Nema vise takmicenja, cak i pre krize... Sada samo cost cutting i gledati kako sto vise ustedeti i ide se na siguricu. Nema vise eksperimentisanja. Zamisli danas nekakvu suludost kao NR750...

Nadam se da nece biti pretezak i da nece stedeti na amortizerima kao na nekim modelima.

Ode i Hornet sa cetiri na dva

Japanci su pukli.

Objavljene nove cene goriva RS.N1INFO.COM Maksimalna cena evro dizela narednih sedam dana biće 216 dinara, a maksimalna cena...

Video neki dan. Odlicni su.

Aktuelno.

Imam punjac. Palim ga vise zbog karburatora. Ako bude na duze mozda ispustim gorivo iz njih.

Nisam registrovao.

Ma to je neka budalastina sa neta.

Eto ti na slici gde su kleme prikacene na akumulator. Iznad akumulatora je vrv kao i na gpz-u.

To vise lici na CDI. Osiguraci su ovo ispred. Kutija ima poklopac, otvoris i tu su svi osiguraci, osigm verovatno glavnog od 30A.

Kod mene je ta razlika u ramu i ogibljenju motora. Na GPZ-u je do 120km/h bilo ok, minus udari vetra, a vec na 130km/h se oseti da se ogibljenje cudno ponasa, a verovatno i ram. Postaje "glindzav" i ne osetim dobro prednji kraj. Na VFR-u pri istoj brzini je totalno druga prica. Totalno stabilan, bez ikakvog uvijanja i skakutanja po neravninama. Takodje, poprilicno manje vibrira u odnosu na GPZ. Uvek ce to biti minus motocikala manje kubikaze. Zbog cenovnog ranga, jednostavno ne mogu fabricki da imaju sjajno ogibljenje i ram.

Kao mina, perfekcija uz dodatak prasine i paucine

Evo spremam se da odem da otkrijem ceradu, uspem svezeg goriva, proverim gume, i kresnem malo da odradi jedno 15min, dopuni akumulator pa nazad u hibernaciju. Lep ko slika

GPZ500S fabricki nema filter goriva. Ovo je dodatno ubaceno. Moj rezervoar na GPZ-u je imao rdje, ali ja za 14 godina, po 5 meseci stajanja u garazi preko zime nisam imao jedan jedini problem sa karburatorom. Na slavini postoji sito i ono je eto bilo dovoljno da spreci vecinu cestica. Promeni filter.

Jbg, Honda je konzervativna sa dizajnom narocito u poslednjih 15god...

Od Kawe cekamo 400cc cetvorocilindrasa

Zar Markos iz Novog Sada ne prodaje?

Record : 500 000 km en VFR 750 ! (Mise à jour) - Moto-Station MOTO-STATION.COM Nous sommes allés à la rencontre de Stéphane, gros rouleur qui a fait faire presque cinq tours de compteur à sa VFR 750 RC36. D’accord, la VFR 750 RC36 passe pour être une des... Ugrubo sa google translate Отишли смо да упознамо Стефана, великог возача који је направио свој ВФР 750 РЦ36 скоро пет кругова. Слажем се, ВФР 750 РЦ36 се сматра једним од најпоузданијих мотоцикала у производњи. Али дотични овде има скоро 500.000 километара на бројачу! Реч је о моделу 92, који вози Стефан, (веома!) велики возач који нам прича о својој љубавној причи са Хондом В4. Сазнајемо да је променио више од 10 комплета ланаца, 30 гума, 2 квачила, али не и регулатор, препознао је слабост овог бицикла. Блок никада није отваран и још увек ради савршено. Фасцинантна прича која се може наћи у целости у Мото Ревуе бр. 3942. Ажурирање од 13. марта 2014: Па, Стефан је 9. марта прешао цифру од 500.000 км, возећи своју Хонду ВФР Царат 92. Ако је овај прелазак од пола милиона километара имао посебан укус за Стефана, он намерава да то искористи да се побрине за своју лепоту пре лепоте годишње доба. Када смо га контактирали, он нам даје свеже вести из свог ВФР... „Здраво Оливере, за интервју који сам планирао: – Интервенција на електричним кабловима да решим проблем са фаровима (2 светле у исто време, али су веома слабе). – Слободни ход стартера, јер када је у питању поновно покретање када је веома вруће, слободни ход проклизава и више не прелази обртни момент стартера. (па колица) – 1 мала заптивка која затвара шипку квачила на излазу из кућишта мотора. – 1 зазор вентила тако што му даје већи зазор, јер има тенденцију да стане када је мотор веома врућ. (могуће опуштање седишта вентила) – 1 синхро угљикохидрат са можда комплетним чишћењем рампе, али оклевам јер никад није отварана… као и мотор успут :о) – 3 кочиона диска + 2 комплета предњих плочица – Течност за кочнице и квачило – КН чишћење филтера за ваздух – Замена уља + филтер уља (75., белешка уредника) – 1 мерење компресије мотора које ће ми дати здравствено стање цилиндара Гуме се још не мењају упркос пређених 18.000 км, ланац има 60.000, али може још 5 до 10.000, ЕМЦ амортизер има 90.000 али је у реду, сви лежајеви су у реду, виљушка за уље такође и расхладна течност + варница утикачи ок. »

Ne verujem da bilo ko trosi gorivo i vreme da bi otisao da jede pasulj dzaba i popije pice...

Isto kao i ja. Srecna prodaja kolega, prelep motocikl. Inace kao da sam izgubio interesovanje preko noci. Eno ga stoji garaziran kod mojih pod ceradom, svakih 15 dana ga upalim, proverim gume i opet 15 dana ni ne pogledam. Ko bi rekao...