Pa ovo je legendarni članak!!! Inace, boost bocu imaju sve fabrički naturpijane cvaje, sa ili bez ventila na izduvu. A kod manjih su tjuneri dodavali zarad "da surdukne kad je najpotrebnije".

U neke farove je uz minimalne izmene moguce ubaciti H4 umesto balonke. Nije nemoguće da je taj slučaj u pitanju na FREEju. Čak štaviše mi se čini da to ljudi i jesu radili zarad boljeg osvetljenja.

Oštrije bregaste(kojih nema u ponudi), širenje usisa i izduva na glavi, skidanje eko restrikcija sa izduva(ukoliko ih ima), otvoreniji filter koji za sobom povlači i veću diznu itd. i budi srecan ako dobijes par konja na šta ćeš se vrlo brzo navići. U prevodu: vozi to i ništa ne diraj jer nije vredno truda, pa kad budes imao uslova za veće ti kupi veće.

Dobrodošao

E jesi ga uboo, svaka ti čast!

Ali šalu na stranu, nešto oko struje te sigurno zeza. Pošto kažes da si svećicu zamenio preostaju ti CDI i bobina. Da je do karburacije ne bi tako oštro prekidao.

I fenom za kosu zimi, provereno

On je ekspert za gume koliko i ja za svemirske brodove. Tako je jednostavno nemoguce izvući bilo kakav zaključak, iz više razloga: 1. Nije isto da li si podesio pritisak u hladnoj garaži pa izasao da se voziš na 40C ili je u tuku pozna jesen. 2. Nije isto da li teraš tzv. švaler gas po gradu ili si izašao na neki magistralni put. 3. Nije isto da li voziš 125ccm ili 1000ccm. 4. Nije isto da li na putu sa grubim asfaltom, punom krivina, na R-u izvlačiš svoj maksimum ili na putnom motoru uživaš u prirodi. 5. Nije isto da li voziš na nekim road(touring) gumama ili sport gumama(koje su mekše i poprilično se brže i više greju). Jednostavno toliko stvari nije isto da ta teorija nema veze s vezom A ukoliko dodamo varijable, opet se sve svodi na lični utisak. A tako na kraju krajeva i treba pumpati. Ništa toplo/hladno već se malo poigrati proizvoljno gore/dole u odnosu na fabričku preporuku i to je to

Trošiće ti više a zaštiti te neće više

Platine podesi na 0,3-0,5mm a ploču onda rotiraj tako da počnu da otvaraju 1-2mm pre GMT. Naravno, očisti i podesi karburator.

Biogorivo i vodonik?

Koji su stigli, levi ili desni? Jel si uzeo manje zbog skladnijeg izgleda ili veće zbog manjih vibracija?

Ukoliko se motor vozi redovno nema potrebe ni za kakvim titranjem. Jednom u par sezona ih očistiti preventivno i odraditi sinhronizaciju.

Ukoliko ništa od toga ne upali sa par drugara u dobroj formi i motorom kod onog ko ti je prodao da ga lepim rečima ubedite da vrati pare. I ubuduce pamet u glavu. Dok se lično ne čujes sa prethodnim vlasnikom ili bez ovlašćenja sa pravom na otuđenje ne uzimaj

Mislim, stvarno nema smisla raspravljati o tome više. Posle kupanja idu nove gaće i čarape, a posle zamene ulja filter. Prosto i jednostavno, izgovora nema!

Onda nemoj ni ulje. "moj kum u golfa dvicu samo doliva"

Plus

Proizvodjači za pojedine automobile kažu i "zamena na 15.000km" pa ne znači da je to ispravno

Isključivo i jedno i drugo!!! Filteri imaju oprugu, baypass ventil tako da nije tako lako da dodje do stete ukoliko su začepljeni, ali zbog neredovne promene do toga vrlo brzo može doći.

Slobodno okači ovde. Upotpunićeš temu a i ima još znatiželjnih

Gasim onako kako mi je lakše u određenoj situaciji i to je to. Motociklu je svejedno.

Sme da vozi 11kw. "A1 kategorija vam omogućava da možete voziti motocikle čija radna zapremina motora nije veća od 125 cm3 i snaga motora do 11kw."

16godina je uslov i za AM i za A1. Ista je i cena ukoliko nisi imao nijednu kategoriju pre toga tako da je potpuno besmisleno polagati AM. Imas odličnih 4t skutera od 125cc. Nisu preterano brzi, ni jaki ali bar mogu normalno da savladaju uzbrdicu i isprate gradski saobraćaj. Prespora vožnja je opasna koliko i prebrza zato sto mnogo većem broju ljudi daješ povod za preticanjem, tako da moj glas ide za A1.

Šta se tu dogodilo?! Ljubomoran muž ili besan komšija? Nadam se da je ovo prvo