Jedno malo pitanje, zasto se cesto ram na motoru vari na vise mesta umesto da se izlije iz komada? Kontam zbog neke fleksibilnosti ili sto je ustvari ram na varu cak i jaci?
Prodano.
Cekam kupca da dodje po njega i vozi. Kupljen je na prvi vizuelni pogled i start dugme, zvuk, rad na leru...
Mislim da sam ga dao ispod cene kao i GPZ ali nema veze, nek ga lepo sluzi i bude zadovoljan.
Ok znaci, ponesem moju ponistenu saobracajnu, polisu, nase ocitane licne, oni mi odrade kupoprodajni, potpisem i saljem njemu. To je to sa moje strane ako sam razumeo?
Moj najmrzi deo, birokratija. Pa ovako... Prodao sam motor, momci ce sutra doci po njega i hoce decko da mi ostavi ocitanu licnu pa da ja u agenciji sredim sve kako bi on posle mogao da registruje na sebe.
- Motor se vodi na mene.
- Motor je odjavljen, tablice vracene.
- Nismo iz iste opstine te necemo raditi kupoprodajni ugovor u istom mestu.
Ukratko sta ja treba u agenciji da kazem i kako to da sredimo na daljinu i da li ja to sredjujem ili mora on kod svog notara? Dajte sto prostije objasnjenje. Hvala.
Nadam se da nije opet neko najjeftinije moguce ogibljenje... Pa sam menjaj ako hoces iole normalno. Mislim, da ja kupujem za moju tezinu bu bilo verovatno ok, ali vecina ljudi su dosta tezi od mene :D.
Suzuki mi je ruzan, dzaba mu.
Ok je cena s obzirom na ostatak ekipe. Honda je uvek imala najskuplje motore u klasi, ali i zavrsna obrada je bila na malo visem nivou, narocito naspram Suzukija i Kawasakija... Ne znam da li je to i dalje slucaj sam novim motociklima.