Sećam se Živkovića sa teme o Challengeru. Preporučivao je City Grip. Problem je što su mi te gume skupe. Na Baki doo sajtu imaju za 10000 din obe gume od Mitasa.

Jel to misliš na Challengera? Znači da on u stvari ima tubeles gume. Još bolje.

Sad si me zbunio. Ima alu felne. Verujem da ima tube type gume ali nikad ih nisam menjao. Proveriću.

Pozdrav. Treba da kupujem gume, pa sam došao u problem. Ne znam kako se označavaju unutrašnje gume. Obe gume su mi tube type sa unutrašnjom. Prednja je 110/90/16 a zadnja je 130/90/15. Kako treba da su označene unutrašnje gume za ove spoljašnje gume? Inaće imam Sprint Challenger.

Kad sam prvi put išao u grad sa motorom posle položene vožnje, išao sam preko Brankovog mosta. Vozio sve po propisu 40-50 km/h desnom stranom trake. I šta se desilo, svi su me presecali i uletali. Ukapirao sam ako ovako nastavim da ću da poginem. Dao sam gas na 80 km/h kao što su ostali vozili i počeo sam da vozim po sredini trake. I odjednom je situacija bila potpuno bezbedna. Niko me ne preseca niti uleće. Motor u saobraćaju mora biti sposoban da vozi 80km/h. Moj savet je bar 125cc. Ne prejak motor ali ni preslab. 125-200cc je moja preporuka.

Zanimljiva tema. Ja bih voleo da je to realno pošto su auto gume jeftinije. Verovatno mogu da se voze po ravnom, ali je problem sa krivinama pošto su moto gume oblije.

U Srbiji nema nigde za konkretni model. Uvoznik je propao i Challenger se ne proizvodi više tako da nema delova. Challenger ima agregat koji je kopija Viraga 250 tako da možeš da vidiš za delove od Viraga. Takođe Keeway kruzer od 250cc ima isti agregat. Ne znam tačni model za Keeway. Što se tiče ručice kvačila, jedino što možeš je da vidiš od nekog drugog modela. U motobike kac ima dosta ručica pa pogledaj. https://motobikeshop.rs/sr/search?query=ručica+kvačila

Problem sa kišom može da bude što se pokvasi filter vazduha, ako filter nije zaštićen. Ja sam mog kineza isto vozio više puta po kiši i nikakav problem.

Odakle se čuje škripanje? Ja sam imao škripanje iz prednjeg točka na malim brzinama do 30kmh. Mislio sam da je u pitanju prljav ili loš disk na kočnici. Međutim kad sam promenio ulje u viljuški škripanje je nestalo. Čudno mi je to da se škripanje dešava na brzini od 70-90 koja je optimalna za kruzer od 250cc. Inaće imam isti agregat u Challengeru.

Kad sam stavio novo ulje bilo je odlično u početku. Zatim kako je malo ostarilo nisam mogao da ubacim u neutralnu dok je motor upaljen. Koje ulje da preporučim, ne znam, ne poznajem toliko ulja. Ali probaj neko malo ređe.

To se meni dešavalo. Kad sam stavio novo ulje radilo je bez problema neko vreme. Probaj da staviš neko drugo ulje.

Ako imaš probnu, onda ima nekih razlika u odnosu na normalnu dozvolu. U nekim slučajevima malo veća novćana kazna ili više kaznenih poena. Ali to nema veze sa situacijom u kojoj nemaš dozvolu. Jedino je problem što sa probnom gubiš dozvolu sa manje kaznenih poena nego sa normalnom.

Ja sam dobio probnu polovinom maja iako sam imao AM i B.

Da li je u to uračunato i skidanje točkova?

Da li taj Mata radi i skidanje guma sa motocikla ili radi samo montažu guma? Pitam jer mi glupo da sam skidam točkove pošto nemam štendere ili nešto slično za skidanje točkova. Ako ne radi Mata, gde je moguće u Beogradu doći i završiti sve sa skidanjem točkova i stavljanjem guma?

Probaj da ubaciš nešto između šrafa i kraja šipke na kojoj je šaltalica. Neku tvrđu gumu ili tako nešto.

Challenger ima 2 blokade. Jedna je prigušen auspuh, a druga je dovod goriva u karburator. Prva se rešava bušenjem ili otvaranjem auspuha. Par kolega je u ovoj temi izjavilo da kada su otvorili auspuh da im je išao 140. Ja sam samo probušio 4 velike rupe u auspuhu i dobio sam brži motor. Ne znam kolika je sada max brzina pošto nisam probao, ali sa 4 rupe sam dobio duže brzine. U 3 ide čak do 80, a u 2 ide 50. Treba paziti jer se tako dobija bučan auspuh koji smeta na velikim obrtajima i koji možda neće proći tehnički iduće godine. Druga blokada, dovod goriva, se rešava stavljanjem električne pumpe za gorivo. Jedan kolega je izjavio da je poterao Challengera 150. Ali tako se povećava potrošnja na 6-7 litara. Moj savet, uzmi bušilicu i izbuši tačno 4 VELIKE rupe u krst na kraju auspuha. Ne dve, nego tačno 4. Prvo sam bušio 2 ali tek sa 4 sam osetio dobru razliku. Za pumpu gorivo, ja ne bih stavljao, ne bih zbog 20km na sat povečavao troškove za gorivo skoro duplo.

Jeste malo mnogo. Ali ne mora odmah da vozi 600 kubika. Neka prvo uzme neki od 125 kubika. Ali opet mu se više isplati A2 da ne bi morao opet da polaže kad prevaziđe 125cc. Meni je prvi motor od 250 cc i nije mnogo, čak sam prevazišao tu kubikažu za godinu dana. Srećom pa sam polagao za A2.

A2. Ne isplati se polagati za A1. Par hiljada razlike a sa A2 možeš da voziš do 35kw, to ti je do nekih 500-600 kubika.

Zamenio ulje u viljuškama. Totalno drugi motor. Nisam mogao da verujem koliko ulje u viljuškama ima uticaj na stabilnost motora.

E da ga jbm. Stvarno sam mislio da su ove gluposti došle iz EU. Odakle našim političarima takve glupe ideje?

Problem sa zakonima je što naši političari kopiraju od EU zakone. Ako budu uvodili neke zakone koji nisu kompatibilni sa EU onda će biti problem oko pristupa EU. Ionako su političari idioti koji nemaju veze sa stvarnim životom, nego samo slepo kopiraju i pišu zakone. Jedino da se napravi neka opozicija koja je protiv ulaska u EU, onda nema potrebe za izjednačavanjem sa EU zakonima, ali to će kod nas teže malo. Homologacije, carine, porezi, propisi, originalni delovi, ograničavanje decibela i slično, sve je to od EU. Zato dok Srbija planira u EU nema vajde od tih protesta.

Što se tiče boje, ona mora da odgovara boji koja je upisana na tehničkom. Ako je menjana boja onda se ponovo ide na tehnički gde upišu novu boju.

Izbegavaj velike firme za tehničke. Idi u neku manju firmu. Stavi blatobrane, skini bisage, vrati original sedište i neće biti velika razlika u odnosu na original. Ako je moguće, stavi original auspuh i farove. Ako je sve u redu sa gumama, kočnicama i brojevima na ramu i agregatu nema razloga da ne prođeš.

Odlična prerada. Neverovatno kolika je razlika u odnosu na original.