da nije stari rekao mozda: izvini,nisam te video!!!

puno srece sa ovom spravom!

pogledaj temu: Louis roba u Horgosu,sledeci link http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=12364.0

ja sam pricao s covekom.situacija je sledeca:kada je rekao da je pokusao da okrene zubcanik,mislio je na onaj pogonski,znaci od zadnjeg tocka.uopste nemoze da ga pomeri kada je motor u neutralu.tako da je verovatno nesto u menjacu zablokiralo. u 1 moze da ubaci,u 2 i 3 teze,a dalje nema sanse.

i meni lici da nisu bregaste dobro uzubljene. trebao bi probati da ga zavrces,znaci u drugu stranu,da vidis da li ce se motor okrenuti bar malo u drugom smeru.ako krene u drugi smer,probas opet u onaj prvi smer,i ako opet osetis otpor,znaci kao da je nesto zakocilo motor,i pocne sraf da se odvrce,definitivno klip udara u ventile.

sto se tice moga pisanja u vezi viraga 1100,namera mi je bila da se skrene paznja na to da ulje koje je vece gradacije-znaci gusce, nece raditi funkciju kao ono koje je fabrika predvidela,u ovom slucaju 20w40. nije me mrzelo procitati sve tvoje tekstove vezano za ulja. svaka ti cast sto se tice ulja. ali,koliko sam shvatio iz citanja svih tvojih tekstova,da si i ti misljenja kao i ja sto se tice gustine ulja,a to je poenta moga pisanja. tvoja poruka u temi zagrijavanje motora: I ovo što je M900 rekao je apsolutno točno - što je "gušće" ulje ( 20W-x ili 15W-x ) to se motor teže zagrije jer je pumpabilnost takvog ulja lošija od "rijeđih" gradacija, a najteže se zgrije čista minerala, koja ujedno i najlošije podmazuje. znaci ako po tebi ovo pumpabilnost ulja znaci da ce gusce ulje sporije dolaziti do nekih delova motora-ja dolazm do zakljucka da smo ja i ti istoga misljenja. neka ostali clanovi procene,da li treba sipati gusce ulje od onoga koje je fabrika propisala.

pa,zasto onda fabrika nije predvidela za taj model viraga 20w50 ulje,nego 20w40?

AnteK bilo bi jako lepo da malo obrazlozis,zasto tako mislis? uvek volim da naucim nesto novo,a pretpostavljam i neki od clanova. izvinjavam se za off,ako neko smatra da ovo treba na drugo mesto-prebacujte.

neznam da li ce moci ovaj link da radi: http://www.louis.de/_403cd513b6c478435bfeb0b4aab40cb1f6/index.php?topic=search&searchterm=10005037&cmd.x=5&cmd.y=7 prvi je za naslon,a drugi za drzace bisaga: http://www.louis.de/_403cd513b6c478435bfeb0b4aab40cb1f6/index.php?topic=search&searchterm=10024332&cmd.x=0&cmd.y=0

ako one crvene plastike kod stopa,na blatobranu,sa strane odgovaraju rupama za zmigavce,onda verovatno da su zmigavci bili na tom mestu,sto znaci da su i bisage bile nekada na tom motoru. rezervoar bi trebalo da je valjda 13L.

ja mislim da se nemoze dopuniti ako radi na leru.trebao bi da radi na nekim vecim obrtajima da bi se dopunio.

Boxer,znaci sve da ulje i zadrzi viskozitet,treba postaviti pitanje da li ono dobro obavlja funkciju za koju je namenjeno? znaci,da li ono u dovoljnoj meri podmazuje delove kojima je podmazivanje potrebno? kanali kojima prolazi ulje prema gornjim delovima motora znaju da budu tako malog precnika,kao neka igla recimo. zamisli da uspes gusce ulje od onoga koje fabrika propisuje,sta se desava? ulje teze prolazi kroz te kanale,kasnije dolazi do gornjih delova motora-sta se desava? zamisli malo hladnije vreme,ulje jos gusce,upalis motor,kako ce ono da prodje kroz taj mali kanal,i kada,da bi doslo do bregaste? ulje ako je vece gradacije,kao sto je kod tebe slucaj,znaci kroz 50,ono ce da bude gusce i pri radnoj temperaturi. a,to znaci da i tada motor nece imati podmazivanje kakvo mu je potrebno. ukoliko nemas nekih cudnih zvukova od pravca bregaste,to je zato verovatno sto su jos uvek dobre mere bregaste i lezista bregaste.hocu da kazem da je fabrika za tvoj model namenila ulje 20w40,znaci da nisi dao viragu ono sto mu je potrebno.slazem se s tobom sto se tice aditiva,ali ti je moj savet da mu sipas ulje koje mu je potrebno,da bi svi delovi imali podmazivanje kakvo treba da bude.

sine,fabricki za cbr 600rr 10w40

ja sam isto za to da se brava skine i onda to resi.a,dotle bih ti savetovao da pazis gde ostavljas motor,mozda taj sto ti je zaglavio drvce zna sta radi-mozda oce da ga mune.ukoliko su srafovi zalomljeni koji drze bravu,postupak sledeci: sraf koji drzi bravu sa donje strane obelezis sa kirnerom,malo ga ubusis,i zatim ureznice sa kontra smerom koje idu u konus-srafovi odvrnuti. ovo sam napisao ukoliko brava mora da se skine.

ja sam gledao da nesto ima u luisu: sami naslon oko 30-tak eura,naslon sa drzacem naslona od 160 i neki euro,pa na vise.

ako mozes da kazes,na koji si nacin dotezao lanac?pretpostavljam da govoris o lancu bregaste.

sto se tice obrtaja,trebalo bi da bude oko 1200 obrtaja.za potrosnju neznam.

masku i vizir nemam

i citav,i dobar.

negde sam citao sta se desava s telom kada vozilo udari u nesto.u pitanju je bio auto,a ovde je motor. znaci u ovom slucaju je bila brzina 193 km/h.kada je motocikl udario u kamion,tada je telo vozaca motocikla nastavilo da se krece brzinom kojom je isao motocikl. sta sam hteo reci? kaciga,jakna-protektori,da bi ova oprema dosla do izrazaja,i da bi se vozac motocikla zastitio jos jednu vrstu zastite bi trebalo uraditi,a to je malo razmisljati i glavom. u ovom slucaju ja bih rekao da je vozac motocikla previse rizikovao,ulazuci svoj zivot,zbog-ni ja neznam cega. svi u saobracaju bi trebali da budemo kao vidoviti,znaci da pretpostavimo sta bi sve moglo da se desi ispred nas u saobracaju,i tako da se ponasamo u voznji.ima situacija gde je covek nemocan,ali opet ima i rizicnih koje moze da eliminisemo. u ovakvim situacijama dolazi do izrazaja moj potpis ispod linije.

sto se tice agregata to je sada sve u delovima,imam karburator,ali zavisi koje ti je godiste motor. nesto od agregata je i ostalo,zavisi kakav je problem kod tvog motora?

kao sto i naslov kaze fzr 1000 u delovima. 063/426-674

ja kada sam kupovao jedan motor,u njemu je bila voda umesto antifriza,tip nije znao da ide antifriz umesto vode-blago meni s tim motorom.

evo nekako napravih skicu!jedino sto bi ja mozda promenio,a to je da bi drugi put bar malo za nijansu napravio siri da bude ono bas stabilan.jeste stabilan i ovako,ali koji cenat vise jos stabilniji.i ,mozda bi jos malo povisio donji deo stendera da bi mu stavio jos jednu rupu prema gore da moze i 19 cola.gornji i donji deo stendera povezuju sraf 10-ka.ja sam stavio sa spoljne strane sraf,onda dolazi jedna veca platna koja se stavi izmedju gornjeg i donjeg dela stendera da se nebi grebali jedan o drugi,znaci donji deo,pa platna,pa gornji deo,pa jos jedna platna,i na kraju matica.tri rupe koje se nalaze na donjem delu stendera sam napravio za razlicite colaze tocka.tako je npr:1 rupa od gore za 18 cola,rupa u sredini za 17,a najdonja rupa za 16 cola.ulosci koji se postavljaju u gornji deo stendera,a koji ulaze u vilu sa donje strane,su razlicitih dimenzija.ja sam napravio oko 11 komada.dimenzije sada neznam napamet,a stavio sam te uloske da stoje u ulju da nebi rdjali.ako ima u luisu ovih prednji stendera tamo bi se mogle videti dimenzije ulozaka koje su najzastupljenije.cevi sam inace stavio 25x25,jedino je rukohvat 20x20.tockovi stoje na osovini od srafa,koji je privaren za cev.od najdonje tacke tocka do najdonje tacke stendera sam ostavio 7mm.znaci od cevi sa donje strane stendera,do betona bi bilo svega 7mm.mozda je nesto trebalo jos bolje izvesti,ako neko zna sta,moze ostaviti ovde savet,mozda nekome posluzi.

ovo na slici kod mene je od yamahe.ali je slican kao i tvoj far.saljem ti sliku da vidis kako izgleda rastureno. staklo je zalepljeno za neku kao gumu s unutrasnje strane,znaci ako bi mogao sa skalpelom polako okolo sa spoljne strane da odvojis staklo koliko toliko od kucista fara,znaci da zavuces skalpel izmedju stakla i plastike-probaj. na kraju krajeva,ako mislis da kupis drugi far,nema sta da izgubis,samo mozes dobiti ukoliko uspes da odvojis staklo od plastike. kada sredis taj sjaj,ima i bezbojnog silikona,zalijes u plastiku stavis staklo i the end.