Ja sam stavio tu mrezu preko sedista. Nije stvar u udobnosti, i ovo fabricko sediste mi nije lose, nije neudobno. Da ga presvucem opet bih imao isti problem, a problem je sto mi se oznoji dupe i butine, posle jednodnevne voznje od 400 - 500 km, boli i dupe i butine. Sa mrezicom osetis kako struji vazduh izmedju sedista i pantalona, ne znojim se toliko i u avgustu sam napravio 1500 km za 3 dana, (zadnji dan skoro 600km, 2 pauze od 15 minuta i 2 sipanja goriva) bez problema, nema znojenja. Ps: meni ne izgleda ruzno.

Ne verujem da su sipali, nego su mu naplatili 4L. Sad sam pogledao moj racun sa servisa. 3L ulja je naplaceno po 2000 din/L Putoline 15w50. To je 6000 za ulje, 1000 i nesto filter ulja i 4500 ruke. Ukupno malo ispod 12,000. Kymco, N.Sad

To je vise pitanje za @abarth_maniac, on je menjao, pa zna sta je sipao.

Ulje Ipone R4000rs 15W50, imas ispod sedista na plastici zalepljenu nalepnicu, pise datum kad je zamenjeno i kilometraza, filter ulja sam menjao pri svakoj zameni ulja. Filter vazduha je menjan pre 2 godine, prosle godine je samo izduvan kompresorom. Svecice su takodje menjane pre 2 godine (oduzmi od te kilometraze koja pise na nalepnici nekih 7000km). Prosle godine na pocetku sezone je menjan disk, stavljeno pancirno crevo, kociona tecnost, antifriz, lezajevi u tockovima i semerinzi, remontovan alnaser. Mislim da je u aprilu prosle godine kupljena i zadnja nova guma, koja je posle 100km pokupila ekser na putu, tako da imas crvica na njoj. Ventili su ti menjani kada i gume, na prednjoj pogledaj DOT. Kada je Ranko (abartmaniak) radio to na motoru, nisu imali polusinter plocice, tako da nismo dirali te organic koje su na njemu 2 ili 3 godine. Zadnja guma treba da je 130/80 r17, bila je neka nestasica guma kada je kupovana tako da je stavljena 130/70 r 17 (mislim), tako da kad je potrosis stavi odgovarajucu dimenziju. Provozaj sa tim auspuhom par stotina kilometara da steknes utisak kako motor vuce i ide, pa onda probaj fabricki. Nece ti se dopasti fabricki, bice ti lenj motor i mnogo tisi. Taj auspuh kad sam stavio motor je prodisao. Vidim da na slikama nema kofer, ja sam ga prodao sa koferom na koji sam stavio led traku i spojio sa stop svetlom. Ako nema kofer, skini poklopac stop svetla i raskaci zice sa kucista sijalice, mislim da sam ih na konektor montirao, jer ti nece trebati ta zica sa dzeksnom. Akumulator ti je 3 godine star, mislim. Ako nemas, kupi smart punjac iz Lidla (oko 2500 din je valjda) pa ga preko zime odrzavaj. Ne mogu da se setim niceg vise, kad stigne motor, ako te jos nesto zanima pitaj. U zdravlju ga vozio, i puno lepih kilometara ti zelim

Imas 2 uvoznika, Autopromet i Milano motors (kymco). Koliko sam shvatio, autopromet uvozi preko grka, dok kymco uvozi direktno (valjda je zbog toga i nesto niza cena). Ja sam moj kupio u kymcu, i pricajuci sa njima deluju mi da su ozbiljniji sto se tice delova i podrske. U par navrata smo pricali kako je coveku pao motor pa je zvao njih, jer auto promet nema na stanju rucicu kvacila, za neke filtere su ih zvali i takve stvari, ali kazu da nisu uzeli motor kod njih. Kazu da su ovi slabo snabdeveni delovima i nisu u toj prici, vec u auto prici, pa su uzeli da prodaju motore, da i oni uzmu parce kolaca tu. Opet kazu da imaju delova na stanju, i ako treba da se poruci da relativno brzo stize. PS: ovo sto sam napisao ne uzimati zdravo za gotovo, jer samo pisem sta mi je receno. Iskreno se nadam da ce ovaj brend, kao u cfmoto, morini, benelli (i ostali kinezi)... zaziveti na trzistu i da ce ostati servisna podrska kao sto je kymco ima vec 15-20 godina, ako ne i vise. Original parts for QJMotor SVT 650 X 4T 2024 - www.motor-x.com - motorcycle store WWW.MOTOR-X.COM Evo ga sajt sa svim originalnim delovima za motor

Pisao sam pre par postova, ja sam kupio dodatni deflektor od 12cm (mislim da je toliko) i digao vizir u gornji polozaj. Samo sam napravio jos gore, jer mi je pravio kovitlac u visini kacige, na brzinama preko 100 mi je treskao kacigu. Stao skinuo ga i spustio vizir u donji polozaj, kako sam do sada i vozio, vetar udara u grudi i kacigu, ali ne ide ispod nje i samim tim ne pravi toliku buku.

https://share.temu.com/FKYGDB9WMnA Ja sam ovu narucio, uz malo muke sam je namestio. Za suvozaca je malo veca, ali ne smeta.

1500 eura sam ga prodao. Zadnja guma je od prosle godine, prednja oko 3 godine stara. Remontovane vile, zamenjen prednji disk, stavljeno pancirno crevo. Plocice su i dalje na njemu organic, nije bilo polusintera kad smo menjali disk. Alnaser je remontovan, karburatori su pre par godina remontovani i nastelovani (od tada nije bilo problema sa njima pa nisu ni dirani vise), zazori na ventilima provereni, svi su bili u toleranciji. Lezajevi i semerinzi na tockovma su zamenjeni. Mislim da ce kum prodavati er5, 2003 ili 2004 godiste, par godina je kod njega. Ima preradjeno sediste, led far, race ada auspuh, kofer i bocne torbe. Ako te to interesuje mogu ti proslediti kontakt.

Honda CB 500 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Honda CB 500, 1999. godište, Naked, vozilo prešlo 95000 km, Kikinda. Cena 1.900 € - Motori - Polovni Automobili Ovo ti je moj bivsi motor, prodao sam ga u aprilu, 5-6 godina je bio kod mene, propisno odrzavan. Zamenjeno je sce od potrosnog materijala sto je trebalo da se menja, nije imao lomova, ogrebotina... Kupio ga je momak iz nekog sela kod Kikinde, i ne verujem da je napravio 1000km sa njim.

Od srede sam na putu bio 3 dana, Novi Sad- Tuzla- Sarajevo- Mostar (Prvi dan). Mostar- Imotski- Baska Voda (jadranskom magistralom do Dubrovnika)- Trebinje (drugi dan) Trebinje- Visegrad- Bajina Basta- Loznica- Sabac- Novi Sad (treci dan) Ukupno oko 1500 km, sva tri kofera na motoru, gume drze fantazija, na sediste sam stavio onu mrezastu navlaku sa Ali-ja, i deluje mi da radi posao, jer sediste kao sediste jeste malo tvrdje, ali mi to nije smetalo, smetalo mi je sto se znoje butine i dupe. Ova tri dana mi je bilo mnogo bolji osecaj. Produzetak vizira sam vec posle 50 km skinuo sam motora, jednostavno mi je pravilo kovitlac vazduha u visini kacige, pa na vecim brzinama osetim kako mi se glava trese. Skinuo ga i spustio vizir u donji polozaj, tako mi najvise odgovara, jer mi vazduh udara u grudi i kacigu, i ok mi je za voznju, nema mrdanja kacige niti buke od vetra jer mi ne ulazi pod kacigu. Vozim kako vozim, nisam preterano agresivan vozac, na magistrali na pravcima mi je putna brzina oko 110, ne ispucavam motor iz svake krivine kada izlazim, saltam ga uglavnom na 5-6k, kada ima pravca ispucam ga 2, 3, 4 do 8-9k obrtaja i opet spustim brzinu na neku putnu 110-120. Zasto ovo pisem, zato sto me je iznenadila potrosnja, Zivinice- Sarajevo- Mostar uzbrdo, nizbrdo, autoput, kanjon neretve prosek 4L. Mostar- Imotski pa jadranskom magistralom, Sipano negde pre Dubrovnika prosek 3.8L. Sa tim gorivom sipanim u Hrvatsoj do Visegrada 3.8L. i od Visegrada do Sapca drinom 3.6L prosek. Da li je njihovo gorivo bolje od naseg, jer sam sa Nis-ovim samo jednom uspeo da ga spusim na 4L. Sve u svemu lepih 1500 km

E16 Left cover QJMotor SVT 650 X 4T 2024 - www.motor-x.com - motorcycle store WWW.MOTOR-X.COM Meni se popustio sraf br. 14. Tako da sam ostao bez kvacila. Nisam odmah shvatio sta je, da jesam, zategao bih ga ja, nego sam zvao Kymco, oni dosli oterali motor, sutra ja otisao po motor i kazu mi sta se odvrnulo, pa su zamenili maticu. Tako da to moze svako da proveri i dotegne ako treba, da se ne bi nasao u situaciji kao ja.

Ja sam radio u kymcu. Nesto manje od 11,000 je bio servis, ako se ne varam. Sipali su ulja koliko treba, putoline oil n tech 15w50. Valjda su oni uvoznici za to ulje, zategli lanac, podmazali. Oterao sam motor oko 3 popodne, sutradan s posla ga pokupio.

Nema potrebe da se lepi, cisto gubljenje vremena @Blaza ako ces skidati koflin, i stavljati tanak sundjer, ne treba ti traka niti ista, namazi lepak i kad se lepak osusi zalepi ga, nemoj stavljati deblji od 0,5cm i slobodno ga kao i materijal zalepi po sredini i nategni ga (jako je rastegljiv, samo nemoj da preteras da ga ne pocepas) sa strana, videces kako ce lepo da legne preko ivica i neravnina. Nemoj da ga prepustas na unutrasnju stranu sedista, seci ga ravno sa originalnim, lakse ces falte izvuci. Skaj je tegljiv, nemoj ga grejati, kada krenes da kucas poheftaj napred nazad, po sredini sa strana utegni i tu ga poheftaj, pa onda na svakih 10ak cm uporedo leva strana ka napred i nazad. (Poheftaj znaci samo ukucaj jednu klamaricu ukoso ili malo odignes pistolj da mozes da je lako izvadis). Ja za razliku od ovog na snimku prvo rsdim coskove, zato sto se tu najteze izvlace falte. Coskove prvo dobro utegnes i od njih kreces ka sredini, vadis poheftane klamarice kako dolazis do njih, utezes da izvuces falte. Od coska pokucas nekih par santimetara da bude utegnut materijal da nema falti i onda ga izvlacis. Jbg ne znam kako da ti objasim drugacije, kada bi video kako neko uradi uzivo bilo bi ti mnogo lakse sam da radis. Ovo sto si uradio mi deluje skroz ok, samo probaj da izvuces te falte na zadnjem delu i sa strane.

Kupis petrolej, jako dobro cisti lanac, ne ostecuje ga i jeftin je.