Juče uzeh lepšoj polovini Peugeot Django, 2019. god, sa nešto malo preko 2000km, na satu. Generalno u odličnom stanju, sa par ogrebotina koje ću za sad ostaviti tako, a kasnije možda i sredim, zavisno koliko će nam se skuter dopasti. O ovom modelu ne znam ništa, na forumu skoro i da nema nikakve teme o njemu (sem neke koja je otvorena za 2T model, ali sa vrlo malo odgovora). Za sad je u planu registracija i osnovni servis sa zamenom kočione tečnosti, jer su svi ostali potrošni delovi skoro ko novi. Izgleda prelepo, a kako će se pokazati, videćemo... Sve što saznam i naučim o njemu, podeliću. Ako neko ima ovaj model, neka deli iskustva.

Na modelu od 2021 je još neudobnije sedište. Ja nisam bio oduševljen tim kao tvojim, radovao se novom modelu misleći da će udobnost da bude bolja, ali sam dobio samo još tvrdje neudobnije sedište. Mada me nije mučilo kao tebe, pravio sam ture do Grčke u cugu bez velikih pauza. Isto tako da Slovačke, pauza mi bila samo da sipam gorivo i popijem kafu. I nisam imao nikakve bolove.

Ipak se Virago vraća u radionicu, već sam nakupovao delove za remont vila i prednjeg točka, a i pojavila se opet volja za radom, a motivacija mi je ako mogu da ga sredim do Distinguished Gentleman's Ride koji će biti u Maju ove godine, pa da ga iskoristim za tu manifestaciju. Tako da se za sad prodaja otkazuje.

Po ovome kako si objasnio, nema sta drugo da bude, osim senzora za neutral. Moguce je i da se vrh senzora "pojeo".

Mnogo davna i mnogo draga...

Kapiram te, ja sam se samo malo šalio. Sa RH09 nisam dobio ništa bolje, već naprotiv: lošije plastike, niži klirens... al nebitno, meni vrši funkciji svakako

Imao sam RC63, pa RC90, i sad RH09 i opet ću imati želju za novim, ako bude izašao. Valjda zato i izlaze novi modeli, da bi bili lepši od predhodnih Pa nije to Golf 2, da posle njega se ne napravi bolji auto

Znači, ne gine mi skidanje karburatora... Ali imam jednu nedoumicu... Juče na prvom paljenju 4. cilindar nije radio, dok su ostali radili. Izvadio sam svećicu, očistio i osušio, vratio, krenuo u probnu vožnju, i kada sam se parkirao, 3. cilindar nije radio. Ako je na prvom paljenju radio, šta mu je onda bilo u toku vožnje? To ne bi trebalo da ima veze sa prelivanjem, jer je već sagoreo sve ako je pre toga bio prelio, čim je radio na prvom paljenju? Jesam li u pravu?

Da, na ćopavoj je, skinut je centralni štender. Ali isto se dešavalo i kad je bio na štenderu.

Evo kako igleda posle 2-3km vožnje S leva na desno, kako stoje na motoru. Posle voznje sam osetio da je samo 3 cilindar bio hladniji od ostalih. Svećice su bukvalno nove, upravo stavljene, NGK BR9ES

Krenuo sam u projekat sa Viragom 125, godište 1999, ali trenutno nedostaje vremena i pojavili se drugi prioriteti, pa bih da prodam. Motor je pre par dana registrovan do Marta 2025, na moje ime, prošao tehnički, tako da je sve na njemu ispravno i zadovoljava prolazak na tehnički. Motor pali (i kad je hladan), radi, ide, koči. Uradjeno: Ofarban u metalik zelenu boju (veoma dobro ofarban kao i svi moji motori što sam do sada radio) Zamenjeno ulje i filter ulja Zamenjen filter vazduha Nove prednje pločice i kočiono ulje Nov akumulator (u garanciji, kupljen 28.02.2024.) Nove svećice Zadnja guma nova (nenamontirana, DOT 4223) Očišćen karburator u ultrazvučnoj kadi Šta treba da se uradi: Semerinzi, prašinjari i ulje u vilama Prednja guma Presvlačenje sedišta Biksna i lezaj na prednjem točku Stop svetlo napuklo, lepio sam i zafarbao da prodje tehnički Da se poradi na estetici ostalih delova koji još uvek nisu ofarbani (poliranje hroma, zafarbavanje crnih delova, skidanje korozije...) ... i sve ostale sitnice koje treba da se odrade da motor bude u savršenom stanju, a za koje treba vremena, ljubavi i pažnje. Uz motor dajem i delove koje sam spremio za preradu da izgleda kao Virago koji sam pre radio na ovom linku: Kraći blatobran Korman Retrovizori Žmigavci (crni ili hrom) Stop svetlo (crno ili hrom) Harmonike za vile Prilika za nekoga ko voli sam da majstoriše. Ako se ne proda, biće zimska zanimacija za nekoliko meseci Sami možete da procenite koliko je do sada uloženo, i koliko još treba da se uloži, pa iskalkulišite dal se isplati ili ne... CENA 1400e 0603019466 Janko

Stiglo mi jutros ma mejl

Dešava mi se da ponekad poneki cilindar ne radi, obično bude jedan, a veoma retko dva. To vidim po tome što je jedna (ili dve) od četiri izduvne grane hladna, a i motor neravnomerno radi na leru. Ne postoji pravilo koji je cilindar u pitanju, dešava se "random". Pa onda jedan dan bude sve ok, pa sutradan problem, pa ostavim da prenoći, pa opet bude ok. Ako želim da trenutno rešim problem, samo zamenim svećicu, i sve radi ok. Čak i ne stavim novu svećicu, već onu koju sam izvadio nekoliko dana pre... nadam se da me razmete šta želim da kažem. Kada rade sva 4 cilindra, motor radi veoma lepo i uskladjeno. Plan mi je da prvo zamenim sve 4 svećice, mada su menjane prošle godine, ali ovo mi je prva varijanta da probam. Da li ima neko ideju šta još može da bude? Po mom skromnom mišljenju sumnjam na struju.

Mislim da neće. Taj sam jedini trenutno imao. Mada je reducir tačno legao u navoj, malo tesno, tako da mislim da to neće da mrdne nigde, dobro sam stegnuo. Verovatno bi i bez lepka dobro držalo

Loctite zeleni

Uradio sam sam... Kupio u Wurth reducir za svećice, namenski se prodaje baš za problem koji sam imao. Kataloški broj 0662141255. Ali je zajeb to što je spoljni navoj m15.5x1.25, a ureznicu nemaju u prodaji. Onda sam na strugu napravio baš takvu ureznicu i okalio je. Zatim sam ručno spustio klip da napravim prostor za rad. Uvukao krpu unutra da sprečim opiljke da upadaju. Onda sam burgijom 14.5mm proširio rupu. Zatim sam namazao ureznicu mašću da skuplja opiljke, i urezao navoj celom dužinom. Nakon toga sve lepo obrisao, izvadio krpu, usisao (uvukao crevo u cilindar koje sam nakačio na usisivač), pa endoskopom proverio dal je sve kako treba. Zatim sam reducir zavio na svećicu, namazao spoljni navoj lepkom, i ušrafio u glavu motora. I to je to, ispalo odlično, radi sve kako treba. Motor je Kawasaki GPz750 Unitrack iz 1984

Da oživim stari problem Ima li neko u KG i okolini da može da mi ugradi Helicoli?

UP Zaboravih na ovo skroz

Hvala Nešo

Kako se montira dihtung auspuha? Kupio sam u Louisu za Kawu GPz750, i dihtung je sa jedne strane ravan, a sa druge ima mali radijus? Koja strana ide do motora, a koja do grane auspuha?

Kod Candy boja bi trebalo da ide prvo podloga od metalik sive, pa onda preko nje crvena metalik. U auto industriji ponekad rade razne kombinacije čak i u serijskoj proizvodnji: Mazda (kao što reče kolega), isto tako i Citroen sa bojom "Rouge elixir" koja se radi sa crvenim lakom, Fiat Abarth sa žutim prajmerom ispod žute baze koja ide u 2 sloja, Alfa Romeo Giulieta metalik crna koja se farba preko metalik bordo, Fiat 500X metalik žut koji se farba preko metalik sive... ali sve se to radi u kontrolisanim uslovima sa tačno odredjenom debljinom boje. Teško je da majstor to uradi, treba ipak prakse, i ako do sad nije farbao takvim metodama, razumljivo je da nije ispalo dobro. Zato je bolje da uradi normalnu metalik boju, bez komplikacija

U zdravlje da te služi, i da te uvek bezbedno vrati kući

Odlicno

Najbolja varijanta je, ako želiš preradu, da uzmeš da ga modifikuješ kako želiš, ali sa mogućnošću da ga vratiš u fabričko stanje. To je moguće i nije teško izvodljivo.