Bolji je veći rezervoar, ali bi mogao malo da podigneš sedište da bude u ravni sa gornjim delom pri dnu rezervoara koji dodiruje sedište. Inaće sve je fenomenalno. I ne zaboravi da izgled motora dosta zavisi od boje i nalepnica koje staviš na rezervoar. Idealno bi bilo neki custom paint u više boja sa nekom tetovažom preko rezervoara.

Ne, samo Challenger, i kada sam ga kupio u julu pitao sam prodavca koliko ima još komada na stanju rekao mi je da ima još samo par komada. Prodaje se bez garancije, iako je nov. Obavezno dobro proveriti. Ja nisam imao nikakvih problema osim spojnica na elektronici za par sijalica i zadnji blatobran sam malo secnuo pošto je dodirivao točak. Gume su užasne. Ali sem toga, agregat je odličan. Još uvek ne verujem koliko sam dobro prošao sa kupovinom. Ako ga ima još, uzimaj obavezno. Za 1000 evra potpuno nov čoper. Jeste kinez, ima dečjih bolesti, ali sve je to sitno. Takav polovan preko 10 godina sa 10000 km na satu košta 800 evra.

Možeš da biraš da li da ga sklapaju. Mada samo namontiraju točkove i korman i bisage. Ista cena. Možeš da preuzmeš u Novom Sadu ili ti ga donese kući za 50 evra. Bolje da ti ga sklope jer ga tako provere da li radi.

To je Sprint Challenger, kinez od 250cc. Agregat je kopija Yamahe Virago 250. Ja sam kupio baš ovaj pre par meseci. 990 evra, odličan je, osim malo slabije elektronike. Podešavao sam kablove pošto neke sijalice nisu radile. I gume su loše. Inaće za 990 evra odličan agregat sa 0 km na satu.

Jedno pitanje, ako je neko imao A kategoriju 5 godina a sad dobije B, da li dobija probnu?

Imaš da kupiš novog Challengera za 990 evra od uvoznika, bez garancije. Ja sam ga kupio i zadovoljan sam. Agregat je odličan, Mikuni karburator. Ali elektronika je lošija. Tri puta sam nameštao kablove za sijalice. I metal od kog je izrađen ostatak motora je slabijeg kvaliteta. Ali meni za prvi motor je odličan, nauči se malo mehanika i elektronika, lepo se vozikam. Sad kad sam ga sredio od sitnica je odličan. Za Princa ne znam kakav je, ali ako kupuješ Challengera imaj u vidu da je velik motor i masivan.

Svaki motor danas ima auspuh sa katalizatorom, odnosno prigušivačem. Koliko sam razumeo to je cev untar cevi, a između je neki izolator zvuka i preteranog zagađenja. E sad, zanima me da li izlazni vazduh koji prolazi kroz auspuh ide samo kroz metalnu cev ili prolazi i kroz izolator? To me zanima zbog održavanja auspuha, ako vazduh prolazi samo kroz cev, onda nema problema. Samo skinem auspuh, sipam neku hemiju, ili benzin i zapalim i na kraju isperem. Problem je ako vazduh prolazi kroz izolator kao staklena vuna i slično. Ja na motoru imam auspuh sa 3 ili 4 zavarene unutrašnje cevi, a na kraju je sve poklopljeno sa poklopcem koji ima samo 1 rupu. Nema nikakvog pristupa unutrašnjosti. Izbušio sam 1 dodatnu malu rupu. Radi se o Sprint Challengeru. Ne želim da otvaram auspuh jer je onda previše bučan. Ovako mi odgovara.

Odličan rad !!!

Što se tiće inostranstva, zakon ne brani vožnju u inostranstvu, više je problem kako će druga država da gleda na naše probne dozvole.

Hvala puno.

Našao sam na netu kako se farba, u pitanju je custom paint. https://www.youtube.com/watch?v=HpD4bmewQXk Sad me zanima kako se ovako ofarban motor registruje? Da li postoje problemi?

Ispod je slika rezervoara ofarbanog u više nijansi plave. Zanima me kako se to radi i da li neko u Beogradu radi takvo farbanje?

Probna dozvola se dobija samo jednom u životu. Ako si imao za B onda ne dobijaš za A.

Bilo bi baš glupo da dobiješ probnu za A a imaš A2 godinama. Najbolje je da se ukine probna dozvola iz zakona, samo pravi probleme. Na kraju krajeva ako neko vozi sa punom dozvolom, ako je lud isto će da pogine kao i sa probnom.

Pogledaj u vozačkoj dozvoli, ja sam dobio AM kad sam menjao dozvolu pre par godina. Verovatno imaš. Ja sam sa B i AM upisao A2, bez teorijske obuke, praktična obuka 14 časova i testovi teorija i vožnja. Treba dosta vremena, velika gužva i malo ispitivača.

Najbolje na fejsbuku da bjbikers izbaci tekst sa analizom propusta u zakonu o probnim dozvolama i onda da svi delimo. Ubaci se poruka na kraju da se traži lajk kao podrška i tako se digne buka.

Hvala na odgovorima, ali mi treba preventivna zaštita. Rezervoar je nov i želim da sačuvam od rđe a ne da skidam rđu. Zanimljivo je ovo sa skidanjem pomoću struje.

Lako je zaštititi metal od rđe spolja. Zanima me kako zaštiti rezervoar od rđe iznutra a da nisu u pitanju aditivi i tako. Znam da verovatno nema načina osim punog rezervoara ali ipak da pitam, značilo bi mi pošto mi se dopada rezervoar a u pitanju je kineski čoper za koga nema više uvoznika.

Gledao sam oglase ali nema kakav bih ja hteo. Želim visinu kormana 30cm a sve koje gledam su kraći. Ima na aliexpresu visine 26cm ali ko će da čeka mesec dana. A i jeftinije mi ovako, manje od 1000 dinara cev i ne znam koliko će da mi uzme majstor za savijanje, nek je 1000 ili 1500 dinara, opet duplo jeftinije a i po mojoj meri.

Hoću da napravim korman. Problem je što ne znam koju metalnu cev da kupim. Voleo bih od nekog nerđajučeg metala kao aluminijum ali me plaši da ne bude mekan. Koji metal biste preporučili? Inaće cev treba da bude prečnika 22mm. Imam niski korman a planiram neki viši.

CDI i kontakt brava su mi previše blizu cilindara. Previše toplote me brine i dešavalo se ljudima da crkne nešto od toplote. Nemam mnogo mesta gde mogu da sve to pomerim, možda kontakt bravu kod volana. Postoji li neki materijal kao alu folija kojim bih mogao da zaštitim te delove od toplote agregata?

Radi se o kineskom čoperu koji je proizveden 2008. Massetehnick iz Novog sada je prodavao kineske motore do pre dve godine. Ostalo im je par komada na stanju koji nisu sklopljeni, novi u sanducima, i prodavali su ih za 1000€ bez garancije. http://www.sprintscooters.com/

To nije potpuna istina. To važi za registraciju prve 2 godine od datuma proizvodnje a ne prve registracije. Na primer, motor je proizveden 2019, može bez tehničkog 2019 i 2020. Ja sam kupio nov motor ali je proizveden 2008, tako da nisam mogao bez tehničkog.

Nisi udavio tekstom. Odlična priča i poučna iskustva.

A prednja?