuskom je extra odradjeno mada, ima i jeftinija varijanta, samo tocak sa diskom da se ubaci jer ima mesta za siru gumu posto je viljuska na CB dosta siroka a i lanac ne smeta, ja sad trenutno imam zadnju gumu 160-ku ,bivsi vlasnik napaljenik mu stavio, iako moze da stane presiroka je za tu felnu, jer fabricka guma je 130, lepo izgleda od pozadi ali jako gubi na stabilnosti u krivini, ipak 160-ka trazi siru felnu, zato bi mu tocak od CBR600F lego ko samar budali

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/84537-stender-za-motor-od-prirucnih-sredstava/page__p__1354572__fromsearch__1#entry1354572 Ima slicna tema, sa malo pojednostavljenom izvedbom

i dalje aktuelno moze zamena za zadnju gumu dimenzija 130/80-17 ili 130/70-17 DOT ne stariji od 2010 godine, sara minimum 4mm

Jel ona prva fotka sa moto susreta u Indjiji? bio sam tamo i video motor, prekrasna je masina

jel razmisljao neko o ovom poduhvatu, mono-amortizer viljuska i tocak od CBR 600 , meni se jako svidja

Lepa voznjica Stvarno vec moram i ja tamo da zapalim

mozda ti je mali ler, ili mozda nisi vratio sauk, karburatori posvadjani...

kondenz, i za sledecu kisu nabavi neku ceradu za motor

zavisi od godista, ZX6R je 2000 i neke godine promenio ime u ZZR600, i tada je izasao novi model ZX6R, a izvorni model koji je od pocetka (1990 god) imao naziv ZZR 600 je prestao da se proizvodi, tako da stari ZX6R je postao novi ZZR600

ovih dana spicio 320km bez prebacivanja na rezervu, pa sam onda tankirao, ali sam posle skontao da nisam trebao tankirati, nego da sam vozio dalje pa da proverim koliko km moze da izvuce bez prebacivanja na rezervu, nasao sam na netu da mu je rezerva 2,5 litre ,znaci do rezerve ima 15,5 litara, pa kontam da nebi jos dugo vozio Jel tacan taj podatak da mu je rezerva 2,5l ,kakve podatke vi vimate?

Zavisi koliko poznajes Suboticu, jeste malo zabacena ulica, ali moze se naci, nazovi ih i covek ce ti objasniti detaljnije 064/195-4973

Pozdrav komsija imas u Subotici u "Moto centar Cavrgov" sve ono osnovno sto ti treba, ulje filtere, svecice, plocice... tu se nalazi google maps - moto centar Cavrgov

pa dobro, ogibljenje da ne diramo ovaj put, jeste skupa rabota Mada u sustini GS ima odlicnu prednju kocnicu, disk 310mm isti kao na GSXR1100, Srad-ov rep je lep, ali lepo stoji samo Srad-u jer je ceo motor ogroman sirok velika maska

jbg to kad krene nema kraja nemozes jednu bitnu stvar zameniti modernom a ostalo da ostane starinsko, samo, ako budes stavljao rep od CBR bilo bi dobro da ga malkice suzis po sredini, da ne bude presirok, jer najgore je kad ljudi samo zasarafe rep od neke velike zveri na manji motor sa uskom gumom, smesno izgleda

ako promenis rezervoar, obavezno uradi nesto sa sedistem repom, jer onaj starinski kockasti rep ne ide s ovim rezervoarom, video sam preradu GS-a na Ducati Monster, i lepo mu je leglo sediste evo fotke

evo prvi mali moto photo session sa novom masinkom

vozio sam ga jednu sezonu 5-6000km, isto 1990 godiste, dobar motor, dobre kocnice, u vreme kad se pojavio bio je vrh vrhova, bolji od Kawasakija Suzukija Yamahe, trosio mi je oko 6-6,5 litara na 100km sa nekom osrednjom voznjom, razvodni lanac i spaner su mu bili za zamenu, osim tog, nikakvih problema nisam imao

javi se clanu Seba sa foruma, pola foruma ima njegove nosace, odlicno ih pravi

kupio bi zadnju gumu 130/80-17 ili 130/70-17 , DOT ne stariji od 2010 godine, dubina sare bar 3-4mm

koliko ja kontam, to se desava bas zato sto si zategao taj saraf, a nisi trebao, sad je lezaj stegnut i nema toliku slobodu da "radi" pa se sporije okrece, i zato imas osecaj da motor ide tamo vamo, taj lezaj mora biti utegnut ni previse slabo ni prejako, Jednom sam imao istu situaciju kad sam rastavljao viljusku, to jest skidao gornji trokut da bi podmazao te lezajeve, pa kad sam sastavljao previse sam stegao i to se odma osetilo u voznji, pa sam posle malo popustio i nije vise bilo problema

dobar je ali puno mi je novaca jos sam poceo i o obicnom rucnom satu da razmisljam da ga smotam na volan, sto sam video na nekim motorima

Cestitka za stotku I ja bas kontam kako da skarabudzim neki sat na motor, ali nebi analogni, samo digitalni, a ima neki digitalac pravougaonog oblika u Luisu ali je prevelik da bi se stavio na isto mesto kao ovaj Zec-ov, a nigde drugde ni ne moze, jer kontam da je predvidjen za motor sa maskom gde ima vise vecih ravnih povrsina, pa sam smislio nesto drugo, nasao sam na buvljaku za 1200din SIGMA digitalni merac brzine za bicikle koji ima funkciju sata, a ujedno funkcija sata mu je primarna, znaci sat uvek radi, bas kako meni i odgovara , a uz to je i zgodan za montazu posto ima nosac da se montira na volan

Za 1000eur najbolji i najjeftiniji izbor ti je Suzuki GS500E, jeftin za odrzavanje i registraciju, mala potrosnja...