trebalo bi da je ovaj: 063/326-079-Sasa

preko neki cz iz 50 i neke moze da ima cenu i preko 1500 e. mislim da je model sa 350 ccm. normalno sredjen i s papirima,a ovako?

ako povezu godine sa kubikazom ili sa necim drugim,verujem da ce vise ljudi na motorima nositi kacige.mladi ce imati pare za R-ove,ali da bi prikrili godine,verovatno ce im biti interesantnije da nose kacige. zanima me:neko vozi preko 200-250,i vise,upucaju ga s radarom,na koji nacin ce oni da ga zaustave? misljenja sam da bi se ovo sprovelo valjano,trebalo bi puno vise policajaca-bikera da bude ukljuceno u sprovodjenje buduceg zakona,posto je veliki broj motocikala uvezen u proteklih godinu ipo dana.

Sipao sam motorex 10-40. Na povratku iz Bele Crkve vozio sam na pojedinim mestima 150-160 km/h što je otprilike 5-6000 o/min ali se lampica nije palila : Dexterr ti se bas navrzo na mene ovo gore je u redu,prvo sam postavio pitanje i dobio sam odgovor. posle sam pitao coveka:koje ulje je bilo u masini pre zamene ulja? to bi bilo to. pozdrav jos jednom!

Dexterr ,uz svo duzno postovanje,Cubric je shvatio sta sam pitao.Cubric-hvala na objasnjenju. nije mi tesko citati ovde,cak stavise obozavam ovde citati,jako puno ima interesantnih stvari. imate pice od mene. Gasho sada moze loool x 3

koiko si presao km od kada si zamenio ulje,a da prvi put nije htela odmah da se ugasi lampica? i,da li znas mozda koje je ulje bilo pre ovoga u motoru?vrsta i gradacija?

pozdrav,i dobrodosao!

1.kada ti se ugasi motor,kada probas odmah posle toga da ga zaverglas,dali normalno vergla,ili ide malo teze? 2.kazes ni hiljadu kilometara,da li se od tog servisa stalno ovako ponasa? 3.sta su sve tacno podesavali?

kada ga teras preko 6ooo obrtaja-znaci u vece obrtaje,da li ti se mozda upali koji put lampica? e,da-i koju si gradaciju ulja sipao?

ja u pauzi..

Branislav Kocis vrbas 063/426-674

pozdrav,i dobrodosao!

sto se tice guma,na svakoj gumi bi trebalo da pise 'psi' i onda iza ovoga neki odredjeni broj.taj broj treba da se pomnozi sa brojem 0,07.dobijeni rezultat ti je koliko maximalno smeju gume da se naduvaju-znaci nikako ne preko tog broja.ja imam neki podatak za prednju 2,5,zadnja isto 2,5.ti ipak pogledaj sta pise na gumi,i nemoras je naduvati skroz do kraja,neka bude manje od onoga sto pise i to je to.trebalo bi da pise pored 'psi' da li je mera data za duvanje gume kada je hladna.nadam se da ce ti ovo biti dovoljno. pozdrav!

nije mogao sam od sebe pasti.verovatno si ga nekako neosetno gurnuo na drugu stranu,dok si stavljao kacigu na glavu. po meni drugo objasnjenje ne postoji,ili bi ga mozda trebalo podvrgnuti alko-testu?

jesi li proverio pritisak u gumi?

to bi trebalo da je to PD06 model, 549 cm3 ide po stapu ulja,gradacija 15w dole negde na dnu stapa bi trebao da ima sraf za ispustanje ulja.moj savet ti je da prvo ispustis ulje,da vidis kakvo je,i na kraju da bi video koliko ga ima.ako bi bilo da 'samo dolijes' kako ti kazes,kako ces onda znati koliko ga ima?fabrika nije za dzabe propisala koliko bi trebalo da bude ulja unutra. pozdrav!

koje ti je godiste transalp?

neka pocivaju u miru! imas li nekih informacija:koliko su imali godina?kako se to dogodilo?

Direktore pozdrav! trebao si pisati ovde samo ako je neko poginuo,tema je vise za:motoristi na drumu.

nemoqu dati svoje misljenje sto se tice zvuka motora-kuckanja,ili lupanja,ali sta se sve moze desiti ako se vozi sa radilicom koja usput pomalo i lupa: lezaji,radilica,i na kraju nesto najbolnije,a to su blokovi,kako? ako se duqo vozi sa prolupanom radilicom,od siline tih udaraca moze da se osteti leziste lezecih lezaja,druqim recima-blok. da li zavisi od majstora koji trnuju blokove ili od necqea druqoqa,ali sam uqlavnom slusao price,da posle trnovanja,nesme da se motor vozi u vecim obrtajima,jer ako budu veci obrtaji bice i zaribavanja. znam slucaj kada je tip tipu prodao motor koji je tako uradjen i receno mu je da neide u vece obrtaje jer se motor tada dosta vise trosi,nerazumemo se svi u sve,ovaj qa samo jednom zavrnuo i kraj.moj savet,ako nemozes druqacije-voziti qa,ali samo do majstora,dok to neresis problem. pozdrav!

nek im je laka crna zemlja! i strasno i zalosno.

da li je mozda sada i ona pocela razmisljati o opremi?

nek im je laka crna zemlja!

u redu za ventile.samo bih da pojasnim malo sliku ljudima sta se desavalo u tvom motoru.dakle,ventili nisu dobro dihtovali,klipovi pokusavaju da sabiju vazduh,ali posto ventili nedihtuju dobro deo te kompresije odlazi pored ventila-znaci opet mala kompresija.ventili su samo jedan od ucesnika koji doprinose dobroj kompresiji.kada bi mene neko pitao sta je bio uzrok ne-paljenja: odgovor:losa kompresija-kojoj su doprineli ventili. za paljenje motora potrebno je laicki: sabijen vazduh-kompresija, smesa:gorivo-vazduh, varnica, sve u datom momentu. merenje kompresije moze da bude samo pokazatelj sta dalje ciniti. nemoj ovo da shvatis kao prepucavanje,nije mi namera.mislim da ces se sloziti sa ovim mojim odgovorom-moj cilj je da ljudi imaju kristalno cistu sliku sta se desavalo u motoru. sto bi neki rekli,hvala na paznji! pozdrav!

drago mi je da jos neko deli moje misljenje sto se tice ovoga motora,sto se mene tice i dalje ostajem pri svom misljenju. Bocko tebi hvala,i nemoj bas toliko da me hvalis-mogli bi ljudi svasta da pomisle cujemo se,pozdrav!