Yamaha fazer za hondu cb 500 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Yamaha fazer za hondu cb 500, 1998. godište, Touring, vozilo... Da li je ikom poznat ovaj motor, vlasnik kaze da je motor dugo bio u Kikindi, i da je kod njega kratko. Pa ako iko ima bilo kakve informacije, i voljan je da pomogne, unapred se zahvaljujem.

Odem na tehnicki u Veterniku, uze momak saobracajnu i licnu, i posle par minuta se vraca i pita jel imam "jedinstvenu carinsku knjizicu" ili tako nesto. Kaze da vozila prvi put registrovana posle 9 aprila 2014 moraju to da imaju, pitam gde se vadi, kaze odes u sup i na salteru ti izdaju, to je jedan a4 papir. Krenem u sup, svratim na jos jedan tehnicki i dobijem isti odgovor. Udjem u sup, guzva standardno, pojavljuje se dezurni policajac pitam njega gde da podignem taj papir i krece razgovor. Sta ce ti to? Pa ne mogu da registrujem traze mi na tehnickom. Jesi bio na jednom ili na vise tehnickih, jer ni oni nemaju pojma, pa neki pustaju a neki traze sve moguce papire. Poslati su im dopisi da taj papir ne treba od ponedeljka vise. Bio sam na 2 tehnicka i oba mi traze, ali ako ne treba daj mi onda neku potvrdu da prilozim da vise nije potrebno pa da registrujem. Nemamo nista s tim, dodji sutra onda u kancelarije gore rade ti od 8 do 12 pa podnesi zahtev, plati taksu, cekas 7-8 dana i dobices ga. Moja faca, neprocenjivo, u sebi je#em mater i drzavi i tehnickom i motoru... Izlazim i padne mi na pamet jedna agencija gde sam kola registrovao ranije, dosta su ljudima izlazili u susret. Nazovem njih, ispricam im o cemu se radi, kazu moze da se registruje, ne treba to... Tako da sam zakazao i registrovao sa sve koferom i vizirom.

Skidam ti kapu, kako si sve to video... Dugo stoji taj motor na oglasima, meni se licno ne dopada sto ga je prepravljao, pa nisam puno paznje obracao, sve dok ga kolega nije stavio sad u ovu temu. Ja nisam video maltene nista od toga sto si ti naveo osim uspuha...

Kontaktirao sam vlasnika, i danas mu poslao tablicu. Tako da tema moze da se zakljuca, obrise...

Poslao mi je kolega @Biker Q broj telefona, nazvacu kasnije, pa nek mi covek posalje podatke da mu je podaljem post expresom...

Pronasao sam tablicu BG31264 u Petrovaradinu. Pa ako je neko izgubio, ili zna nekog ko je izgubio, neka se javi pa da mu posaljem, da ne mora da covek vadi novu.

Odakle je taj bandit?

Bac, najstarija tvrdjava u vojvodini

Danas uhvatio malo vremena pa odvozao kratku turu po Fruskoj Gori. Iz Novog Sada se popeo na Rakovac, prilicno lep put, partizanskim putem nastavio preko crvenog cota i spustio se iza Beocina, i vratio se preko Kamenice u grad. Partizanski put ima mestimicno dosta rupa i na nekim mestima zemlje na putu, spustanje ka Beocinu blaga katastrofa, rizle po celom putu, veci deo puta, i nekoliko ogromnih kolotraga sa rupama.

Sta znaci slingshot na nekim modelima? Vidjao sam na repu nalepnice gs500 slingshot. Jel samo neka serija pod tim nazivom, uz kozmeticke izmene (farba, retrovizori...), ili ima i mehanickih izmena?

Da se ukljucim malo u diskusiju, radim kao tapetar skoro 10 godina, odradio sam dosta sedista od motora, jer su to bile lake pare za gazdu, visak skaja manje-vise osrednjeg od 10e metar, ako treba pokrpiti i preko sedista uglavnom 1cm n50 sundjera (n50 -gustina sundjera(tvrd)) jedna bodna napred, crn skaj, crn konac, presvuceno i sve uradjeno za manje od sata. Naplaceno par crvenih. To sto smo mi radili je bilo presvlacenje sedista onako kakvo je bilo (uz dodavanje 1-2 cm ako je neko insistirao na tome, jer mu je nisko sediste). E sad sediste koje imamo svi na motoru je od sundjera koji se radi u kalupu, i svaki tapetar u komsiluku ce moci da vam ga presvuce kakvo je i bilo ili eventualno doda koji cm sundjera, pokrpi rupu... Retko koji ce se upustiti u to sto ovi momci rade, jer nema npr, noz za sundjer, masinu dvoiglovku, otpatke tvrdog sundjera, ne zna ko radi vez (kod koga da odnese) i nema iskustva u prepravljanju sedista... Lakse je uraditi 4 stolice i uzeti neke pare, nego se je*avati sa sedistem. Ovo sto ovi momci rade je nesto vise, seku fabricki, dodaju novi sundjer, prepravljaju oblik sedista, koliko sam primetio obojica stavljaju keder, koriste konce u boji motora, prave vezove, logo-e... Razlika u ceni je u tome sto po mom misljenju Boban (ako se ne varam iz BG) radi duze, zna se za njega (procuo se), i radi u Beogradu, momak iz Nisa ne zaostaje nista za njim sto se tice rada, ali nije jos stekao tu klijentelu i osvojio trzite kao Beogradjan i radi u Nisu a ne u BG (velike su razlike u ceni zanatskih usluga u Bg i u drugim gradovima u Srbiji). Verujem da koriste isti sundjer (madjarski ili iz Pazove), skaj kao skaj, ne koriste najjeftinije, koriste isprobane, koji nece ispucati od znoja i sunca. I jako lepo rade, dupli stepovi su pravi kao strela, 2 razlitita skaja, vez, nema faltica, lepota za oko, a verujem i za dupe. Ko hoce sam da radi, mislim da ne vredi sa rucnim pistoljem raditi, jer nema snage da ukuca klamaricu. Za sundjer mozete videti u makisu (www. Makis .rs). Ako fabricko ima bodnu, kod bilo koje krojacice neka vam usije bodnu, jer tesko da cete uspeti bez falti da izvucete. Ukucate prednu i zadnju stranu pa onda natezete bocne...

Hvala

Pozdrav ljudi, interesuje me jedna stvar, naime imam hondu cb500 '99 god. Motor jako lepo radi i ide, ali preko 6000 rpm kao da "otvori turbinu"(slican osecaj kao kad turbo dizela sa malih obrtaja krenes pa povuce kad otvori turbinu). S tim da motor ni do tih 6k rpm nije lenj, ne gusi se... Probao sam gs500, i nisam to osetio. Jel i kod vas na hondama ista situacija?