Kratak info posle prve ozbiljnije vožnje sa ovim standardnim ogibljenjem. Ista zadnja guma, pred kraj je ali ima joj života za još barem 1.000km, Ohlins ju je držao i na beloj i na klizavoj površini, ovo ogibljenje gumu drži samo u prosečnoj vožnji i eventualno nešto malo jače od toga, sve preko toga može da se zaboravi sa bilo kojim setup-om tvrdoće ili preload-a.

Operacija je uspela a pacijent je preživeo i funkcionalan je bez žutog trougla upozorenja na tabli U Autogarantu u Ča su imali samo donji šraf, tako da je samo on i zamenjen kod montaže, ostala 3 se čine ok makar na oko. Nisam još uvek prešao mnogo kilometara sa ESA ogibljenjem, ali prvi uporedni utisci su da je neuporedivo Jedina prednost zamene koju u ovom trenutku vidim (i zbog čega sam menjao ogibljenje) je elegancija promene mekoće, što je dobro za delove puta pune džombi ili tamo gde ga treba otvrdnuti i stići indijanca na ktm-u u sport režimu Sve drugo je u korist Ohlinsa! Sledeće pitanje je kalibracija. U motoscan app pod SAF (ESA semi-automatic function) imam 2 opcije: - ESA Calibration - ESA Sensor Calibration Prva opcija odradi preload na zadnjem, na prednjem se (očekivano) ništa ne dešava. Druga opcija vrati grešku sa slike Nisam našao mnogo informacija osim da ova opcija (Sensor Calibration) vrlo verovatno radi samo za ZF ogibljenje... odnosno za one verzije sa self-leveling opcijom što moj LC iz 2014 nema. Sve greške su očišćene pre, a nakon kalibracije i test vožnje nema novih grešaka. Moje pitanje je da li treba još nešto raditi ili je to to spremno za upotrebu

Hvala na savetima, Ohlins je ugrađen u švajcarskoj kod prethodnog vlasnika, obzirom da je promena morala biti upisana u saobraćajnu, verujem da je to radio ovlašćen servis pa da su i šrafovi tada i zamenjeni po pravilu službe. Ugradnja je bila 12/2019 ili pre manje od 30k km, što verujem da nije ni mnogo a nije ni malo, pa ukoliko je šraf dobavljiv i ne košta 100 dukata, svakako je sigurnije zameniti ga. imam još samo pitanje na koje gumice mislite?

Stigla ESA Low varijanta tako da je u planu skidanje Ohlins-a i montaža niskog ogibljenja, u paketu je sve prisutno i centralna i ćopava. Čitao sam onaj service manual, piše da se menjaju šrafovi, sva 4 što nose ogibljenje napred i nazad... Kakva su iskustva ukoliko je neko ovo radio? Slušamo li bavarce i obavezno menjamo šrafove, ili po starom srpskom standardnom običaju samo očistimo i vratimo to što smo skinuli Dodatno, ima li nešto na šta treba obratiti pažnju, ili menjati/proveravati kada je motor već rasturen do šasije? Na motoru je ranije bila fabrički ESA, tako da verujem da je posle zamene neophodna samo kalibracija, imam Motoscan i aktivnu opciju za kalibraciju. Nisam našao mnogo informacija na netu ali generalno opšti utisak iz pročitanog je da se radi samo kalibracija... Unapred zahvalan za svaki savet

Gde u GM?

Tatjana Atlas +38163520912 Raspitaj se šta su sve kombinacije i cene, ja sam je pozvao po preporuci @Nole Bg i sve dogovoreno u 2-3 reči

Produžena registracija, cijena prava sitnica za ekonomskog tigra 40.638 rsd sa zelenim kartonom, premijski stepen 3. ili 20.102 rsd tj. jeftinije osiguranje za cirka 522 rsd u odnosu na prošlu godinu Atlas pomoć na putu Evropa + Srbija u paketu 9.980 rsd

Pratim ja ću najverovatnije uskoro prodavati mog LC-a... ali je stariji '14 god sa Ohlins TTX BM36 ogibljenjem i napred i pozadi... I ja gravitiram zadnjoj generaciji 1200 ili čak i 1250 ako je u dobrom stanju... pa da ispratimo šta se nudi... a moći će i zamena ako neko voli sportsko ogibljenje ja sam ipak blize penziji nego trkama

Tuga, saučešće porodici To putovanje sam sa sobom koliko je dobro toliko je i loše....zemljak je srećom živ, ali je otišao sam u CH, omlatio se ozbiljno, slučajan prolaznik je video motor pored puta i bio dovoljno savestan da potraži vozača i našao ga dalje u nekoj livadi bez svesti... šta bi bilo da duže vreme nije bilo saobraćaja a što je ponegde, pa i na našim prostorima, surova realnost...

@Zarkela moj lični savet i stav bi bio da u svakoj potencijalno neprijatnoj ili neprimerenoj situaciji kupoprodaje koristiš isključivo intuiciju a ne razum ili emociju... tako da je često najbolje odustati od "nesigurne" prodaje vozila jer koliko god da je tanak novčanik ili frka... živci i lično zdravlje su mnogo preči...

Nisam stručnjak, ali zakoni (nažalost ne svi ali većina) se kreiraju na osnovu zdravog razuma i logike, kako se normalnim, kulturnim i primerenim ponašanjem ne bi nesvesno kršili. Svesno ili nesvesno, otvorio si pitanje kada kupac postaje vlasnik (bilo čega: motora, kuće, livade...)? Kada se kupoprodajni ugovor overi kod notara ili u nekom sledećem koraku...? Ako pričamo samo o vozilima, odjava i vraćanje tablica čak nije ni obavezujuće za prethodnog vlasnika, možda ostaje na istoj registarskoj oznaci a budući vlasnik od datuma ugovora preuzima zakonske obaveze, isto i za polisu osiguranja i saobraćajnu. Situacija o kojoj pišeš možda ima svojih specifičnosti, recimo da je reč o poklonu, dok ga onaj koji prima poklon ne ozvaniči (prevede na sebe), vlasnik je samo jedan, tome se ranije pribegavalo kako kupac ne bi čekao prodavca da se plati prevod. Slično bi bilo kao kada bi neko ukrao auto od osobe A, tablice od osobe B, napravio saobraćajnu nezgodu i pobegao sa lica mesta. Policija mora utvrditi sve činjenice... nažalost, ako osoba A i osoba B nisu prijavile krađu, sigurno su u tom procesu prvookrivljeni dok se ne dokaže drugačije onda na scenu stupaju svedoci, dokazivanje da su to uradile osoba A i B...itd... Ja sam pre neki dan prodao motor tj. u Petak popodne kada ne rade notari, a ne rade ni subotom, napisali smo i potpisali ugovor, ja ga u Ponedeljak overio, poslao njemu, on overio itd... sve u najboljem redu. Da je kupac bio problematičan ili previše harizmatičan, svakako bi moja lična odluka bila: dođi u vreme kad notar radi ili odustani od kupovine.

Gde? Gde? Gde?

Podizači poklonjeni uz motor...ostalo u ponudi...

Ide lock... sve pomenuto o dodatne opreme je otišlo uz motor... Sorry @vasa.93

Otišla Trejsi danas Prvi ozbiljan kupac koji je došao i seo na motor je uzeo sve iz ponude, provozali smo se do Ovčar Banje i nazad i to je bilo to... kaže ide kao po šinama... i krivina i kočenje i... nema primedbi... dogovor u dve reči, našli se na pola ponude i potražnje, svi zadovoljni... a samo ja usamljen, ipak je to bila samo moja devojčica a sad više nije Skontao sam večeras bolnu istinu da sam je držao na oglasima a nekako se molio da se ne proda...baš mi je teško pao rastanak... toliko da ni dupe na sedište nisam poslednji put stavio...ni ruku joj nisam pružio...ni litar goriva od 100 oktana u rezervoar nasuo... Kolegi želim da je služi i bolje i duže nego mene a da su mu putevi uvek čisti, prohodni i sigurni Svim ostalim kolegama zahvalan na podršci, savetima i naravno na pumpanju oglasa Sledeće, pored ove opreme koja je u ponudi, ide GS... ove novce sada treba investirati u mlađe naraštaje bavarskog proizvoda

Piši utiske za Carpuride kad staviš u upotrebu, je li preveliko ili taman, radi li sve što treba...

Koliko ponudiš samo da ne bude ona bezobrazna ponuda... kilo trešanja

Jedan i to u prolazu, vraćao se sa sajma, ne žuri, ima kintu u džepu, naleteće nekom neka frka pa će kupiti... zvalo njih desetak da pita koja je zadnja cena i mogu li da spremim prasad i šatru kad kupe motor da ih ispratim ko najrođenije kad se ne dogovorismo za šatru ... onda odustaju... a prase dajem nikakav problem i ja volim pečenje Jeste i to se ne krije (imam i italijansku saobraćajnu), napisano u opširnom oglasu koji je kasnije skraćen jer me bukvalno 8 od 10 ljudi zvalo da pita sve što je napisano jer ih...pazi sad... MRZI DA ČITA... kupljen je od lizing kuće sa skoro 17k na satu, a kupljen je ne zato što je nešto pisalo na satu već zato što sve drugo na motoru potvrđuje tu km... je li lupan - ne znam, nisam stekao takav utisak u mojih 16k km vožnje, je li farban - jeste, i to prilično dobro u perla beloj boji koja nimalo nije jednostavna za rad složićemo se, je li serijski broj RM142000.... jeste to je taj namenski tkz. flotna prodaja...itd itd... ništa ne krijem, ujedno imam fotografije većine tih 16k km koje sam prešao a uz to i ima i nekih mojih pisanija na forumu o motoru od kupovine do prodaje... Što se tiče dodatne opreme, niti ju je fabrika ugradila niti je kupljen sa istom, ja sam je izbunario i kupio, ako neko misli da je to zaslužio da dobije gratis samo zato što se setio da to prokomentariše, to je njegovo pravo, a moje pravo je da moju stvar mogu da nudim i za 20k€ čak i ako na tržištu vredi manje od FZ6 iz 2004 Naglašavam da pričam o ličnim stavovima, svako ima pravo na svoje mišljenje pa i ja i ovde ne tvrdim da sam u pravu već samo iznosim svoje stavove Bravo! nazireš neke ogrebotine a ne da je polomljen, što implicira da je motor u komadu a ne u delovima, ali sujeta ti kaže "nemoj to je klizalo, ko zna šta je sa njim" i 100% si kao kupac u pravu, ja to stvarno i iskreno poštujem, ti mene ne zoveš a ja tebe svakako ne bi ubeđivao ni da si me zvao, već bih ti pokazao motor, i dao da probaš da se uveriš ili razuveriš u svom mišljenju. Posle tog kraha, koji je uredno servisiran, prešao sam nešto između 7 i 8k km, što ima neku svoju težinu razumnom kupcu... a ne mora da znači ništa a i može da znači mnogo. Drugim rečima, ako je potencijalni kupac zainteresovan, svakako ćemo se dogovoriti na njegovu korist, a ako nije, neće ga taj uzeti ni za 5k € ni za 4k € Ne znam da li si vozio ovaj motor ili samo kalkulišeš tehničkim podacima, u svakom slučaju primeni filter na bilo kom sajtu polovnih ili čak i novih vozila sa rasponom snage od 60 do 90 ks, ispod 900cc, mlađi od 2015 godine do 7k€... javi mi koji model si pronašao kao alternativu... Ima ih, nije da nema, ali ja lično neke modele i proizvođače ne bih želeo da imam u vlasništvu. Te 2022. godine u tom budžetu nisam pronašao alternativu osim Tracer-a 700... jer je Tracer 7 meni bio preskup, van budžeta i nije mi se svideo izgled u odnosu na 700, a od ostalih sport touring-a je slabo šta "budilo oko" ili "emociju" ili su bili stariji od meni prihvatljivog godišta...ili nisu bili ono što sam hteo... Tracer 900 je bezobrazan, MT-07 je samo za grad a Tracer 700 je sve što mali touring motor treba da bude a od elektronike ima ubrizgavanje i ABS... drugim rečima pravi školski motor koji radi sve što treba da radi i to radi odlično...i najlakši je u klasi da ne zaboravimo što je za nas patuljke itekako dobra osobina Da ne davim previše, Hvala svima od srca na savetima i rečima podrške, i ne zamerite na ovom mom pisaniju, niti opravdavam svoje niti kudim tuđe mišljenje... samo ćaskamo i šerujemo oglas dok ga neki kupac ne vidi i zainteresuje se Motor će se prodati ili će ostati sinu, meni je svejedno... imam GS-a... a i njega ću da prodajem uskoro dok naiđe neki mlađi sa QS ... a ovaj još ima i kompletno Ohlins TTX ogibljenje... a to se tek neće prodati tako lako osim ako neko ne planira da vozi Navak sa GS-om

Za 5k odlazi sigurno a možda i ne

Prvi korak ka džiesu si napravio...

Navali narode registrovan još 7 dana... cena i kombinacija opreme po dogovoru bolje da ode na točkovima nego na prikolici

Pozdrav @Ivan21 poslao sam ti poruku na PP ili ti ovde ostavi tvoj kontakt ili mi pošalji na PP, kolega iz Bora je zainteresovan za bočne kofere

Čistim garažu i ovo je višak, - Fuzasteri prednji i zadnji, original China - 20€ - TPMS senzori 2kom, praćenje preko android app - 10€ - Podizači za guvernalu 22mm, podižu 30mm - 10€

Evo slika kofera i nosača:

Od danas može i zamena za maxi skuter do max 5k€ ili do max 400cc (bez kineza, može japan... italija...)