Honda i dalje na prodaju... ćuti garažirana i čeka...

Sve dok je kompletan, da nema vidljive rupe, moze da se sredi. Moze naravno i ako ima rupe, ali tad mora zavarivanje

Jedan od čestih problema koji je javlja kod BMW K75/K100 je da procuri pumpa za vodu (antifriz) i ulje. Pumpa je zajednička za obe tečnosti, kroz prednji deo ide voda, kroz zadnji ulje, pogoni se osovinom i zupčanikom pogonjenim iz agregata (9), ulje se pumpa zupčanikom (11), a ove dve tečnosti razdvaja gumeni semering (8) i metalni smering sa oprugom (7). Šta dovodi do problema? Obično stradaju semerinzi, i to je se rešava standardnom reparacijom pumpe. U mom slučaju, pored semeringa, i osovina zupčanika (11) se pojela od korišćenja godinama (verovatno je prva ugradnja) Vide se oštećenja na osovini, i ako zamenim semeringe, problem će i dalje postojati, i doći će do curenja tečnosti. Na pumpi ima jedan odvodni kanal, kroz koji prolazi voda ukoliko dodje do oštećenja semeringa ili osovine. Pokušavao sam nadjem rešenja kako da saniram osovinu, koji strugar to može da napravi, ali sam se na kraju odlučio da ne rizikujem već da kupim originalni deo iz BMW. Mogao je da se poruči u Delti, i koštao je 22000din. Stigao za 3 dana. Pored toga sam i kupio set za reparaciju koji je sadrzao oba semeringa, gumice, novi impeler, distancer, i to je kostalo oko 50e. Da napomenem da sam motor kupio sa tom manom, i da ga nisam palio pri kupovini, kupio sam ga u neispravnom stanju. Kreće postupak reparacije... Rasturena pumpa je detaljno oprana, svi delovi koji se vraćaju takodje oprani i novi delovi spremljeni za ugradnju. Prvo se menja mala O ring gumica na pogonskom zupaniku Nakon toga se menja gumeni semering. Ubacuje se u kućište, vodi se računa u kom smeru se pozicionira, i učukava se gedorom 18 Nakon toga se ugradjuje zupčanik koji pumpa ulje i pogoni impeler za vodu. Zove se zupčanik sa 19 zuba, serijski broj dela 11411461793. Taj deo je i najskuplji (22k dinara) Sada se pristupa drugoj strani pumpe, ona strana kroz koju teče voda, i ugradjuje se metalni semering. Za to je potreban poseban alat, koji sam na strugu napravio od plastike. Semering se ugradjuje kada je već postavljena osovina zupanika sa 19 zuba. Kada je semering ugradjen, postavlja se metalni distancer. On se dobija u setu. Uloga mu je da odalji impeler, jer stari impeler od livenog gvoždja više ne može da se ugradi, već mora umesto njega novi moderniji i lakši, od lima. Na kraju se ceo sklop zavije šrafom. Na kraju se doda i pogonski zupčanik, i ovim je pumpa kompletirana i spremna za ugradnju na motor. Nema zaptivki, već stavljam tanak sloj VICTOR REINZ zaptivača. U setu se dobija i velika O ring gumica koja se stavlja izmedju pumpe i bloka motora, a služi za sprečavanje curenja vode. Pumpa se za agregat fiksira šrafovima, istim redosledom kao što se i skidala, to nema šta posebno da se objašnjava... Kada je pumpa ugradjena na motor, ostaje samo da se namontira poklopac. Isto se zaptiva sa VICTOR REINZ Pumpa je namotirana, creva namontirana... pre prvog paljena radim i mali servis. Sve što je potrebno je već kupljeno: ulje, filter ulja, antifriz, ulje za menjač i kardan i filter vazduha. Sve ukupno koštalo oko 15000din. Filter ulja jedino može da se zameni sa alatom za zamenu filtera, drugačije ne može da mu se pristupi Procedura standardna, sem što nisam predhodno zagrejao motor, jer je ulje već bilo izbačeno iz agregata. Novi filter, nova gumica, i sipa se novo ulje... 3.75 Litara Zatim ispustam ulje iz menjača i kardana, pustam nekih pola sata da se dobro ocedi, vraćam šrafove sa novim bakarnim podloškama i sipam novo ulje za prenos. U menjač ide 850ml, a u kardan 260ml ulja. Poslednje što je ostalo je sipanje antifriza. Da bi se pristupilo čepu, mora da se rezervoar pomeri unazad. Kada se sipa antifriz do vrha, onda se stiska crevo koje spaja hladnjak i pumpu za vodu, da bi izbacio vazduh. Ovo se ponavlja nekoliko puta, uz povremeno verglanje motora. Pošto je otkačeno creno za gorivo, motor će samo verglati, što tako i treba. Oko 2.8 litara antifriza staje. Filter za vazduh nisam sad zamenio, to ću kad budem skidao delove da ih nosim na farbanje. Kao što na početku rekoh, motor koji sam kupio nije bio u voznom stanju. Vlasnik mi je rekao da je pumpa problem, ali pored toga nisam znao šta još mogu da očekujem. Nije vožen nekoliko meseci. Sve spojeno, povezano, promenjene tečnosti i filteri, akumulator napunjen, sada sledi premijerno prvo paljenje...trenutak istine dal će me iznenaditi još neki problem, ili ću biti te sreće da sam našao dobar primerak. Ključ u bravu, kontakt, saug... motor je zaverglao cele 2 sekunde, i upalio kao da je do juče normalno radio . Bez ikakvih čudnih zvukova, bez dima, bez štucanja... kakve sreće, ne može se opisati Kakva mašina, kakvo inženjersko čudo... oduševio sam se motorom. A tek prva probna vožnja... pretežak kad je u mestu, ali zato u vožnji lak kao pero. Radi i čuje se kao auto (vrv zato što ima automobilski agregat ) Ovo je bilo veliko ulaganje, novčano, vremenski i živaca, ali je na kraju vredelo. Pre neki dan sam ga odjavio, parkirao u radionicu, i kreće zimska zabava... još uvek ne znam u šta ću ga pretvoriti: dal će biti fabrika, il će da radi brusilica...

Otišao...

Zbog dolaska zime cena ide na 1700e

Kad vec trolujemo oglas, da pokazem jos jedan auto iz svoje kolekcije Stoji u dvoristu babe i dede, kupili smo ga novog 1991, presao oko 80000km, nije registrovan zadnjih nekoliko godina, i sad stoji ovako u dvoristu i propada. I njega su trazili da kupe, jedino zato sto smo prvi vlasnici, pa im je to zanimljivo, ali on ce svakako da ceka neke bolje dalje. Sprema mu se restauracija, samo da se nadje vremena za njega... Jednog dana mozda otvorim muzej "Zastava"

Sinoć sam svratio do ćaleta, i ipak smo doneli odluku da Yugo nije na prodaju . Za sada imam uslova da ga čuvam, garaža je za dva auta pa nek on zauzme jedno mesto. Inače, što se tiče smelosti da se krene na put negde sa njim, ne bih se kolebao ni sekunde... Gde god da treba da se krene, Yugo bi bez problema stigao, garantujem.

Imam ja Yugo In 1.1, 2005 godiste siva boja, prvi smo valsnici i jedini. Registrovan. Stoji mi parkiran u selu. Ćale hteo da ga proda, ja nisam dao, a sad kad nam samo smeta, ja bih ga prodao, ali on ne da kaže to je poslednji nov auto što je kupio, nek ostane za uspomenu. Ima drugi auto, Yugo mu stoji kao eksponat. Kad odem do roditelja, pitaću ga dal se predomislio, mada tešto. Što stariji, sve tvrdoglaviji

I dalje aktuelno i povoljno

Kalsično, kao na svakom motoru... prva gore levo, rukverc potopiš pa skroz desno

Meni su Danlop od prvog dana, evo već predjoh 15000 km, što na duža putovanja, što po gradu, i ne videh neki problem. Za par hiljada km kad dodje vreme zamene, staviću naravno bolje. Suludo bi mi bilo da nove gume skinem i bacim. Ne znam, ne razmem se u gume, pa teram šta imam . S obzirom da ćeš uglavnom po gradu da voziš, možda će ti bolje gume značiti ako hoćeš da vreme putovanj od kuće do posla spustiš za koju sekundu Najbolja stvar ikada, obavezno stavljaj. Na svakom motoru sam imao grejače ruku, i to ume baš lepo da pomogne u hladnijim danima. Izvodljivo je i jedno i drugo, jer se hand guard kači za krajeve tegića, što nema nikakv kontakt sa grejačima.

Manuelni je jeftiniji

Do Maja 2025.

Bolje ostavi nek prenoći, možda te sutra prodje

Ako je porediti prema oglasima na PA, najpovoljnije. A garantujem da je po stanju menju najboljima Poredjano po ceni rastuce:

Drustvo, ako neko zeli da se ponovi, moj motor je na prodaju za 6500e, klot. Mislim da je cena najjeftinija moguca sto moze da postoji trenutno da oglasima, a razlog je sto me mrzi da se cenjkam, kraj je sezone, i dosadno mi je... Sada je na satu oko 15000km, servis uradjen letos. Sve ostalo u fabrickom stanju.

Kraj je sezone, i prilika da neko dobije Hondu u skoro pa fabrickom stanju za samo 6500e, klot. Najjeftinije sto moze trenutno da se nadje. Za opremu koja je na njemu mozemo da se dogovoravamo na licu mesta za svaku stavku pojedinacno, bice veoma povoljno i to. Ono malo sto ima iz Kine, to i ne racunam, to je gratis.

Ako upali sveću, povećaće uočljivost na putu. Bolje od otvorenog auspuha

Ulje SAE90 košta 800din, petrolej 300din. Kupio sam pre 4 godine, nisam potrosio ni polovinu ulja . Potrebe za pranjem lanca minimalne, uvek je čist jer se pere od ulja.

Dal uopšte ima nekog da još uvek vozi BMW K100? Ne vidim nikog na forumu da mu ponudim ralicu...

To mu je negde i maksimalna, oko 80-90 kmh, ako je verovati satu. Nisam ga merio preko GPS-a. Ide, samo da mu se da malo prostora da ubrza.

Naglasio bih da je cena podložna dogovoru, a kome je problem transport, i to se može regulisati uz dogovor. Motor sam preko vikenda provozao nekih 30ak kilometara. Pali, radi, ide, koči... u skladu sa svojom snagom od 11HP . Motor je bio sklopljen u maju ove godine, tada je i radjeno na njemu sve gore navedeno, i bila mu je namena za Distinguished Gentleman's Ride. Nakon toga zamenjene gumice ventila, karike, dihtunzi, opet sipano novo ulje i filter ulja, i parkiran u garažu. Samo se povremeno pali. Gume bukvalno presle 330km, nove sam namontirao ove godine.

Hvala. Nije bila tema o sredjivanju, jer sam ga pre vise od pola godine oglasio na prodaju, ali nije bio zavrsen. U medjuvremenu mi se vratila volja za radom, pa sam zavrsio sve stvari koje su imale da se urade na motoru. Ukupno sam presao sa njim nesto malo vise od 300km, i za to vreme sam primerio da je zadnja vila garava, sto znaci da je trosio ulje. Kvar je dijagnostikovan kod gumica ventila, ali je i zazor na karikama bio na gornjoj toleranciji, pa kad vec podizem glavu onda da zamenim i karike. To je sve odradjeno, opet zamenjeno ulje i filter, i sad motor opet stoji... Hvala. Dzaba rad ako ne mogu da ga docaram fotografijama Besplatno se dobija uz kupljeni motor

Prodajem Virago XV125, blago prerađen u Custom vreziju. Godina proizvodnje 1999, kilometraza 16700km (ako je verovati kilometar satu). Motor je registrovan na moje ime do marta 2025. Na motoru je urađeno sledeće: Ofarban u metalik zelenu boju Oba sedišta presvučena novim materijalom Potpuno nove gume Kompletan remont vila (ulje, semerinzi, čistači) Ulje i filter ulja u agregatu Nove svećice Nove karike, dihtunzi i gumice ventila Filter vazduha Kompletno čišćenje karburatora Nove membrane i usis karburatora Nove kočione pločice i kočiona tečnost Nov akumulator u garanciji Ležajevi u točkovima ... i još dosta sitnih stvari Uz motor dolaze i originalni delovi (blatobran, sedište, korman, retrovizori i žmigavci) koje možete videti na poslednjoj fotografiji. Cena 1850e Janko 0603019466

Prodajem ralicu (Belly Pan) za BMW K100. Nigde nije polomljena ili varena. Cena 100e Prva slika je sa neta, kako izgleda na motoru