http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=28524.0

Za tebe bi najvise odgovaralo nekih 200-250, ali takvi motori su gotovo po pravilu 125 do 150ccm. Istina ni sa tih 150 performanse nisu bas izuzetne, jer su u pitanju stara tehnoloska resenja, prvenstveno namenjena za trzista gde je losiji benzin, ali bar zbog toga ne bude problema. (a kolju ih cesto i ekoloske norme, ali to se jako lako resava malo bogatijom smesom karburatora, uz eventualno stavljanje laksih rolnica na prenosu) Pomenutih 200kg ce sigurno dobro osetiti, ali opet za uglavnom gradsku voznju trebalo bi da bude dovoljno, a s'obzirom na tome da agregati nisu napucani snagom, cak ni stalno zavrtanje gasa do kraja ne moze im puno naskoditi. Spomenuo sam Keeway-a, kao model koji bi mozda i najbolje odgovarao, pa mozda da zovnes zastupnistvo i raspitas se da li su u mogucnosti da ponude test voznju. @bigbad86 & miryu Ajde da batalimo price bolje ovo ili ono. Kupovina polovnog predstavlja rizik, sto po pitanju pouzdanosti, sto po pitanju legalnosti. Neko prodje odlicno sa odlicnim primerkom, neko suprotno. Kinezi kakvi god da su, novi su, a ukoliko se ne preteruje sa ocekivanjima uglavnom ih i opravdaju. Jedan momak je pisao u kineskoj temi, imao je pad sa Superlight-om, ili se zakucao u nekoga od pozadi, ne secam se tacno, i stradao mu je prednji kraj. Popravka je izasla izmedju 150 i 200e sa svim novim delovima i motor je bio gotov u ovlascenom servisu za par dana. Njemu u tom momentu nikako ne bi odgovarao polovan Japanac/Nemac/Italijan. Sezona bi mu prosla u jurenju delova, a kostalo bi ga boga oca. U njegovom slucaju pokazalo se da je u tom trenutki bilo bolje imati kineza. Nije pitanje toliko sta je bolje ili ne, za to ne postoji kantar, pa da se izmeri, vec je pitanje sta kome odgovara i koje su potrebe.

Keeway Outlook nudi dve godine garancije uz neogranicenu kilometrazu, a sa delovima uvek dobro stoje i isti su veoma jeftini. Cak i ako nesto nemaju , stize u roku od par dana, jer je centralno sediste Keeway-a za evropu u Budimpesti. Sa Pedom je jedna forumasica imala problema, sto sa motorom, sto sa uvoznicima, pa bih iz tog razloga zaobisao, za svaki slucaj, makar i Captain bio dobar model. O Sprint Classic ne znam puno, ali iz onoga sto sam cuo i nije nesto posebno.

Ja sam uzeo u prodavnici autodelova set. Zanimljivo da je na njima i bilo utisnuto 220V, a licna nije bila nista deblja od fabricke, pa se da zakljuciti da amperaza radi posao, ne toliko voltaza.

Ako ubacis licnu, ne mozes da znas da li je to bas ta amperaza, ili ne. Kupi osigurac i ne zezaj se, trebalo bi da pise na njemu koliko je tacno ampera. Mislim da je 12A, mada sve od 10A do 15A radi posao.

Nije na engleskom, ali i dalje veoma korisno. Uzivajte. EDIT: Greskom iskopiran dva puta prvi deo. Sada je tu i drugi.

... a nabavljena je i dodatna oprema za kofer, jos samo da se isproba kako dolikuje.

Za prednja svetla se raspitas u firmama koje prodaju druge kineze. Zubcanik - batali, i ovako je princ nejak, a za tu snagu maksimalna brzina je vise nego dobra. Npr. dobijes 5 ili 10kmh sa ovim lancanikom u idealnim uslovima, a na usponu ili uz vetar izgubis toliko, ili cak vise, a da bi stigao do maksimalne trebace ti vecnost. Jedino sluzi da mozes da kazes: "moj princ ide (toliko i toliko)" Gepek - imao sam ovakav na motoru. Fenomenalna stvar, natovaris i vezes sta pozelis, a i jako lepo izgleda na motoru i sam motor deluje malo masivnije i robusnije. Kod nas koliko znam nema da se uzme. Jedino da skines sa Chitume kojih ima desetak u Srbiji. Ja sam dobio od Oblaka koji je od nje pravio copera. (hvala Oblake, puno mi je olaksalo zivot )

Ako ti je 100kmh dovoljno, mislim da ne treba puno da brines. Eventualno stavis manji lancanik pozadi da smanjis obrtaje (ako ti je vec to problem), i raskrstis sa ekologijom da nadoknadis snagu na duzem prenosu.

Pa ovde ima ljubavi za sve. hahahahahah Znate kako, Evropa ovo ono Samo se ti zezaj, najbolje si prosao i sad se foliras. Ili si mozda mislio da svoju ljubav podelis sa ostalima. P.S. Hvala na infu za tehnicki, ustedeh 1000din. Doduse mislio sam da je registracija nesto manja, al' ko mi kriv kad nikako da naucim. Svake godine se iznenadim.

A tek sto ce Milojko da misli posle ove izjave.

Cestitam. Nego cvaja i 15ks. Malo je to za njega, sigurno postoje blokade, pa kad se zasitis skines ih i eto duplo jaceg motora.

Aj da malo doprinesem organizaciji (kad sam vec upucen u te stvari ). Clanovi (nek se upisu za boje ako zele i ostaju pri tome) 1. Zoltan 2. Aspar 3. Blajbinger 4. Dzax 5. Markodjurovic 6. Lord_oblivion 7. Dzoks pocasni clanovi 8. Slayer 9. Blackbite Mangulice pripravnice: 1. Ruzica 2. Zile 3... tu se upisujte ako imate zelju da budete clanovi kada za to dodje vreme i ispunite aktivnosti.

Ma nije problem misljenje, ali ipak imas neku odgovornost prema onome ko cita i nije upoznat sa tim motorom. Npr. da si poslusao Bogdu za potrosnju, psovao bi i njega i nas sto nismo rekli da ga ne slusas, kad ostanes bez goriva. Jbg, on uspeva, kako ne znam, ali sigurno da se tvoja voznja puno razlikuje od njegove. Ne nerviramo se ni mi zbog toga ni on, tako da nemoj ni ti da se zabrinjavas. Ako tebi ne smeta takvo sediste, i dovoljno ti je udobno, super za tebe, ali ne znaci da je i nekom drugom. Iz-uporedjivali smo sedista i utvrdjeno je da je na princu najtvrdje od svih motora na tim okupljanjima, tako da je u pitanju cinjenicno stanje, a ne misljenje, tako da tu nema leba od demokratije. Ionako je precenjena, moderni kapitalizam. Sto se tice nametanja misljenja, ne moze tebi niko da nametne, mozes samo da prihvatis ili ne, naravno da je najbolje biti svoj, ali ne uvek i terati po svome. P.S. Vezano za sediste, na vozackom i moze da se prezivi, ali na suvozackom... jos imam traume od starog puta za NS. :-\

Cek, cek, nije li vec napravljen spisak mangulica, odnosno clanova, koji dobijaju boje? Ono sto si dobio na pp pre mesec - dva. Kako hocete uostalom, ali ipak je po zasluzi bar u nekoj minimalnoj meri, i treba da se sloze svi clanovi povodom pridoslica, da ne pravimo sprdnju od kluba. Za majce OK, ali aj sad uzmem ja par boja da prisijem babi, dedi, komsijama... OK je poenta kluba, sve moze, a i ne mora, ali ipak boje sluze da predstavljas klub i da ih nosis sa ponosom, a ako ti dobijes boje tek tako, neces to toliko ceniti, a ni ne zelis da boje dobije neko ko ima talenat da svojim postupcima "ocrni" klub. Dajte da cujemo i druga misljenja, ali sam za varijantu da to ipak ide preko pp-a i sa spiska koji vec postoji. Ipak sam za kvalitet pre nego kvantitet.

U pitanju je bukvalno prevedeni americki tekst, a oni imaju obicaj da kazu "loud pipes save lives". Zato sto se vozi do krajnjih granica, i postoji odredjeni stepen blagog i kontrolisanog proklizavanja, a ABS bi previse burno reagovao i pravio vise stete nego koristi. Vozaci poznaju stazu i unapred su spremni za kocenje, dok je ABS namenjen prvenstveno za iznenadne situacije, a tad je cesto nemoguce najpravilnije zakociti. Verovatno bi i profesionalnim vozacima ponekad dobro dosao ABS na ulici.

A jesi vozio nesto drugo na osnovu cega utvrdjujes da je sediste na princu dobro? Nije ono toliko strasno na lepom putu, ali na losem, na lezecem, ili kad pokupis neku rupu udara po kicmi.

Princ ima najtvrdje sediste u univerzumu (osim mozda apola). Ako bi vec tapacirao na njemu, uklonio bi potpuno onu "pur penu" i napravio normalno sediste sa sundjerom, mozda i u dva - tri sloja da sundjerima razlicite gustine.

Ne, zato sto skaj od koga su sedista ne upija i otporan je na vlagu, sunce, padavine itd, dok koza mora da se ozbiljnije odrzava da bi to bila, osim ako je smisao kastomizacija, za time nema realne potrebe.

Ali ovaj put da dobro preracunas. Jedino ne znam kako ce menjac da legne na enduro, verovatno su previse duge brzine, a ne zelis bas ni da ga ubijas visokim obrtajima i malom maksimalnom brzinom. :-\

Uputstvo za pranje motora: http://www.ajsmotorcycles.co.uk/new_AJS/docs/main.htm

Pogledaj ovde http://www.kelenayu.com/ Ne znam kakve su i koliko su bolje, ali sigurno su kvalitetnije od kineskih.

Samo ti vozi, moguce je u prvim kilometrima da motor malo slabije ide dok se filter dobro ne natopi. Samo vozi. Ako mislis na deo ispod motora, on sluzi samo za noge i komande. Motor ustvari visi sa rama, odnosno i sama masina predstavlja njegov deo. U svakom slucaju, time neces nista dobiti(ili je razlika toliko mala, da nema svrhe).

Odlican video, ali sam se iznenadio koliko je komplikovan posao. Ocekivao sam rupu dole za ispustanje i rupu gore za sipanje. A ono... :o

Zile, ne offuj. Bigbad - ignorisi.